從日用快速消費(fèi)品的互聯(lián)網(wǎng)+中，我們可以看到一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在各大主要消費(fèi)平臺(tái)，如淘寶、京東、一號(hào)店，排名前十位的銷售品牌，幾乎都是我們?nèi)粘Ｉ钪胁皇煜さ钠放?，而是互?lián)網(wǎng)+高速發(fā)展后，所誕生的互聯(lián)網(wǎng)品牌。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　比如手機(jī)，在消費(fèi)者的心目中，可能我們第一時(shí)間想到的品牌是蘋果、三星、諾基亞、摩托羅拉，這些知名品牌在網(wǎng)上的旗艦店由于廠家的自身品牌定位加之戰(zhàn)略問題，姍姍來遲地加入電商領(lǐng)域，或由于價(jià)格等問題，線上和線下并未有太多價(jià)格差，使得消費(fèi)者望而卻步。而網(wǎng)上買的最火的卻是小米、華為、樂視、酷派等互聯(lián)網(wǎng)品牌。主要原因是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)+產(chǎn)品最大的好處是通過客戶檢索習(xí)慣及日常的購(gòu)買行為，使用習(xí)慣等等，大數(shù)據(jù)可分析出銷售者的最終想法，電商得到這些大數(shù)據(jù)的分析后，可第一時(shí)間找設(shè)計(jì)公司和制造工廠，大量生產(chǎn)符合終端銷售者喜歡的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)品，任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)只要搭上互聯(lián)網(wǎng)的快車或者說貼上互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)簽，一開始，熱情響應(yīng)諸如此類新興事物的企業(yè)，大多都是中小型企業(yè)，甚至很小的企業(yè)，這類企業(yè)通過電商垂直平臺(tái)的快車，在互聯(lián)網(wǎng)的世界里，不斷創(chuàng)造傳奇。

　　而垂直電商平臺(tái)或期待通過互聯(lián)網(wǎng)而發(fā)生改變的公司，通過大數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)造互聯(lián)網(wǎng)品牌，收獲了線上一大批忠實(shí)粉絲，線上驚人的交易量使大品牌望塵莫及。正是因?yàn)檫@些互聯(lián)網(wǎng)品牌和中小企業(yè)品牌的線上崛起，使之縮短了大品牌和知名品牌企業(yè)加入電商領(lǐng)域的腳步。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　在去年的雙十一，國(guó)內(nèi)首個(gè)叉車電子交易平臺(tái)——阿母工業(yè)在浙江安吉宣布上線，至今為止線上交易金額已誕生了千萬元人民幣。2016年1月中旬，以建設(shè)一個(gè)領(lǐng)先的物流工業(yè)品垂直電商平臺(tái)為理念的“上海卓仕物流OTO平臺(tái)”正式上線，在線下，布局全國(guó)工業(yè)品展示、銷售、配件、服務(wù)和培訓(xùn)為一體的“5S”連鎖店，實(shí)現(xiàn)線上線下有機(jī)結(jié)合。3月6日，國(guó)內(nèi)首家叉車配件平臺(tái)——西爾艾配件平臺(tái)正式上線。以工業(yè)品為主、物流產(chǎn)品及細(xì)分領(lǐng)域的配件為主的三家線上交易平臺(tái)，將展開各自的合作和競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，拉開國(guó)內(nèi)叉車及工業(yè)品在線上交易的序幕，三家交易平臺(tái)各自運(yùn)作模式和銷售領(lǐng)域、渠道等都有極大差異，不盡相同，卻又各自因叉車而聯(lián)合在一起，用互相競(jìng)爭(zhēng)與合作的關(guān)系來形容，最為貼切。

　　快速消費(fèi)品貼上電商標(biāo)簽后，得到了飛速發(fā)展，工業(yè)品由于特殊性，線上交易才剛剛開始，是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的藍(lán)海領(lǐng)域，不管我們?nèi)绾闻懦?，亦或者持觀望態(tài)度，新的商業(yè)模式已經(jīng)在哪里，且已開始誕生交易，隨著時(shí)間的推移，交易量不斷增加。未來會(huì)否誕生互聯(lián)網(wǎng)牌的叉車甚至于叉車配件，只是時(shí)間的問題。

　　海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粝壬f過一句話：“沒有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)”。不與時(shí)代深度契合的企業(yè)，成功的基因大打折扣，同樣面對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一枝獨(dú)秀，擁有值得我們學(xué)習(xí)借鑒的地方?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅僅是一種技術(shù)手段，更多是一種方法，或者是一種思想。

　　互聯(lián)網(wǎng)一向以快制勝，自叉車市場(chǎng)轉(zhuǎn)淡后，行業(yè)對(duì)后市場(chǎng)喊的比較多：存量市場(chǎng)，價(jià)值后移，以服務(wù)為支點(diǎn)的后市場(chǎng)，要成為企業(yè)盈利主體?；ヂ?lián)網(wǎng)免費(fèi)思維的長(zhǎng)尾效應(yīng)，其實(shí)看中的就是后市場(chǎng)。叉車保有量超過200萬臺(tái)，隨時(shí)需要服務(wù)，后市場(chǎng)服務(wù)存在巨大發(fā)展?jié)摿Α?/P>