在物流行業(yè)的“拐點”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌，當亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設(shè)備;當京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點城市的時候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

　　隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，智慧物流也就擺上了議事日程。但講智慧物流必須有兩個視野，一個叫全球視野，一個叫公共視野。

　　所謂全球視野，是說世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動，智慧物流成了全世界的共同目標，所以一定要把智慧物流放進全世界去觀察、去研究，智慧物流只是智慧地球、智慧城市的 一個組成部分，是一個子系統(tǒng)而已。所謂公共視野，是說智慧物流著眼于公共利益，而不是單個企業(yè)為了追求利潤而能實施的，企業(yè)智慧物流的運用，只是公共智慧 物流的體現(xiàn)而已，所以，智慧物流不可能靠企業(yè)單打獨斗，要打破條塊分割、地區(qū)封鎖惡習，樹立全國、全行業(yè)一盤棋的思想。

　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國物流行業(yè)商業(yè)模式與發(fā)展趨勢分析報告》顯示，未來中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年。

　　智慧物流向智慧供應鏈延伸

　　物流是供應鏈的一部分，過去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，取得了不少突破性的成績，現(xiàn)在應當強調(diào)兩點，第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，同 樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動發(fā)展。第二，提聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)不足，而應當提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應當 抓自己的核心競爭力，把非核心競爭力外包。中國目前許多實業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運作模式，社會化程度不高，所以，形成了物流需求不 足，特別是高端增值物流服務(wù)不足的局面。

　　供應鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢，是所有實業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢，是改變經(jīng)濟發(fā)展方式的殺手锏，所以，智慧物流一定要向“智慧供應鏈”延伸，通過信 息技術(shù)，實施商流、物流、信息流、資金流的一體化運作，使市場、行業(yè)、企業(yè)、個人聯(lián)結(jié)在一起，實現(xiàn)智能化管理與智能化生活。轉(zhuǎn)型的過程是艱難的，企業(yè)唯有 不斷增強內(nèi)功，加強互聯(lián)網(wǎng)思維，才能為用戶提供更全面的服務(wù)，在轉(zhuǎn)型過程中立于不敗之地。