可以說，世界級叉車制造商之間或國內(nèi)的并購與整合，主要意圖就是集中更主要的精力提升核心技術(shù)能力，以實現(xiàn)更好的可持續(xù)發(fā)展。但可以明確的是：企業(yè)間為求技術(shù)更為壟斷、業(yè)務(wù)更為順暢，往往是收購與被收購的初衷，而同時為各自的股東帶來最大化的收益，也許是這種并購業(yè)務(wù)時常發(fā)生并持續(xù)不斷地成為現(xiàn)實的推動力。就本次豐田收購臺勵福，雖兩家公司目前都還沒有對外發(fā)布戰(zhàn)略方向及并購的意圖，對于重組后的規(guī)劃外界的普遍看法如下：

1、世界排名第一的豐田,其產(chǎn)品的市場份額與其它品牌將拉開更大的差距；

2、未來將整合更多的資源,打造更大的平臺,提供更好的服務(wù)。豐田對臺勵福的資產(chǎn)進(jìn)行重組、充分利用臺勵福的生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)力量、人員進(jìn)軍大眾市場經(jīng)濟(jì)型叉車品牌；而臺勵福在全球范圍內(nèi)將擁有更廣泛和完善的客戶資源和銷售網(wǎng)絡(luò)，更強(qiáng)大的研發(fā)技術(shù)支持和更高效的運(yùn)營能力。

3、還有觀點認(rèn)為，因受雙方兩國外交等各方面的影響，目前日企在國內(nèi)的銷售情況略有下降，豐田通過收購臺勵福，提高在中國的市場占有率；

　　中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）認(rèn)為，無論是以上的哪種或哪幾種情況都好，從2009年起，中國超越美國成為全球最大的叉車市場，世界排名第一的豐田，對中國這塊大蛋糕是非常重視的。

　　豐田收購臺勵福，未來前景到底如何，我們誰也預(yù)料不到，但我們可以肯定的說，這是一個合作共贏的時代、一個資源共享的時代、一個優(yōu)勢互補(bǔ)的時代，并購與被并購勢不可擋。

　　2013年全球叉車前10強(qiáng)中，中國2家公司，日本4四家公司，本次的收購也給了中國叉車行業(yè)的一個啟示：中國的叉車制造商需走向行業(yè)規(guī)范，規(guī)避同質(zhì)化，做到產(chǎn)品各有千秋，如果無序競爭而又跟上技術(shù)潮流將與國際叉車企業(yè)形成更大的差距。 

豐田叉車歷史簡要
1956 開始生產(chǎn)豐田第一款LA1噸型叉車，1966日本國內(nèi)市場占有率達(dá)到第一
1995 豐田叉車生產(chǎn)量累計達(dá)到100萬輛
2000 收購世界第一大倉儲搬運(yùn)車輛制造商瑞典BT公司
2014 收購臺勵福叉車業(yè)務(wù)

豐田在中國
2003.4 豐田工業(yè)(昆山)有限公司開始組裝1-3噸內(nèi)燃式叉車
2003.6 豐田產(chǎn)業(yè)車輛(上海)有限公司成立
2007.1 豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司正式開始銷售瑞典BT叉車

臺勵福歷史簡要
1973  臺勵福集團(tuán)成立
1992   進(jìn)入叉車行業(yè)
2011.10 成立臺勵福機(jī)器設(shè)備（青島）有限公司
2013  在世界叉車排行中為第十五名