據(jù)路透社報(bào)道，通用汽車(chē)公司周五宣布，將收購(gòu)舊金山無(wú)人駕駛汽車(chē)初創(chuàng)公司Cruise Automation。按照通用的藍(lán)圖，該公司計(jì)劃未來(lái)利用無(wú)人駕駛汽車(chē)推出共享乘車(chē)服務(wù)。

　　通用總裁Dan Ammann表示，Cruise Automation的技術(shù)和人才將能加快公司的無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)共享乘車(chē)服務(wù)早日實(shí)現(xiàn)。據(jù)透露，這筆收購(gòu)交易金額達(dá)到10億美元。不過(guò)，通用尚未正式就此數(shù)字作出回應(yīng)。

　　據(jù)介紹，Cruise Automation擅長(zhǎng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的硬件及軟件開(kāi)發(fā)，其創(chuàng)始人Kyle Vogt表示，公司最近在開(kāi)發(fā)一個(gè)系統(tǒng)，可以讓一輛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“完全無(wú)人駕駛”。與 Google 的無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)不同，Cruise Automation 研發(fā)的是一種可以將普通汽車(chē)改造成自動(dòng)駕駛汽車(chē)的技術(shù)。

　　風(fēng)險(xiǎn)投資者表示，傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的狂熱盡顯無(wú)遺，通用在涉足該領(lǐng)域后，出手也比許多硅谷公司要快。急于轉(zhuǎn)型的通用汽車(chē)近年來(lái)也對(duì)硅谷科技公司青睞有加，比如，通用此前還收購(gòu)了類(lèi)似Uber的出租車(chē)服務(wù)公司Sidecar，還曾5億美元投資Uber的對(duì)手Lyft 等。

　　這些舉措都不禁讓人思考，硅谷和底特律也許是盟友而不是對(duì)手。通用的這些合作表明，其戰(zhàn)略有別于其他同行。該公司不只是為了生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而且為這些汽車(chē)將會(huì)如何被付諸實(shí)際應(yīng)用提供了最清晰的藍(lán)圖——自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)只是讓我們脫離方向盤(pán)，它們會(huì)完全改變運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作方式。而另一方面，如果說(shuō)到要把自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶到公路上，科技公司需要底特律。