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濰柴以全系列發(fā)動機格局應對行業(yè)挑戰(zhàn)

2015-05-18 08:15 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:濰柴 來源:濰柴
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4月24日,在濰柴輕型智慧動力基地啟動儀式上,濰柴動力執(zhí)行CEO張泉接受了人民網(wǎng)、第一財經(jīng)日報、中國汽車報、中國經(jīng)營報、第一工程機械...

  4月24日,在濰柴輕型智慧動力基地啟動儀式上,濰柴動力執(zhí)行CEO張泉接受了人民網(wǎng)、第一財經(jīng)日報、中國汽車報、中國經(jīng)營報、第一工程機械網(wǎng)等媒體的采訪,并針對濰柴輕型智慧動力戰(zhàn)略、排放升級、主機廠縱向一體化、濰柴未來發(fā)展方向等問題,與記者分享了自己的看法。

  “輕型智慧動力將是濰柴動力家族的重要一員”

  人民網(wǎng):今年年初,濰柴推出WP13發(fā)動機,向大馬力延伸,現(xiàn)在,又發(fā)布輕型動力,是處于怎樣的戰(zhàn)略考量?輕型動力在濰柴動力整個產(chǎn)品鏈中占據(jù)怎么一個地位?

  張泉:作為集團整體業(yè)務版圖的重要組成部分,揚州地區(qū)的企業(yè)是我們打造全系列通用動力提供商、向整車業(yè)務轉(zhuǎn)型的重要承載者,而輕型智慧動力是濰柴動力家族的重要一員,揚柴將是濰柴2L-4L輕型智慧動力生產(chǎn)基地,二期規(guī)劃為年產(chǎn)10萬臺。

  濰柴計劃到2018年底,實現(xiàn)揚州地區(qū)各企業(yè)銷售收入突破100億元,打造百億級的整車、整機、輕型發(fā)動機研發(fā)制造基地。

  中國汽車報:目前濰柴輕型動力的銷售情況如何?市場認可度怎樣?

  張泉:目前,濰柴輕型動力市場上供不應求,其動力性、經(jīng)濟性、排放等主要性能指標優(yōu)于競爭對手,已得到了江淮、宇通等主流客戶的認可,其性能引領了國內(nèi)多缸小排量發(fā)動機的升級換代。

  “排放升級對濰柴是挑戰(zhàn)亦是機會”

  中國經(jīng)營報:在這次輕型智慧動力基地啟動儀式上,我們所說的“智慧”,具體在我們發(fā)動機上是怎樣體現(xiàn)的?

  張泉:“智慧動力”主要體現(xiàn)兩個方面,一是我們發(fā)動機的技術水平,另外一個是我們發(fā)動機的生產(chǎn)流程。在我們組建的輕型智慧動力工廠里,將用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式,進行研發(fā)、生產(chǎn)、管理以及營銷等環(huán)節(jié)。

  第一財經(jīng)報:排放升級對濰柴來說是不是一種壓力?

  張泉:排放升級對濰柴來說,既是挑戰(zhàn)亦是機遇。

  我們可以看到,低端輕卡市場競爭主要是依靠價格戰(zhàn),可以說市場為“紅?!薄6叨溯p卡的市場則是“藍?!薄4舜挝覀兊妮p型智慧動力基地,就是用于研發(fā)生產(chǎn)具備全球領先技術,滿足國Ⅴ、國Ⅵ排放要求的VM系列發(fā)動機。

  而在重卡領域,隨著排放法規(guī)的升級,發(fā)動機行業(yè)的準入門檻將進一步提升。濰柴每年投入的研發(fā)費用占銷售收入的比例達到4%-5%,這不是一般企業(yè)可以做到的。

  隨著排放和技術的升級,發(fā)動機的價格也在提升,利潤絕對值在上升。

  “非道路動力,未來將是主力”

  人民網(wǎng):2015年以來,中國政府積極推動“一帶一路”建設,在此大戰(zhàn)略格局下,濰柴動力將如何發(fā)揮自身優(yōu)勢,快速融入到一帶一路建設當中?這其中有那些發(fā)展機遇,又將面對哪些挑戰(zhàn)呢?

  張泉:“一帶一路”對濰柴影響很大。近幾年,濰柴正在中東、非洲、南亞國家布局,像伊朗等國家一年就是2000-3000臺。在國內(nèi)重卡、推土機、裝載機、船機、發(fā)電機組等領域全國占有率第一的濰柴發(fā)動機,目前在海外的銷量已占總銷量的10%-15%。

  在“一帶一路”戰(zhàn)略思路的指引下,濰柴也不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,在海外市場,我們還通過在當?shù)亟⑸a(chǎn)工廠、實行技術輸出等方式開拓市場,改變了單純產(chǎn)品貿(mào)易出口的發(fā)展模式,逐步從制造業(yè)低端走向了高端。

  第一工程機械網(wǎng):濰柴此次與卡特彼勒(青州)的強強聯(lián)合,雙方合作的背景是怎樣的?為什么能達成此次合作?對于雙方意味著什么?

  張泉:經(jīng)濟新常態(tài)下,合作才能共贏。濰柴和卡特彼勒(青州)都是各自領域的佼佼者,并且有著多年的合作歷史,卡特彼勒(青州)的前身山工集團,是最早配套濰柴發(fā)動機的工程機械廠家。雙方的合作必將進一步提升產(chǎn)品的競爭力,推動雙方的發(fā)展。

  第一財經(jīng)報:目前重卡行業(yè)垂直整合較多,濰柴將如何布局以應對變局?

  張泉:縱觀國際同行業(yè)企業(yè)的發(fā)展歷程,單一發(fā)動機企業(yè)必然要走向行業(yè)垂直整合的道路,這是一個趨勢。早在2005年,濰柴就順應并引領了這一趨勢,從2005年收購湘火炬起,便開始縱向整合,并因此擁有了重型商用車的黃金產(chǎn)業(yè)鏈,其動力總成的智能化控制技術優(yōu)勢成為濰柴的核心競爭力之一。

  有競爭才有進步,我們的發(fā)動機技術就是在激烈的競爭中不斷向世界前沿邁進的。市場這塊蛋糕歷來是靠競爭優(yōu)勢拼搶出來的,濰柴對此一直保有信心。在重型商用車動力領域深耕30多年,濰柴的市場保有量已超過300萬臺,在中國重卡發(fā)動機配套市場中是最為重要的一極,這一點毋庸置疑。

  與此同時,基于幾十年的市場積累,濰柴理解和滿足客戶需求的能力更強,比如年初我們推出的重型商用車動力一系列新技術,以及此次在輕型智慧動力上的布局,都是濰柴今后的優(yōu)勢所在。而在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上,濰柴以做全系列全領域供應商為目標,并搭建起了2L-13L完善的產(chǎn)品平臺。

  在非道路發(fā)動機領域,濰柴正加強和各主機廠的合作,先后與徐工、龍工、卡特彼勒(青州)等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,對于濰柴來說,未來非道路發(fā)動機將是主力。

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