長(zhǎng)江商報(bào)消息中日韓30余位專家江城論道，建議武漢研究智能水陸乘用汽車

　　昨日，第十八屆中日韓工程院圓桌會(huì)議暨先進(jìn)制造國(guó)際研討會(huì)在江城武漢召開，來自中日韓三國(guó)的30余位工程科技領(lǐng)域?qū)＜覠嶙h“先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)”、“智能制造技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用”等議題。

　　這些學(xué)術(shù)大咖們均認(rèn)為發(fā)展智能制造并非簡(jiǎn)單以“機(jī)器換人”，相反，中國(guó)想要走上制造強(qiáng)國(guó)之路更需要培育“工匠級(jí)”的產(chǎn)業(yè)工人。

　　智能、綠色破解制造業(yè)難題

　　中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授柳百成參與了“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的制定和相關(guān)研究，他也是這一次中日韓工程院圓桌會(huì)議暨先進(jìn)制造國(guó)際研討會(huì)的報(bào)告人之一。

　　柳百成認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)制造業(yè)面臨三大突出問題：創(chuàng)新能力不強(qiáng)，比如創(chuàng)新能力指數(shù)（GII）及全球競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)（GCI）在世界上僅處在25—30名左右的位置；核心技術(shù)薄弱、共性技術(shù)缺位，比如我國(guó)自行研制的大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍需依賴進(jìn)口；資源浪費(fèi)、環(huán)境污染問題仍比較嚴(yán)重。

　　為此，柳百成為我國(guó)建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)提出了多個(gè)方面的建議，包括政府應(yīng)推動(dòng)建立為全行業(yè)服務(wù)的重大關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)或國(guó)家制造創(chuàng)新研發(fā)中心，通過數(shù)個(gè)這樣的創(chuàng)新平臺(tái)，解決創(chuàng)新能力不足的問題。

　　推進(jìn)智能轉(zhuǎn)型，積極推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化制造，比如已經(jīng)具備數(shù)字化制造基礎(chǔ)的航空工業(yè)和汽車工業(yè)，要大力推進(jìn)智能制造，建立智能制造示范平臺(tái)。數(shù)字化制造基礎(chǔ)條件差的企業(yè)，則要結(jié)合自身情況，制定智能制造路線圖，逐步推進(jìn)。

　　強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，特別是關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件/元器件、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和先進(jìn)基礎(chǔ)工藝的研究，這是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、提升制造業(yè)從中低端向中高端發(fā)展的前提。

　　推行綠色制造，比如鋼鐵、化工等流程行業(yè)要全面推行生態(tài)化、綠色化流程制造工藝，要集成產(chǎn)品生產(chǎn)、能源轉(zhuǎn)換、廢棄物再利用等多種功能，特別是要從源頭（材料與能源）抓起，全面推廣精密化、輕量化、綠色化等先進(jìn)制造技術(shù)。

　　日本工程院副院長(zhǎng)谷口功認(rèn)為，中國(guó)部分產(chǎn)業(yè)特別是制造業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，這是工業(yè)化進(jìn)程中的一種常見現(xiàn)象，日本也經(jīng)歷過類似階段，要解決這一問題，除了創(chuàng)新技術(shù)，還需要繼續(xù)擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)。

　　谷口功說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速較前幾年雖然有所放緩，但經(jīng)濟(jì)總量仍在不斷增長(zhǎng)，社會(huì)需求仍在增加，需要繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需消費(fèi)市場(chǎng)，以及開拓海外市場(chǎng)，現(xiàn)在過剩的產(chǎn)能就能通過新增的市場(chǎng)消化掉。

　　智能制造并非“機(jī)器換人”

　　智能制造必然會(huì)帶來機(jī)器人大量代替人工的現(xiàn)象，不少與會(huì)的專家們認(rèn)為，發(fā)展智能制造并不能簡(jiǎn)單的定義為“機(jī)器換人”，相反，中國(guó)要想從制造大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)，還需要進(jìn)一步培育具備高等技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人。

　　中國(guó)工程院院士、華中科技大學(xué)教授李培根并不提倡“機(jī)器換人”的說法，他認(rèn)為，用機(jī)器代替一些繁重、危險(xiǎn)的工序是十分必要的，但要想實(shí)現(xiàn)制造業(yè)水平的提升，絕不能夠忽視人的作用。

　　“不僅僅是把人（用機(jī)器）換掉，更重要的是提升工人的素養(yǎng)?！崩钆喔J(rèn)為，我國(guó)制造業(yè)企業(yè)中仍普遍缺乏高素養(yǎng)的產(chǎn)業(yè)工人，如果沒有高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人群體，難以成為世界制造強(qiáng)國(guó)。

　　“我們不僅需要領(lǐng)軍型人才，也需要大批技能高超的技工隊(duì)伍，缺一不可?！绷俪梢操澇山ㄔO(shè)制造強(qiáng)國(guó)離不開一流產(chǎn)業(yè)工人群體的支撐。他介紹，在美國(guó)、德國(guó)等世界制造強(qiáng)國(guó)的中高等教育中，除了培育研究型人才，也十分強(qiáng)調(diào)培育“工匠級(jí)”的技術(shù)工人，這一點(diǎn)，值得我國(guó)學(xué)習(xí)借鑒。

　　韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)院副院長(zhǎng)樸騰彬認(rèn)為，為了適應(yīng)智能制造、先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有教育觀念需要改變。他建議，在制造業(yè)這一領(lǐng)域內(nèi)，普通高等院校畢業(yè)的學(xué)生除了掌握先進(jìn)的理論知識(shí)，還要培養(yǎng)他們掌握各項(xiàng)實(shí)際操作的技能，應(yīng)對(duì)社會(huì)發(fā)展的需要。

　　樸騰彬說，隨著智能制造業(yè)的發(fā)展，將會(huì)產(chǎn)生大量為人類生活工作提供便利的機(jī)器和設(shè)備，但這其中仍需要人類本身來進(jìn)行創(chuàng)新，比如各類手機(jī)軟件之于手機(jī)本身。而除了提升產(chǎn)業(yè)工人的素養(yǎng)之外，智能制造的發(fā)展也有可能推動(dòng)更多人投身到服務(wù)業(yè)中，利用新技術(shù)為人類生活提供更好的服務(wù)。

　　建議武漢優(yōu)先發(fā)展汽車等產(chǎn)業(yè)

　　中日韓工程院圓桌會(huì)議每年定期在各國(guó)舉辦，今年是首次在武漢舉行，不少與會(huì)的外國(guó)專家學(xué)者也是頭一次來到武漢市。

　　谷口功首次來到武漢，并不能給這座城市提出發(fā)展的具體建議，但他認(rèn)為，能源和水是人類生存不必可少的元素，武漢剛好是一座水資源比較豐富的城市，若要發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)，可以圍繞這兩點(diǎn)來做文章。

　　“我從機(jī)場(chǎng)一路過來，看到了東湖、嚴(yán)西湖……”樸騰彬認(rèn)為，作為一座內(nèi)陸城市，武漢市在中國(guó)擁有獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，武漢水資源的豐富也是令他印象深刻的一面，在選擇重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，應(yīng)該充分考慮這方面優(yōu)勢(shì)，比如在先進(jìn)制造業(yè)這一塊，“武漢可以率先研究出適用于水陸兩用的乘用汽車”。

　　1956年，柳百成就曾到訪武漢，觀摩建設(shè)中的“萬里長(zhǎng)江第一橋”——武漢長(zhǎng)江大橋。就像這座橋一樣，武漢市在中國(guó)近現(xiàn)代工業(yè)史上也有著舉足輕重的地位，擁有較為厚實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)。

　　“每年清華就有不少學(xué)生在暑假來到東風(fēng)開展實(shí)習(xí)、實(shí)踐活動(dòng)?！绷俪蓪?duì)汽車行業(yè)較為熟悉，他認(rèn)為汽車行業(yè)應(yīng)可成為武漢市發(fā)展智能制造的重要產(chǎn)業(yè)，這里有東風(fēng)汽車，并已經(jīng)具備較高的制造水平。

　　李培根也認(rèn)為，武漢市具有良好的工業(yè)基礎(chǔ)和科教優(yōu)勢(shì)，在發(fā)展智能制造、先進(jìn)制造業(yè)的路途上，武漢市應(yīng)推動(dòng)兩者融合，更好地發(fā)揮天然優(yōu)勢(shì)，向著更高水平的制造業(yè)前進(jìn)。

　　昨日，來自中日韓三國(guó)的工程院院士匯聚武漢，圍繞“先進(jìn)制造”作專題報(bào)告。