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    為了達(dá)到最新排放和燃油消耗的標(biāo)準(zhǔn)，利勃海爾提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以滿足移動(dòng)式港口起重機(jī)（LHM）車隊(duì)的需求。

符合第四階段的排放要求
優(yōu)化廢氣處理和有選擇性還原反應(yīng)
減少約98％的氮氧化物
更少的燃油消耗和提供更大的馬力
第四階段/層4final柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　型號(hào)較小的起重機(jī)LHM 120 LHM 180和LHM 280將配備一個(gè)IV期的400千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)。更大的起重機(jī)型號(hào)LHM 420 LHM 550 LHM 600和新大型的LHM800頃提供了IV期725千瓦的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩種柴油引擎的發(fā)動(dòng)機(jī)都擁有Pactronic®混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的助理操作系統(tǒng)都可提供高達(dá)100％的額外功率。

　　對(duì)于美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）的最新歐盟排放第四階段和Tier 4final標(biāo)準(zhǔn)，利勃海爾集中優(yōu)化了整個(gè)燃燒過程。與其它解決方案相比，利勃海爾開發(fā)了一種簡(jiǎn)單而有效的解決方案，它減少了氮氧化物（NOx）的排放量，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本。

　　新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)增添了一個(gè)重要部分那就是氣體排放處理。為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)和后處理，以優(yōu)化廢氣，利勃海爾工程化的選擇性催化還原技術(shù)（SCR），這減少了在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部顆粒的最低密度。這為客戶帶來了經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：由于顆粒物的排放已經(jīng)比排放限值降低了許多因此已經(jīng)必要再過分降低排放。在這個(gè)意義上說，在功率、效率和經(jīng)濟(jì)性方面將馬達(dá)的特性進(jìn)一步優(yōu)化了。

　　世界各地越來越多關(guān)注環(huán)境問題。這不僅是因?yàn)榄h(huán)境的限制，而且也正是港口設(shè)備在穩(wěn)步提高的憑據(jù)。新利勃海爾IV期/層4final柴油機(jī)結(jié)合了許多優(yōu)點(diǎn)?？蛻魧⑹芤嬗诟偷挠秃?，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻只需要更少的，從而減少排氣背壓，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)原件。除了這些潛在的節(jié)省也維護(hù)非常簡(jiǎn)單而且成本效益明顯。需要對(duì)柴油顆粒過濾器進(jìn)行定期清洗。
致力于研究和開發(fā)

　　在結(jié)合環(huán)境友好性和效率等方面，大量的投資投入到研發(fā)中不斷創(chuàng)新是必不可少的。由于這個(gè)原因，利勃海爾集團(tuán)不斷投資新的創(chuàng)新技術(shù)，同時(shí)提高效率和綠色環(huán)保。利勃海爾的技術(shù)設(shè)計(jì)部門正在不斷發(fā)展，以提供更環(huán)保的低排放驅(qū)動(dòng)技術(shù)的新的解決方案。