明代的李時(shí)珍在《本草綱目》中曾經(jīng)解釋說(shuō)，騾有五類：

　　牡驢交馬而生者為騾;

　　牡馬交驢而生者為駃騠;

　　牡驢交牛而生者為駝;

　　牡牛交驢而生者為;

　　牡牛交馬而生者為駏驉。

　　這五種雜交牲畜，明代統(tǒng)稱為騾。

　　時(shí)至今日，由于適者生存的規(guī)律，只剩下馬騾和驢騾兩種。由公驢和母馬所生又稱為馬騾，反過(guò)來(lái)則稱為驢騾。馬騾力大無(wú)比，是馬和驢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可相及的，而驢騾則善于奔跑，也是驢所無(wú)法比擬的。

　　羅嗦了半天騾子的話題，其實(shí)小編只是想說(shuō)：跨界組合，極有可能產(chǎn)生更加優(yōu)秀的物種，當(dāng)然也有可能是毫無(wú)生命力的產(chǎn)物。在工程機(jī)械行業(yè)中，跨界產(chǎn)品也是比比皆是，比如：

　　拖泵 + 運(yùn)輸車 → 車載泵

車載泵

　　起重機(jī) + 運(yùn)輸車 → 隨車吊

隨車吊

　　裝載機(jī) + 挖掘機(jī) → 兩頭忙

兩頭忙

　　上面這些產(chǎn)品，都是經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)的，是具有一定生命力的產(chǎn)品。下面介紹一個(gè)新的跨界組合產(chǎn)品——車載叉車。

車載叉車

　　車載叉車最獨(dú)特、最大的創(chuàng)新在于采用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)駕駛室，前后兩個(gè)駕駛室都配有獨(dú)立的操作系統(tǒng)。上圖為2.5噸型的車載叉車，起升重量為2.5噸，載重量為3.5噸，舉升高度達(dá)6米。車載叉車徹底突破了傳統(tǒng)叉車不能上路行駛的局限，能滿足不同用戶的多種需求，適應(yīng)不同路況的作業(yè)要求。通過(guò)加裝不同的作業(yè)模塊，可實(shí)現(xiàn)高速機(jī)動(dòng)叉車作業(yè)、快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、道路清障救援、城市物流搬運(yùn)、消防清障、搶險(xiǎn)救援、野外遷徙作業(yè)、高空作業(yè)、機(jī)場(chǎng)港口倉(cāng)儲(chǔ)貨物裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)等多項(xiàng)作業(yè)功能。

　　車載叉車是由一家韓國(guó)公司發(fā)明的，并在中國(guó)申請(qǐng)了發(fā)明專利，并在中國(guó)授權(quán)一家企業(yè)合作生產(chǎn)。

　　下面看看這個(gè)車載叉車在多功能拓展方面的一些圖片：