四、互聯(lián)網(wǎng)金融來了，傳統(tǒng)金融類企業(yè)會很艱難吧？其實未必，至少在2015年未必。傳統(tǒng)金融企業(yè)，包括銀行、信托之類，是有“護城河”保護的， 牌照是他們的護身符，防范金融風險也能變成護身符。2015年最危險的，反而是互聯(lián)網(wǎng)金融本身。一方面移動互聯(lián)網(wǎng)用戶增長開始進入瓶頸，另一方面，資金面 的變化和行業(yè)內(nèi)的泡沫都帶來新的變局。更何況，互聯(lián)網(wǎng)金融都是民企，是入侵者、野蠻人，所以受到的保護最少。2015年大量死亡的，將是P2P之類的企 業(yè)，而不是中小銀行。

五、隨著用戶增長放緩，移動互聯(lián)網(wǎng)的泡沫將有可能破裂。一大批沒有盈利模式，或者模式過于超前的企業(yè)，將面臨“床頭金盡”的尷尬局面，如果沒有新的投資進來，只能被收購或者破產(chǎn)。

六、在外匯市場土里刨食的中小企業(yè)，可能一夜暴富，也可能一夜猝死。外匯市場風高浪急，不斷飛出黑天鵝。瑞士法郎升值那一夜，就讓歐美很多中小金融企業(yè)爆倉。

七、海運企業(yè)日子繼續(xù)難過。由于海運業(yè)是資本、技術十分密集的行業(yè)，也是高投入、高風險行業(yè)，其資產(chǎn)、技術特性決定了資產(chǎn)重組周期長，落后產(chǎn)能淘汰慢。在落后產(chǎn)能充斥市場的情況下，全行業(yè)低迷徘徊的局面很難改觀。此次金融危機，將導致國際貿(mào)易格局發(fā)生較大變化，進而使全球海運業(yè)進入結構調(diào)整期。 落后運力終將被淘汰，伴隨這一過程，海運企業(yè)將出現(xiàn)大規(guī)模的并購和整合重組，全球航運市場將會形成壟斷競爭格局。

八、低油價將擊倒很多缺少競爭力的新能源企業(yè)。在油價持續(xù)重挫，相關能源成本大為降低的背景下，核能、風電以及太陽能等新能源行業(yè)面臨重大考驗。