哈爾濱鐵路局積極融入黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設，加快向現(xiàn)代化物流轉型，打造覆蓋東北三省及內蒙古東北部地區(qū)的“東北貨物快運”品牌，涌現(xiàn)出了一批優(yōu)秀的典型人物，他們工作在不同崗位，卻有一個共同的名字：鐵路快遞員。今天本報推出一組人物報道，講述他們服務客戶的工作故事。

　　我開火車跑“快遞”

　　當火車司機10年了，34歲的戰(zhàn)萬林今天才知道自己原來是一個“快遞員”。

　　戰(zhàn)萬林負責從牡丹江到哈爾濱方向的貨車牽引工作。每天出乘前檢查機車狀態(tài)，運行中確認區(qū)間信號，這些工作流程，戰(zhàn)萬林早已熟記于心，只是，他卻從來沒覺得這些和快遞有什么關系。

　　去年開行“東北貨物快運”，戰(zhàn)萬林成為了首趟司機，“鐵路要跑快遞，你火車開的穩(wěn)當，貨物才安全、準時到達，也就有更多的人來咱鐵路運貨。”手中握著閘把子的小戰(zhàn)覺得自己多了許多責任。

　　調車長當上“快遞員”

　　去年，望江站的調車長王世文做了個大膽的決定，轉行當營銷員，1年的工作證明，他的選擇還真是對了。

　　調車長是和機車打交道，而營銷員則是和人打交道，王世文覺得人和人相處就是兩個字：“交心”。

　　去年9月，王世文在一家紙業(yè)公司碰了壁，家人勸他，還是回去干老本行踏實。王世文卻不氣餒，一次不行，那就兩次。

　　王世文為企業(yè)量身定制了托盤運輸方案，走訪時還總幫公司干點力所能及的活。過年前，王世文拎了兩棵辣白菜登門拜年，這讓經理哭笑不得，又很是感動。就這樣，70噸的紙陸續(xù)經鐵路發(fā)運到吉林等地，也讓紙業(yè)公司認知了鐵路快運的優(yōu)勢。

　　如今王世文信心滿滿，還將自己的手機尾號換成了95306，這是鐵路貨運的客服號碼，能讓更多的客戶記住自己。

　　“較真兒”工長趙良偉“趙良偉愛較真兒”，在齊齊哈爾電務段，職工對信號工長趙良偉的評價出奇的一致。

　　趙良偉的工區(qū)負責修信號機和轉轍設備，說白了，就是火車的方向盤和信號燈。因為工作，工人們沒少被趙良偉訓斥，有些還是不起眼的小事。2月份時，工人小王因為少檢測一個數(shù)據就被趙良偉狠狠地訓了一通。

　　“我覺得應該沒事?！毙⊥跤X著委屈，“作業(yè)不仔細會出大事兒！”趙良偉拿工具去檢測，果然有誤差。

　　“咱們的工作確實瑣碎、麻煩，可是簡化作業(yè)、圖省事，就可能釀成嚴重后果，不管是貨車、客車，只有精細作業(yè)，才能保證車開的踏實啊?！壁w良偉的話讓小王的臉騰地一下子紅了。

　　于大夫“出診”

　　在牡丹江機務段，柴油機檢修工長于淳被稱之為“于大夫”，機車的柴油機發(fā)生故障時，他都能快速診斷出“病癥”所在。

　　柴油機是機車的心臟，列車想要又快又穩(wěn)地送貨上門，于淳的班組功不可沒。這陣子，機車使用率高，檢修壓力也日益加大，于淳帶著幾個骨干成立了攻堅組，像“急診室”一樣的忙個不停。冬天冷，于淳知道這時柴油機的油管最愛出毛病，每次檢修時，都囑咐大伙重點看看這里。

　　中醫(yī)講究望、聞、問、切，“于大夫”也不含糊，焊修烘烤、消除應力。幾個老伙計的精檢細修，才讓這趟貨車更快更穩(wěn)。

　　啤酒穿上大“棉襖”

　　2月29日，牡丹江車務段營銷員郝師斌早早地跑到海林站貨場，看到29噸啤酒用棉被包裹嚴實，才放心地離開現(xiàn)場。

　　這些酒來之不易，當初郝師斌跑到哈爾迪啤酒公司，找到付經理攬貨時，就被人家以怕凍、怕磕為由拒之門外。

　　零下30攝氏度的天氣里發(fā)運啤酒，還要保證運輸過程無磕碰，郝師斌從汽車的棉車衣上獲得了靈感，“做一批大型棉被，再用繩索固定，這樣既保暖又防磕?！比ツ?2月1日，第一批啤酒穿著“大棉襖”安然無恙地發(fā)往泰來站，郝師斌這才松了一口氣。

　　連續(xù)多批的啤酒發(fā)運，讓付經理對鐵路運輸贊不絕口。這不，郝師斌剛從海林站回來，就接到了付經理的電話，請她去談下一批的發(fā)貨事宜。

　　3月的牡丹江乍暖還寒，郝師斌腳步輕快，信心滿滿。

　　我為快遞修條路

　　龐亞川覺得自己挺平凡，在加格達奇工務段當了30年的鋼軌探傷工，從沒想過自己能和時髦的快遞挨上什么邊。

　　鋼軌上的活粗，百十斤的鋼軌憑一把子力氣大拆大卸，可這活也挺細，用鋼軌探傷儀測量精度在毫米之間。許多年來，老實憨厚的龐亞川就是一代鐵路工人的代表，吃苦耐勞，又默默無聞。

　　“東北貨物快運的興起”，讓很多鐵路崗位走近了市場，成了鐵路“快遞員”，而老龐則繼續(xù)埋頭苦干：“俺一個修鋼軌的，和我有啥關系？”

　　“鐵路快遞靠火車運，那火車走啥道？你修的又是啥？”別人的話讓老龐摸到了點頭緒，“對呀，我修好了鐵道，那快遞跑得才快又穩(wěn)呢?！崩淆嬵H為自豪。

　　“行者”柏青

　　一個背包、一個水壺，這就是哈爾濱國際集裝箱中心站營銷員李柏青的“標配”裝備，因為經常奔波，他還有了“行者”的外號。

　　每天走訪各大企業(yè)，李柏青也并不是一帆風順，有一次剛要為客戶介紹“東北貨物快運”時，客戶就不耐煩地將他推出門外：“我們自己有車，自己運?！?/P>

　　李柏青沒放棄，再來時，客戶要去貨場檢查裝車，李柏青就開車帶他去。路上，客戶坦言冬天因為冰雪封路沒辦法及時運貨，為此還接到客戶的投訴。李柏青趁機介紹鐵路運輸風雨無阻，價格優(yōu)勢也很明顯?？蛻綦m然不動聲色，但還是收下了柏青的名片。

　　第二天，客戶出現(xiàn)在集裝箱物流中心站，李柏青耐心細致地介紹，客戶正式決定與鐵路建立合作關系。

　　李柏青喜歡《水滸》，尤其喜歡行者武松，他覺得武松景陽崗上知難而上，有那么一股子拼勁，可他自己又何嘗不是？

　　孫站長裝車“你都50多歲了，還是站長，也幫著裝車，真讓我佩服?！?月初，大慶寶豐科技有限公司經理李樹龍在公司門口，對前來取貨的獨立屯站站長孫衡旭連豎大拇指。

　　其實在很多職工眼里，他們這個站長也沒有一點“官樣兒”，穿著一件舊衣裳，跟著職工挨個公司地上門取貨發(fā)貨，不認識的人一瞅，就是位手腳麻利的裝卸工，就是歲數(shù)大點兒。

　　孫衡旭可不這么認為，啥叫官樣？得把貨主的事都了解個“門清”，才能徹底地改進問題，更好地提高送貨服務。去年年末，李經理要發(fā)2.5噸的清洗液到碾子山站，孫衡旭親自開車上門取貨，還幫他聯(lián)系最近的車站辦理發(fā)運，不僅省了運費，時效也提高不少。

　　李樹龍認準了孫站長，這不，才剛過了年，就又找他發(fā)貨，這次孫站長把大桶的清洗液往肩上一扛，大步流星地邊走邊說：“你啥都不用管，放心就成！”

　　信用換來好口碑“兄弟，你就放心吧，我全都代辦，你真不用操心！”1月31日下午，佳木斯站貨檢員尹楠哭笑不得地掛上了電話，這已經是朋友打來的第三次電話，雖然相熟多年，可朋友依然不放心，“運價這么便宜，還什么都不用管？哪有這好事？”

　　“如果書到遲了，或是有損壞，我就賠了!”朋友的話讓尹楠有些無奈。的確，鐵路發(fā)快遞還是新鮮事物，相互信任還需要時間，但只要有好信用，不管是不是熟人，人家都愿意來發(fā)貨，這就叫口碑。

　　尹楠填表單、辦手續(xù)、聯(lián)系裝車，還特意檢查了包裝，又專程跑到站臺上盯著工人裝卸，防止圖書被站臺的雪水浸濕。

　　3天后，圖書順利到達，朋友要請他喝酒，還說有很多做圖書生意的朋友也想來他這兒發(fā)貨?！澳憬o我介紹客戶，我該請你喝酒。”尹楠笑著說。

　　小叉車里的大學問

　　57歲的任兆新是牡丹江站的叉車司機，笨重的叉車在他的擺弄下就像雙手一樣靈活。能把一箱箱貨品整齊安穩(wěn)地放進車廂，這里面可大有學問。

　　“開叉車是個技術工種，要有超強的車感，嫻熟的駕駛技術和快速的反應，說白了就是眼明手快?！遍_了30年叉車的任兆新，對駕駛技巧深有心得。

　　開叉車雖然沒有汽車闊氣，可任兆新卻挺自豪。每次作業(yè)時，都會有貨主在現(xiàn)場盯著，就怕貨物在裝卸中受損，可是看到任兆新靈活快速地起貨、落貨，貨主紛紛豎起大拇指。

　　“現(xiàn)在裝卸貨物都有托盤，貨物放在上面安全整潔，我們作業(yè)效率也提高了很多?！?任兆新覺得現(xiàn)在的鐵路裝卸設備真是不錯。 （哈爾濱鐵路局供稿）

　　服務感言

　　1.學業(yè)務也是“加速度”

　　貨運營業(yè)窗口做到一口清、一手精，為貨主提供便捷服務。

　　——牡丹江站貨運員 黃敏

　　2.我對貨物負責

　　保證每件貨物的安全裝載，就是對貨主最大的負責。

　　——七臺河站貨運員 車勇

　　3.我為營銷支個招

　　想要贏得企業(yè)貨主信任，一是商品分類，量身訂制；二是緊密對接，貼身近戰(zhàn)；三是“一攬子”服務，包您稱心。

　　——樺南站貨運主任 高紹勇

　　4.營銷我有金點子

　　散件營銷有三招，第一招：嘮“鐵路變化”，講比較優(yōu)勢；第二招：請“企業(yè)進門”，亮鐵路實力；第三招：幫“企業(yè)算賬”，解運輸難題。 ——勃利站營銷員 金寶林

　　5.好產品也要有好服務

　　用微笑對待貨主，用服務贏得信任，用品質創(chuàng)造價值。

　　——七臺河站營銷員 喬立多

　　6.用真心換信任

　　和人打交道，就是要有真誠的心，交友如此，營銷也如此。

　　——佳木斯站貨檢員 尹楠

　　7.營銷也是自家事兒

　　創(chuàng)效就得把營銷當成自己的事業(yè)來做。

　　——濱江物流中心貨運員 叢超

　　8.站在國門不輕心

　　站在國門，既自豪又有壓力，做好自己這一環(huán)，讓貨運得更快更穩(wěn)。

　　——滿洲里站貨運員 張亮

　　9.運輸時效我有責

　　合理組織貨物中轉，搶裝搶卸，縮短作業(yè)時間，保障貨物運輸時限。

　　——牡丹江站貨運員 張群

　　10. 自己先要邁出門

　　經常深入企業(yè)走訪，不僅是為了宣傳政策，更是讓貨主看到我的誠意，你提供“門到門”服務，首先自己就要邁出門。

　　——綏芬河站營銷員 姜春霞