SAS如何預(yù)防叉車(chē)的翻車(chē)事故

1側(cè)翻事故的預(yù)防—SAS后輪搖擺鎖定控制

你知道么

　　在實(shí)際發(fā)生的叉車(chē)事故中，空載行駛狀態(tài)下發(fā)生的事故比負(fù)載狀態(tài)高得多。那是因?yàn)轳{駛?cè)藛T可以切實(shí)感受到叉車(chē)前后的穩(wěn)定感，但是很難感知叉車(chē)的左右穩(wěn)定性。

　　在空載情況下嗎，前后穩(wěn)定性得以提高，駕駛?cè)藛T會(huì)以為叉車(chē)的穩(wěn)定性變好了，不自覺(jué)就提升了速度。在這種狀態(tài)下急轉(zhuǎn)彎的話(huà)，叉車(chē)就會(huì)側(cè)翻。

如何消除這樣的安全隱患？

→在轉(zhuǎn)彎時(shí)，降低車(chē)速，緩速過(guò)完

　→SAS后輪搖擺鎖定控制

后輪搖擺鎖定控制

可在轉(zhuǎn)向時(shí)實(shí)現(xiàn)極佳的穩(wěn)定性

　　控制器能根據(jù)傳感器提供的負(fù)載、門(mén)架舉升高度、橫向加速度信息，做出危險(xiǎn)判斷，并在必要時(shí)通過(guò)鎖定油缸鎖定后軸，抑制在高速過(guò)彎等操作情況下車(chē)體的左右搖擺和側(cè)翻傾向。