“我干了這么多年，對(duì)深圳叉車是非常了解的?！倍庞窈Ｕf(shuō)，深圳產(chǎn)業(yè)所需的叉車主要分兩類，港口類和非港口類。非港口類叉車以物流業(yè)需求最多，生產(chǎn)型的大企業(yè)一般都會(huì)需要叉車工人，像家樂(lè)福、沃爾瑪這樣的大商場(chǎng)也需要叉車工人?！安孳嚨某杀酒鋵?shí)挺貴的，一臺(tái)就幾十萬(wàn)元，小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的。”20余年，杜玉海見(jiàn)證了深圳對(duì)叉車工人需求度提高的過(guò)程，“以前很多人不了解這行，現(xiàn)在經(jīng)常在報(bào)紙上看到招聘叉車工人的消息”。

　　杜玉海惋惜很多年輕人只把叉車作為謀生手段，“自然也不會(huì)有多大成就”。想起前幾天龍崗發(fā)生的叉車事故，杜玉海憂心忡忡：“叉車是不能開(kāi)上路的?。　?

　　而對(duì)于他而言，駕駛叉車等于圓了自己的開(kāi)車夢(mèng)，上班也成了一種享受?！皠e人說(shuō)累，我覺(jué)得是樂(lè)趣，不是當(dāng)成負(fù)擔(dān)，越干越喜歡?！?

　　40厘米見(jiàn)方、1厘米厚的托盤底座，每個(gè)底座中心立放一個(gè)易拉罐。最后的決賽里，選手要把這些托著易拉罐的托盤一個(gè)一個(gè)摞起來(lái)，用叉車將立放易拉罐的盤體叉起，平穩(wěn)摞到平臺(tái)上已擺好的易拉罐上，碼成垛。杜玉海說(shuō)，能做這種“特種動(dòng)作”，說(shuō)明對(duì)車已非常了解，包括車的寬度、前后的平衡點(diǎn)。

　　他把常年駕駛叉車積累的經(jīng)驗(yàn)稱為“感覺(jué)”。“開(kāi)多了要有這個(gè)感覺(jué)，如果積累不到這個(gè)感覺(jué)，工作的效率就比較低，安全性也不是很高。像開(kāi)汽車一樣，倒車，熟悉的人三兩把就倒好了，不熟悉的要倒好幾次。開(kāi)車的感覺(jué)要非常好，一看位置就知道能不能倒進(jìn)去?！?

　　叉車工人除了駕駛技巧，心理素質(zhì)和安全意識(shí)同樣重要，比賽也重點(diǎn)在考核這三點(diǎn)。如果貨叉上的盤體或易拉罐翻倒，選手就要下車用手?jǐn)[好再重新操作；如果已經(jīng)摞好的盤體及易拉罐翻倒，需等工作人員清理完畢才能重新開(kāi)始。選手停車前如果沒(méi)有拉好手制動(dòng)，頭伸到護(hù)頂架外，不規(guī)范的操作都會(huì)扣分。在最快時(shí)間內(nèi)完成比賽，還要符合操作流程、不壓線、不碰樁、貨物不灑落，兼顧“快穩(wěn)好”才能獲得好成績(jī)。

　　叉車比賽項(xiàng)目雖與平時(shí)的工作有區(qū)別，但“技巧是工作時(shí)積累的，沒(méi)有積累，發(fā)揮也會(huì)不穩(wěn)定”，對(duì)于自己的成績(jī)，杜玉海引以為傲，但同時(shí)也覺(jué)得“別人不是比我差，可能沒(méi)發(fā)揮好，不穩(wěn)定”。