近日，Google收購了美國知名機器人公司“波士頓動力”，順豐、亞馬遜、UPS等在測試用于送貨的四軸飛行器，使得“無人機送快遞”成為可能。

　　看起來，自動化的生活已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，2014年，機器人的“登堂入室”會讓我們的生活更加便捷嗎？“打開窗戶取快遞”，何時能夠?qū)崿F(xiàn)？

　　“后雙十一”的網(wǎng)購潮繼續(xù)延燒，肥了電商，卻將中國大陸快遞業(yè)的窘境暴露出來。

　　快遞員不吃中飯而不停接單送單，企業(yè)卻繼續(xù)互拼低價而陷入利潤低谷。正如當(dāng)下普遍判斷，機器人取代人工將是下一波潮流，中國快遞業(yè)已經(jīng)迎來洗牌時刻。

　　據(jù)預(yù)測，到2015年，中國快遞業(yè)行業(yè)規(guī)模將達到2800億元人民幣，實現(xiàn)年均復(fù)合增長39.4%。

　　雖然快遞行業(yè)取得的成就有目共睹，但發(fā)展的煩惱也日漸暴露出來，首先是消費者投訴量持續(xù)增長。投遞服務(wù)、快件延誤、丟失短少仍是行業(yè)老大難問題。

　　這個勞動密集型產(chǎn)業(yè)確實走到了分水嶺，那么洗牌的突破口將在哪里？去年，有一條順豐快遞內(nèi)測無人機送貨的消息。據(jù)了解，該飛行器為黑色裝置、由八個螺旋槳帶動飛行，下設(shè)托盤以承載貨物。

　　測試中的無人機由順豐自主研發(fā)，飛行高度大概在100米左右，機器內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。工作人員預(yù)先設(shè)置目的地和路線，飛行器將自動到達目的地，位置誤差能控制在2米以內(nèi)。

　　據(jù)悉，順豐考慮把無人機配送方式用于偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，以此提高配送效率，同時減少人力成本。

　　讓人們?nèi)ハ胂鬅o人機準(zhǔn)確將貨物送到手里的情景，目前確實很困難，何況無人機造價可不便宜。正是受困于技術(shù)、成本等層面的因素，順豐這一舉措僅限于內(nèi)測，隨后就沒了下文。