從供應(yīng)鏈物流行業(yè)看,物流行業(yè)本身正在快速整合發(fā)展中,但在這場(chǎng)電商、物流、金融交融的競(jìng)爭(zhēng)中,供應(yīng)鏈物流暫落下風(fēng)。供應(yīng)鏈改變了傳統(tǒng)物流的意義,傳統(tǒng)物流以企業(yè)實(shí)物流為基礎(chǔ),供應(yīng)鏈物流解決的卻是企業(yè)的需求問(wèn)題,需求的含義非常廣泛。就目前國(guó)內(nèi)新型供應(yīng)鏈物流環(huán)境來(lái)看,主要有三方面的內(nèi)容:政策的支持,信息與金融的交匯使得物流向著更高方式進(jìn)化;供應(yīng)鏈物流起步較晚,但卻在爭(zhēng)分奪秒地發(fā)展;電商與供應(yīng)鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)與交融—電商目前占據(jù)強(qiáng)勢(shì)地位。

　　傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流行業(yè)整體處于紅海,逼迫行業(yè)整合步伐加快;國(guó)內(nèi)目前擁有超過(guò)80萬(wàn)家與物流有關(guān)的機(jī)構(gòu)和企業(yè);截至2011年底,中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)估的A級(jí)物流企業(yè)共1506家。國(guó)家政策鼓勵(lì)提高行業(yè)集中度,從而達(dá)到物流總費(fèi)用增速占比GDP 比重下降的目的。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著物流企業(yè)整合步伐加快,市場(chǎng)集中度有望提高。

　　在電商平臺(tái)與供應(yīng)鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)與交融戰(zhàn)中,電商平臺(tái)處于強(qiáng)勢(shì)地位。在這場(chǎng)戰(zhàn)役中,電商平臺(tái)往線下發(fā)展業(yè)務(wù),聯(lián)合既有快遞公司構(gòu)建自有物流網(wǎng);而物流企業(yè)開(kāi)始摸索應(yīng)用信息流服務(wù)整體產(chǎn)業(yè)鏈、利用金融手段為上下游企業(yè)提供融資便利這條道路。電商的全產(chǎn)業(yè)鏈與物流業(yè)的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)內(nèi)涵基本一致,無(wú)奈電商平臺(tái)已在日化消費(fèi)領(lǐng)域占據(jù)較大份額。供應(yīng)鏈物流企業(yè)與電商呈現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)與交融戰(zhàn)中,信息流優(yōu)勢(shì)的電商平臺(tái)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈物流企業(yè)暫時(shí)處于下風(fēng)。

　　從微觀企業(yè)層面分析,目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)一方面紛紛“觸網(wǎng)”,擴(kuò)展自身線上線下信息流量,另一方面積極開(kāi)拓金融服務(wù)模式,提升自身盈利水平,維護(hù)客戶粘性;而“大而全”的電商平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié),努力沖破金融制度的桎梏,打造屬于自己的全產(chǎn)業(yè)鏈體系。物流企業(yè)先后有歐浦鋼網(wǎng)、保稅科技等上市企業(yè)以自建或者股權(quán)收購(gòu)的形式建立了自己的網(wǎng)上交易平臺(tái),線上線下相互促進(jìn),構(gòu)建屬于自身的信息流;瑞茂通等企業(yè)積極開(kāi)展保理金融服務(wù),提升企業(yè)盈利水平,打造金融服務(wù)鏈條。京東商城、蘇寧、阿里集團(tuán)則選擇把供應(yīng)鏈物流做到極致,在消費(fèi)端開(kāi)展消費(fèi)金融,供應(yīng)端開(kāi)展供應(yīng)鏈金融,利用自身網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)做大第三方支付。在這場(chǎng)與間的賽跑中,不同形式實(shí)現(xiàn)交融,大家拼命發(fā)展自己的短板,避免“木桶效應(yīng)”。