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開發(fā)自然吸氣電控柴油機 提高市場競爭力

2016-02-24 09:00 性質:轉載 作者:一拖 來源:一拖
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日前,中國一拖第十六屆一拖青年科技創(chuàng)新成果獎評選揭曉,拖研所公司發(fā)動機工程部李波等人承擔的“4V5UP自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機...

  日前,中國一拖第十六屆一拖青年科技創(chuàng)新成果獎評選揭曉,拖研所公司發(fā)動機工程部李波等人承擔的“4V5UP自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機開發(fā)”項目榮獲中國一拖青年科技創(chuàng)新成果一等獎。該項目通過開發(fā)自然吸氣非道路國Ⅲ電控柴油機,提高了東方紅產品市場競爭力。

  目前在非道路國Ⅲ階段,功率在100馬力以下的柴油機通用的技術路線是單體泵+增壓中冷+電控冷卻EGR,與國Ⅱ階段的自然吸氣柴油機相比,單臺成本增加約3500元。在國Ⅱ階段,東方紅自然吸氣柴油機占70%以上,多數功率在100馬力以下。在國Ⅲ階段,若90馬力以下柴油機采用單體泵+自然吸氣+電控冷卻EGR的技術路線,單臺成本只增加約2500元,與增壓中冷技術路線相比,成本低1000元左右。并且自然吸氣技術路線對拖拉機、工程機械等整機來說變動最小,由非道路國Ⅱ到國Ⅲ切換時,自然吸氣技術路線具有很強的市場競爭力。

  李波等項目組成員主要實施了四大改進措施:一是優(yōu)化燃油系統(tǒng),采用衡陽單體泵,匹配合適噴孔直徑、數量及開啟壓力的噴油器,提高燃油的霧化質量。二是設計適合國Ⅲ排放的活塞燃燒室,使油氣匹配合理,促進燃油的完全燃燒。三是進行電控冷卻EGR系統(tǒng)的合理設計以及EGR控制MAP圖的標定。四是進行電控柴油機的整機MAP的標定。從2015年3月至2015年10月,用半年多的時間完成了EGR系統(tǒng)等零部件及整機布置的方案設計和圖紙設計及柴油機樣機的試制,并完成了樣機性能試驗和排放試驗以及MAP的標定。從改進及實施的效果看,4V5UP柴油機在2200r/min、66kW下完全達到非道路國Ⅲ排放標準,且指標得到顯著優(yōu)化。(本文來自一拖)

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