據(jù)外媒報(bào)道，谷歌在無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)方面一直是領(lǐng)跑狀態(tài)，并且6年來(lái)累積了約150萬(wàn)英里(約合241萬(wàn)公里)的行駛數(shù)據(jù)，不過(guò)現(xiàn)在特斯拉后來(lái)居上，其自動(dòng)駕駛功能短短6個(gè)月就達(dá)到了4700萬(wàn)英里(約合7564萬(wàn)公里)。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，谷歌上月的累計(jì)行駛歷程達(dá)到150萬(wàn)英里，這是該項(xiàng)目2009年啟動(dòng)以來(lái)的累計(jì)數(shù)字。雖然特斯拉并未透露自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的類(lèi)似數(shù)據(jù)，但該公司還是在上周末決定發(fā)布2015年10月以來(lái)通過(guò)自動(dòng)駕駛功能完成的總里程。

　　特斯拉證實(shí)，自動(dòng)駕駛功能激活狀態(tài)下的總里程已經(jīng)達(dá)到4700萬(wàn)英里。在這項(xiàng)功能剛剛推出時(shí)，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)就曾經(jīng)表示，特斯拉平均每天新增100萬(wàn)行駛里程數(shù)據(jù)，這表明即使在該系統(tǒng)沒(méi)有主動(dòng)控制特斯拉汽車(chē)時(shí)，該公司可能也計(jì)入了一些數(shù)據(jù)。

　　當(dāng)然，谷歌的數(shù)據(jù)是城市行駛里程，而特斯拉的自動(dòng)駕駛主要是在高速公路上激活，因此里程數(shù)之間的差異完全可以理解。另外，雖然谷歌在現(xiàn)實(shí)世界中的里程數(shù)有所落后，但該公司也補(bǔ)充道，他們每天都會(huì)在實(shí)驗(yàn)室的模擬駕駛狀態(tài)下行駛超過(guò)300萬(wàn)英里。

　　另外，雖然采集數(shù)據(jù)的方式有所差異，但主要區(qū)別在于，特斯拉約有7萬(wàn)輛車(chē)配備自動(dòng)駕駛硬件，而谷歌只有54輛原型車(chē)。谷歌的原型車(chē)主要分布在山景城、奧斯汀和科克蘭，而特斯拉的汽車(chē)則分布在世界各地。

　　全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)賽非常引人關(guān)注。馬斯克去年表示，預(yù)計(jì)特斯拉的四級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)將在2年內(nèi)準(zhǔn)備完畢，而谷歌則對(duì)具體的上市時(shí)間語(yǔ)焉不詳，但預(yù)計(jì)會(huì)在2020年上路。

　　但是，關(guān)于特斯拉和谷歌在無(wú)人駕駛汽車(chē)的差異，之前已經(jīng)有過(guò)很多報(bào)道。前者采用了循序漸進(jìn)的方法，首先推出比較先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能，最終再過(guò)渡到全自動(dòng)駕駛；后者則認(rèn)為，只要技術(shù)成熟，直接采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)更加安全。