此文由中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必與我網(wǎng)聯(lián)系

　　一、叉車后市場(chǎng)存在的必要性

　　后市場(chǎng)的內(nèi)涵我們引用美國汽車公司對(duì)后市場(chǎng)總結(jié)的概念，其原意是指：1美元的汽車被銷售，就會(huì)產(chǎn)生8美元的相關(guān)服務(wù)市場(chǎng)，包括汽車的配件供應(yīng)、汽車改裝、維修保養(yǎng)、精品美容和車載電器等。隨著市場(chǎng)的完善和發(fā)展，后市場(chǎng)的概念被越來越多的行業(yè)和領(lǐng)域使用。簡言之，所謂叉車后市場(chǎng)是指叉車銷售以后，圍繞叉車使用過程中的各種服務(wù)，它涵蓋了消費(fèi)者在購買叉車后所需要的一切服務(wù)。也就是說，叉車從售出到報(bào)廢的過程中，圍繞叉車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱，所以說，后市場(chǎng)的存在，是保證叉車正常運(yùn)行的保障。我們從量上看，中國目前已150萬叉車的保有量計(jì)算，每年國內(nèi)銷售超過20萬臺(tái)叉車的增長量，如再以8倍來計(jì)算叉車后市場(chǎng)的銷售情況，我們就不難理解，有的叉車后市場(chǎng)服務(wù)商，從2011年3月開始到2013年底，有近40家分公司開業(yè)，叉車后市場(chǎng)不僅有其存在的必要性，還存在巨大的商機(jī)。

　　二、中國叉車后市場(chǎng)的發(fā)展歷史

　　廣義地看后市場(chǎng)不僅是指銷售后出現(xiàn)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域，而是指產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售前后所出現(xiàn)的所有業(yè)務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)域。1958年在大連叉車總廠（現(xiàn)大連叉車有限責(zé)任公司）誕生了中國的第一臺(tái)叉車，由此開創(chuàng)了中國叉車制造業(yè)史。伴隨著叉車的生產(chǎn)、銷售，中國叉車后市場(chǎng)就一直存在并發(fā)揮著重要的作用。

　　據(jù)協(xié)會(huì)資料顯示，從1999年的國內(nèi)銷售13，562臺(tái)到2013年的242，217臺(tái)，在這15年的時(shí)間里，叉車的銷售量增加了近18倍。如要給叉車后市場(chǎng)劃分一個(gè)階段的話，在1999年之前是中國叉車后市場(chǎng)的逐步形成的階段，而1999年后的這十幾年，可能是中國叉車后市場(chǎng)行業(yè)快遞增長的時(shí)期，特別是在2008年“中國叉車后市場(chǎng)研討會(huì)”在蘇州隆重召開，中國叉車后市場(chǎng)開始引起了叉車服務(wù)商的重視，接下來的由中國叉車經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)主辦的2013中國叉車后市場(chǎng)高峰論壇在廣州舉行，2013年7月13日鐘鼎創(chuàng)投投資叉車后市場(chǎng)，2013年7月24日叉車異地租賃研討會(huì)在京召開、2014第二屆中國叉車后市場(chǎng)高峰論壇在廣州舉行，這些會(huì)議的召開有利于大家觀點(diǎn)的交流、思想的碰撞，風(fēng)投投資中國叉車后市場(chǎng)，也預(yù)示中國叉車后市場(chǎng)已不只是各叉車服務(wù)商競(jìng)爭(zhēng)的大市場(chǎng)了。

　　三、叉車后市場(chǎng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

　　在談國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)前，我們看看國際標(biāo)準(zhǔn)。ISO/TC110成立于1963年，主要任務(wù)是研究機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛、手動(dòng)工業(yè)車輛（包括堆垛車、手推車、拖車等）、除用于充氣輪胎輪輞的充氣輪胎和橡膠實(shí)芯輪胎外的各種車輪和腳輪方面的標(biāo)準(zhǔn)化，包括術(shù)語和定義，與設(shè)計(jì)和構(gòu)造、試驗(yàn)和檢驗(yàn)方法、操作和維護(hù)有關(guān)的安全要求，以及與用戶和制造廠利益有關(guān)的便于互換的主要尺寸。ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)有零部件標(biāo)準(zhǔn)包括貨叉、護(hù)頂架、制動(dòng)器、車輪、腳輪、安全帶等方面的標(biāo)準(zhǔn)，如：ISO 5057《工業(yè)車輛——叉車貨叉的檢查和修復(fù)》、ISO 6055《工業(yè)車輛——護(hù)頂架——技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》及ISO 6292《機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和牽引車——制動(dòng)器性能和零件強(qiáng)度》等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，工業(yè)車輛現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)共有53項(xiàng)，國項(xiàng)標(biāo)數(shù)36項(xiàng)，行標(biāo)數(shù)17項(xiàng)。其中零部件標(biāo)準(zhǔn)占的比例較大，占有近三分之一。

　　我國由北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所代表國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)（SAC），以P成員（積極成員）的身份參加該技術(shù)委員會(huì)的工作。2013年ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)系列會(huì)議，于2013年11月11日至15日在日本東京召開，此次是我國第七次組團(tuán)參加ISO/TC110工業(yè)車輛技術(shù)委員會(huì)系列會(huì)議，在此次會(huì)議上，中國代表積極參與會(huì)上的討論，代表中國發(fā)表更多的意見。

　　通過制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一是標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)，獲得最佳秩序和社會(huì)效益則是標(biāo)準(zhǔn)化的目的。叉車后市場(chǎng)需要達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)要求，才能走向標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，達(dá)到信息交流和資源共享，避免不必要的浪費(fèi)，使復(fù)雜的事情簡單化。也只有標(biāo)準(zhǔn),能將一切變得有序，這種秩序的嚴(yán)謹(jǐn)就在每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)文本的背后。 

　　國內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)起步較晚，2012年8月17日，由全國設(shè)備租賃及二手設(shè)備專業(yè)委員會(huì)、二手叉車工作委員會(huì)組織的“二手叉車流通技術(shù)要求”標(biāo)準(zhǔn)起草工作會(huì)議在京召開。《二手叉車流通技術(shù)要求》于2013年7月1日起已正式執(zhí)行，2014年7月29日至31日，由中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的首屆“全國工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作會(huì)議”在國家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心東花園培訓(xùn)中心舉辦。這對(duì)提高我國叉車后市場(chǎng)的影響力，提升叉車后市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化工作水平都具有非常重要的意義。更重要的是叉車后市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)提案將越來越受到重視，使市場(chǎng)更規(guī)范化。只有國內(nèi)叉車后市場(chǎng)不斷規(guī)范化才能把我國具有優(yōu)勢(shì)的技術(shù)推廣到國際上，從而使我國在國際市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地。