一路前行，一路積攢快樂的素材，忘記艱辛吧，沒理由不享受美好的生活。

　　快樂素材是生活的美料，材料和基礎技術是好設備的前提。上次爆料泄密了嚴謹?shù)臍v經(jīng)三年多的FJ電控產(chǎn)品開發(fā)歷程，今天的爆料依舊保持生猛：FJ電控采用了哪些新技術和新材料確保技術領先、符合趨勢

　　1、FJ AC-V2系列電控產(chǎn)品采用的是交流電機控制技術。獨有的對交流感應電機進行基于轉子磁場定向的矢量控制技術，具有負載自適應功能，快速感應電機轉矩響應，提高轉速控制精度，增加電動車輛可操控性和舒適性。這是符合發(fā)展趨勢的技術，中國工業(yè)車輛用戶必將進入普遍使用交流電機的新時代。

　　行業(yè)調(diào)查顯示，近年來歐美日普遍采用交流電機并陸續(xù)淘汰了直流驅(qū)動或半交流半直流驅(qū)動的叉車，而中國市場大部分的電動叉車用戶仍然在使用帶有直流電機驅(qū)動的車型。這個發(fā)展趨勢的原因是采用交流驅(qū)動系統(tǒng)的電動叉車，有再生制動能力，節(jié)省電能，減少剎車損耗；交流電機最高轉速比直流電機提高很多，動力更強勁，在大多數(shù)的實際使用中，叉車自啟動至停止的一次搬運作業(yè)距離很少長于20米，而交流電機優(yōu)秀的加速性能使得在如此短的距離內(nèi)實現(xiàn)叉車全速運轉成為可能，叉車的工作效率顯著提高；變頻調(diào)速技術可以實時控制交流電機的運轉，可操控性強、舒適度高。最后，直流電機體積大，而且需要定期檢測更換碳刷和換向器，車體上增加維修空間，用戶增加成本、車輛增加故障率，這也是用戶最不滿意的方面之一。而交流電機體積小，幾乎終生不需要維護，整車廠更容易據(jù)此設計結構緊湊的新車型。

　　2、電動車輛電控系統(tǒng)的核心部件是主控嵌入式微處理器（MCU），F(xiàn)J電控采用的是德國Infineon品牌（原西門子品牌）32位汽車級MCU, 耐高溫125°C環(huán)境溫度，高度可靠并擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力，工業(yè)車輛將像汽車一樣進入方便管理、人車友好的新時代。

　　這可是工業(yè)車輛行業(yè)以往從來沒有的芯片等級啊，以往都是16位的普通工業(yè)級芯片的，耐熱只有85°C。 采用這個汽車級MCU，最容易想到的好處就是32位性能、穩(wěn)定可靠，同時MCU強大的數(shù)據(jù)處理能力和通訊能力能帶來很有價值的客戶應用，工業(yè)車輛也將像汽車一樣進入方便管理、人車友好的新時代。

　　3、采用美國IR品牌 MOSFET裸芯片，運用DCB技術, 集成式功率模塊。

　　以往業(yè)界最多采用的是塑封好的MOSFET，幾十個分別貼裝在電路板的表面，導致散熱困難，故障率高。 而FJ采用是MOSFET裸芯片，用直接銅焊和半導體封裝技術集成在一個密閉的模塊內(nèi)部，這個模塊底部的散熱銅板直接與系統(tǒng)散熱器連接。這是近年來發(fā)展起來的技術趨勢，在電動汽車、風力發(fā)電和光伏等行業(yè)普遍采用，好處是散熱好、可靠性高、體積緊湊。