2015年3月13日，國家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規(guī)定》(以下簡稱規(guī)定)征求意見稿?！兑?guī)定》要求，經(jīng)核準的新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動乘用車，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機為驅(qū)動力的汽車產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。

　　根據(jù)征求意見稿，新建企業(yè)投資主體應(yīng)是在中國境內(nèi)注冊，具備與項目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力。有3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有專業(yè)研發(fā)團隊和整車正向研發(fā)能力，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗驗證能力，擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。還需具有整車試制能力，具備完整的純電動乘用車樣車試制條件。

　　此外，《規(guī)定》還明確指出獲得準入的生產(chǎn)企業(yè)的試制樣車必須達到速度要求。其中，4米以下車型最高車速必須超過100公里/小時，4米以上車型最高車速必須超過120公里/小時。這也意味著低速電動車企業(yè)將依然被排斥在純電動乘用車生產(chǎn)的門檻之外。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，此舉表明新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)進一步放寬，引入更多非汽車生產(chǎn)商進入電動汽車行業(yè)，避免新能源汽車企業(yè)與傳統(tǒng)燃油車混業(yè)經(jīng)營、制造技術(shù)和生產(chǎn)平臺混用等問題。

　　編輯點評：2015年兩會，新能源汽車再次成為議題的焦點，由于近兩年國家對新能源車的大力扶持補貼，新能源汽車廠如雨后春筍般的發(fā)展趁勢，如何治理成當務(wù)之急。如今發(fā)改委發(fā)布純電動車企準入機制，及時的正確的規(guī)范一些沒有資質(zhì)的廠家。