做“有體溫”的智能產(chǎn)品

　　所謂有體溫，是指在人機(jī)關(guān)系上要堅(jiān)持以人為主，做有體溫的智能產(chǎn)品。我一直認(rèn)為，人工智能產(chǎn)品要有體溫，即我們研發(fā)人工智能技術(shù)、產(chǎn)品，一定要本著“讓它幫助我們生活，而非顛覆我們生活”原則。事實(shí)上，人工智能并不會(huì)像許多人想象的那樣離我們很遙遠(yuǎn)，它已經(jīng)進(jìn)入了我們的生活，在幫助我們改變生活，且這一切都是很適度的。

　　我表達(dá)這一觀點(diǎn)并非是完全站在人本主義或人道主義的角度，也是站在商業(yè)法則或市場(chǎng)機(jī)制的角度。我認(rèn)為只有有體溫的人工智能產(chǎn)品才能在商業(yè)上、在市場(chǎng)上取得成功。道理很簡(jiǎn)單，你只有成就了別人別人才能成就你，你做出的技術(shù)、產(chǎn)品如果不能幫到別人就不可能成功。換言之，只有與社會(huì)發(fā)展的大環(huán)境相融、與社會(huì)發(fā)展的大脈搏共振，我們所做的事情才可能被不斷放大，否則只能是孤芳自賞的東西。

　　以智能汽車為例。有些企業(yè)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛，完全取代人類，即所謂無(wú)人駕駛汽車，這在現(xiàn)在是實(shí)現(xiàn)不了的。原因是無(wú)人駕駛汽車在路上的行駛時(shí)會(huì)遇到各種各樣的長(zhǎng)尾情況，比如突然有一個(gè)移動(dòng)的物體出現(xiàn)，需要汽車本身迅速做出反應(yīng)，而這需要長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累，以現(xiàn)有的人工智能技術(shù)是解決不了的。因此，雖然無(wú)人駕駛汽車現(xiàn)在很熱，但市場(chǎng)前景并不美妙。我認(rèn)可的技術(shù)路線應(yīng)該是，給汽車裝上一臺(tái)電腦，然后對(duì)其編程，讓其可以輔助人類駕駛汽車。其目標(biāo)用戶首先是老年、殘障等出行不便的人——可以提高他們的出行率和安全性。當(dāng)然，對(duì)一般人來(lái)講，其也有降低交通事故率的價(jià)值。換言之，我認(rèn)為，至少現(xiàn)階段人車關(guān)系應(yīng)該是人與馬的關(guān)系，是人車一體，而非讓人工智能完全取代人。

　　目前，我的這個(gè)觀點(diǎn)已經(jīng)成為一部分業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)，包括許多專家、教授、工程師。另外，從有體溫出發(fā)，大家也沒(méi)必要擔(dān)心10年后人工智能會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生很大的威脅。我們可以從源頭上界定人機(jī)關(guān)系。我一直認(rèn)為，擔(dān)心人工智能的威脅就好像擔(dān)心火星上人滿為患一樣有點(diǎn)杞人憂天。

　　讓所有智能產(chǎn)品安裝上“大腦”

　　除了有體溫，我認(rèn)為做人工智能還要有“大腦”。2015年5月，我正式從百度離職創(chuàng)業(yè)。我的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是從事機(jī)器人大腦芯片的開(kāi)發(fā)工作。它體現(xiàn)了我對(duì)人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原則與技術(shù)應(yīng)用的路線的重新思考和選擇。

　　我以前一直呆在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的，主要從事與搜索引擎有關(guān)的人工智能技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)工作。搜索引擎屬于云端智能產(chǎn)品。做機(jī)器人大腦芯片則是在做端的智能化，是在“響應(yīng)政府號(hào)召”，即李克強(qiáng)總理所說(shuō)倡導(dǎo)的“互聯(lián)網(wǎng)+”。這兩者的區(qū)別在于，雖然都能實(shí)現(xiàn)人工智能，即產(chǎn)品都具有感知、理解、決策三個(gè)功能，但功能的來(lái)源不同：搜索引擎是一個(gè)云端產(chǎn)品，其感知、理解、決策功能均“駐留”在云端的數(shù)據(jù)中心中——它能感知到用戶輸入的文字或聲音，并據(jù)此判斷出用戶的意圖，即理解他們的想法，然后依算法與規(guī)則呈現(xiàn)出搜索結(jié)果，并據(jù)此進(jìn)行決策，向用戶推薦其可能感興趣的廣告。