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大數(shù)據(jù)下,卓一談談叉車行業(yè)如何運營電商

2014-04-15 11:41 性質:轉載 作者:卓一 來源:卓一
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  因此,經(jīng)濟風險、產(chǎn)品品質和售后信任度成了叉車電商的一個不可回避的障礙。
  第七、客戶信息的獲取和CRM管理?,F(xiàn)在有很多的國外大牌或國外平臺也搶灘國內電子商務市場,但他們所做的與國內電商截然不同,他們首先搶的不是銷售額,而是客戶信息、自身品牌的傳播度和美譽度。電商也進入了品牌競爭的時代。因此,淘寶又推出了一個品牌集成的平臺:天貓,代表高端和美譽度。
  所以,不注重品牌、只注重價格的企業(yè),即便進入電商平臺也一樣會面臨失敗。
  第八、在網(wǎng)上如何了解客戶真正的需求?對于內燃叉車來說,國內叉車廠家的客戶大多屬于中低端客戶和室外用車客戶,高端的大客戶又基本被進口叉車品牌壟斷,這部分中低端客戶的消費習慣尚不具備網(wǎng)上購買的特征和趨勢。
  電動叉車屬于室內用車,幾乎全是企業(yè)用戶,以中高端客戶為主,這類客戶的購買習慣符合電商需求。但電動叉車又不是常規(guī)的消費品,它屬于工業(yè)品,它通常需要根據(jù)客戶的工況、現(xiàn)場、需求來量身定制,甚至需要銷售和技術人員上門實地勘察。這就為電商自發(fā)設置了一個門檻,也就是你所銷售的產(chǎn)品可能不是客戶所需要的,你如果只在商城上放一些常規(guī)產(chǎn)品那就意義不大。
  以上只是叉車類工業(yè)品在進入電商平臺之前所面對的一些現(xiàn)實問題。而現(xiàn)在所謂一部分電動叉車電商,是借助SEO和SEM的網(wǎng)絡營銷手段,主要通過百度平臺獲取客戶流量和購買信息,然后通過電話方式來進行購買的咨詢和交易,必要時也要上門拜訪和洽談。這尚不是真正意義上的電商。
  但這不意味著叉車類工業(yè)品就無法進入電商平臺了,就像我開篇所說,你不擁抱電商,未來雖然不一定是死,但也一定會是慢消亡。
  雖然那些電動叉車電商不是真正意義上的電商,但他們的模式卻符合了當下一種新興的O2O商業(yè)模式即線上線下零售整合模式。這是基于以微信為代表的移動互聯(lián)終端的興起,所帶來的一種新興模式,它最主要的對類似于淘寶、京東等第三方平臺開展的截流功能,這又將線上流量帶到了線下消費。微信營銷實行的是精準營銷,或者說是粉絲營銷,又或者說是關系營銷,其特有的朋友圈功能可以讓你精準在釋放商業(yè)信息。而微博開通的粉絲通和搜索功能,也是一定程度上將線上流量帶到線下消費。傳統(tǒng)的電商都已進入了變革和白熱化的競爭階段。
  但我想表述的是另外一種更適合叉車類工業(yè)品的商業(yè)模式:“線上目錄銷售(實體店體驗)+B2C+O2O”整合營銷模式:1、讓客戶到線下實體店看樣品,零距離了解和接觸產(chǎn)品性能,獲其需求。2、線上下單,門店看貨、提貨。3、通過網(wǎng)站或平臺了解附近門店信息和庫存情況,就近交易。將這原本單一的三種模式合二為一,當然這前提是需要建立相對密集的分銷平臺或渠道銷售服務網(wǎng)絡,還需要建立強大的后臺管理平臺和數(shù)據(jù)庫。而且電商的客戶體驗、評論機制、三包機制更能倒逼叉車類工業(yè)品進行品質和技術上的創(chuàng)新和完善,這有利于整個叉車行業(yè)的經(jīng)營理念和服務理念的轉變和提升。
但對于制造廠家和區(qū)域渠道銷售商來說,我認為在電商的角色上,區(qū)域渠道銷售商完全可以先行一步,因為區(qū)域的局限性更適合信息密集傳播、客戶群的有效覆蓋、線下體驗、售后保障、物流配送等工作開展。
  我可以斷言:以電動叉車性質為代表的叉車,它也一定會帶動傳統(tǒng)的內燃叉車,未來一起走向O2O的線上線下整合營銷模式,我們任何一個人或任何一個企業(yè)都無法拒絕新興事物的興起,無法拒絕客戶消費理念和消費習慣的改變,更無法拒絕代表一種未來和生的契機,未來的競爭會從線上轉到線上,又會從線上再轉到線下,最后在線上線下同時開辟兩條戰(zhàn)線。
  未來的競爭,貓有貓道,鼠有鼠道,大家各行其道,各展神通,但如何迎接這個即將到來的大趨勢?你們準備好了嗎?

  蘇州先鋒物流裝備科技有限公司作為中國專注于高端電動倉儲車的制造企業(yè),專業(yè)生產(chǎn)“卓一”系列電動叉車、堆高車、搬運車、牽引車、前移式叉車、電動堆高車、電動搬運車、電動牽引車、液壓搬運車等倉儲搬運設備。公司通過對電動倉儲搬運設備市場需求的深入分析,把握現(xiàn)代倉儲設備智能化,節(jié)能化的發(fā)展趨勢,研發(fā)出適合市場需求的新技術,新產(chǎn)品。
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