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中國已發(fā)布40項(xiàng)燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)

2015-10-13 06:44 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:徐建華 來源:中國質(zhì)量報(bào)
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截至目前,我國已經(jīng)發(fā)布燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng),其中采標(biāo)(采用國際標(biāo)準(zhǔn))國家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng),我國自主制定國家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)(占總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量約67.5%)...

  截至目前,我國已經(jīng)發(fā)布燃料電池國家標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng),其中采標(biāo)(采用國際標(biāo)準(zhǔn))國家標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng),我國自主制定國家標(biāo)準(zhǔn)27項(xiàng)(占總標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量約67.5%)。這是9月23日,中國工程院院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員、全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會主任委員衣寶廉在北京舉行的2015年燃料電池技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化國際研討會上透露的。

  據(jù)悉,燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,將燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池,就能生產(chǎn)出電能。從外表上看,燃料電池有正負(fù)極和電解質(zhì)等,像一個(gè)蓄電池,但實(shí)質(zhì)上不能“儲電”,而是一個(gè)“發(fā)電廠”。作為一種無污染、高效的發(fā)電方式,燃料電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,既可用于軍事、空間、發(fā)電廠領(lǐng)域,也可應(yīng)用于電動車、移動設(shè)備及居民家庭領(lǐng)域,被認(rèn)為是終極的發(fā)電方式。

  2015年被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是燃料電池的產(chǎn)業(yè)化元年,燃料電池汽車投放市場、燃料電池固定式發(fā)電進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營模式以及不斷開拓燃料電池在便攜式、微型領(lǐng)域的商業(yè)化發(fā)展道路,而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范成為其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路上至關(guān)重要的一環(huán)。目前,無論是日本、韓國亞洲國家,還是美國德國等歐美國家,都十分重視燃料電池,加大馬力進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè),尤其是積極搶占標(biāo)準(zhǔn)這一產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。IEC(國際電工委員會)專門成立了IEC/TC105(國際電工委員會燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會),負(fù)責(zé)燃料電池的國際標(biāo)準(zhǔn)制定,現(xiàn)任主席來自日本,秘書處設(shè)在德國。

  我國早在2008年就成立了全國燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會,后在2012年更名為全國燃料電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC342),主要負(fù)責(zé)燃料電池和液流電池技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作?!拔覈恢狈e極參與該領(lǐng)域的國際標(biāo)準(zhǔn)化工作,已有十幾位專家加入IEC/TC105各個(gè)工作組參與相關(guān)工作。2012年提出的低溫冷啟動測試方法國際標(biāo)準(zhǔn)提案已被合并入《聚合物燃料電池單電池測試方法》國際標(biāo)準(zhǔn)中。去年,我國專家齊志剛博士成為了WG1(術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)工作組)的召集人,實(shí)現(xiàn)了在此領(lǐng)域的新突破?!比珖剂想姵丶耙毫麟姵貥?biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC 342)秘書長盧琛鈺介紹說。

  同時(shí),我國的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)也在不斷完善。目前已經(jīng)發(fā)布的40項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)中,形成了基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、FC模塊、固定式FC發(fā)電系統(tǒng)、便攜式FC發(fā)電系統(tǒng)、微型FC發(fā)電系統(tǒng)、驅(qū)動輔助動力用FC發(fā)電系統(tǒng)等組成的燃料電池標(biāo)準(zhǔn)體系框架。尤其值得一提的是,在燃料電池的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中,燃料電池汽車正成為新能源汽車的寵兒之一。我國很早就對燃料電池汽車進(jìn)行了探索,并在2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會上推出了示范產(chǎn)品。截至目前,我國先后有200余輛燃料電池電動車示范運(yùn)行,累計(jì)運(yùn)行里程十余萬公里,產(chǎn)品性能與國際水平接近,但成本、耐久性等方面亟待改善。

  在我國已經(jīng)發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)中,燃料電池汽車成為重要的組成部分,包括《燃料電池電動汽車燃料電池堆安全要求》《汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng) 技術(shù)條件》《乘用車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測試方法》等10余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都與其相關(guān)。“我國在車用燃料電池和燃料電池車方面已取得較好進(jìn)展,今后將在耐久性與低成本燃料電池技術(shù)方面繼續(xù)開展研究工作,促進(jìn)燃料電池車示范與應(yīng)用。燃料電池標(biāo)準(zhǔn)化工作已有良好開端,今后應(yīng)加強(qiáng)國際合作,促進(jìn)燃料電池技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化工作向深入發(fā)展。”衣寶廉說。

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