今年2月，正在籌劃無(wú)人機(jī)監(jiān)管規(guī)定的FAA同意讓保險(xiǎn)公司State Farm不受無(wú)人機(jī)禁令約束，該公司可以測(cè)試在索賠檢驗(yàn)中使用無(wú)人機(jī)。3月19日，F(xiàn)AA給了亞馬遜(amazon.com)一項(xiàng)豁免權(quán)，可繼續(xù)測(cè)試其用于遞送包裹的無(wú)人機(jī)。在俄勒岡州波特蘭市，初創(chuàng)公司SkyWard正在推進(jìn)一個(gè)無(wú)人機(jī)交通管制系統(tǒng)，可以讓成千上萬(wàn)架無(wú)人機(jī)穿行于城市上空，而不會(huì)彼此相撞，也不會(huì)危及人身安全。

　　SkyWard正與美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)和世界最大的三家無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商——中國(guó)的大疆創(chuàng)新、美國(guó)的3D Robotics和法國(guó)的Parrot——合作，證明成群的無(wú)人機(jī)可以在擁擠的空域安全共存。“重要的是將監(jiān)管框架應(yīng)用到一種新的航空基礎(chǔ)設(shè)施上?！盨kyWard聯(lián)合創(chuàng)始人和首席執(zhí)行官喬納森·埃文斯(Jonathan Evans)說(shuō)。這個(gè)軟件項(xiàng)目名為Urban SkyWays，其設(shè)計(jì)類似于傳統(tǒng)的空中交通管制系統(tǒng)，但應(yīng)用于1200英尺（約366米）或更低的高度，帕里馬爾·科帕德卡爾(Parimal Kopardekar)說(shuō)?？婆恋驴栘?fù)責(zé)NASA有關(guān)無(wú)人機(jī)協(xié)調(diào)的試驗(yàn)，他手下的研究人員也在花時(shí)間做這個(gè)項(xiàng)目。

　　SkyWard的首席技術(shù)官馬科斯·奧索爾諾(Marcos Osorno)說(shuō)，Urban SkyWays將把SkyWard的云軟件加載到每架無(wú)人機(jī)以及無(wú)人機(jī)操作員所用的電腦中。這個(gè)軟件會(huì)繪制所有配備該軟件的無(wú)人機(jī)路徑，這樣亞馬遜或聯(lián)合包裹服務(wù)(UPS)這類公司的調(diào)度人員就可以登錄進(jìn)入系統(tǒng)，提交飛行計(jì)劃，并收到一個(gè)自動(dòng)生成的從送貨起始地到目的地的路線，從而幫助無(wú)人機(jī)避開其他飛機(jī)。飛行計(jì)劃還將考慮到地方和聯(lián)邦政府的相關(guān)規(guī)定。“我們的系統(tǒng)首先必須回答的問(wèn)題是：‘哪些地方可以安全飛行？’”奧索爾諾說(shuō)。

　　目前，可供無(wú)人機(jī)安全飛行的地方不多，距離也不長(zhǎng)。FAA針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的規(guī)定如果得以采用，將把無(wú)人機(jī)航程限制在操作人員視線范圍之內(nèi)。該規(guī)定還將禁止無(wú)人機(jī)在無(wú)保護(hù)的旁觀者上空飛行。FAA承認(rèn)，技術(shù)進(jìn)步可以說(shuō)服其修改或重新制定大約將在明年實(shí)施的無(wú)人機(jī)管理規(guī)定，不過(guò)這方面沒(méi)有任何保證。

　　埃文斯說(shuō)，他曾當(dāng)過(guò)直升飛機(jī)飛行員，因此他相信無(wú)人機(jī)可以在城市中安全運(yùn)行?！拔铱傇诔鞘袇^(qū)域的低空飛行，”他說(shuō)，“空中也有其交通規(guī)則，而SkyWard正將這些規(guī)則擴(kuò)展到無(wú)人機(jī)?！卑Ｎ乃购蛫W索爾諾十多年前相識(shí)，當(dāng)時(shí)他們都是駐德國(guó)的美軍直升機(jī)飛行員。埃文斯后來(lái)曾在波特蘭和阿拉斯加州的安克雷奇駕駛醫(yī)用直升機(jī)。

　　SkyWard及其合作伙伴準(zhǔn)備向使用交通管制軟件的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商收取年費(fèi)，從而獲得收入。目前，SkyWard在無(wú)人機(jī)操作員培訓(xùn)和FAA監(jiān)管合規(guī)方面為公司提供咨詢和合作。去年7月，這家有12名員工的公司獲得了150萬(wàn)美元風(fēng)險(xiǎn)投資，這筆資金來(lái)自Voyager Capital、Draper Associates和Skype前開發(fā)總監(jiān)托伊沃·安努斯(Toivo Annus)。SkyWard拒絕透露其收入。

美國(guó)大型國(guó)防承包商Exelis的規(guī)劃經(jīng)理克里斯蒂安·拉姆齊(Christian Ramsey)說(shuō)，Exelis將在有人駕駛飛機(jī)的追蹤系統(tǒng)基礎(chǔ)上公布以無(wú)人機(jī)為重點(diǎn)的指南。SkyWard的工程師們說(shuō)，他們?cè)诘涂沼虻膶ｉL(zhǎng)以及三家領(lǐng)先無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商的參與讓他們具有優(yōu)勢(shì)。除此之外，埃文斯說(shuō)，無(wú)人機(jī)交通管制更像是管理“飛行的手機(jī)”，而不是波音747。

SkyWard及其合作伙伴計(jì)劃從今年5月至9月在倫敦、溫哥華、拉斯維加斯和波特蘭展示它們的交通管控軟件。奧索爾諾和埃文斯說(shuō)，他們大部分時(shí)間都在忙于設(shè)計(jì)演示路線，這些路線將給人留下深刻印象——而且確保安全。

3D Robotics已經(jīng)籌資1.1億美元用于將商用無(wú)人機(jī)變成主流產(chǎn)品?！按_保安全可靠是很重要的部分，”該公司首席執(zhí)行官克里斯·安德森(Chris Anderson)說(shuō)，“我們非常希望SkyWard能確保這一點(diǎn)。”