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康明斯歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)亮相2012 漢諾威國(guó)際車展

2012-10-15 09:04 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:康明斯 來源:康明斯
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2012年9月19日,第64屆漢諾威商用車展(IAA)在德國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)漢諾威拉開大幕。康明斯作為全球領(lǐng)先的柴油及代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,對(duì)外...

  2012年9月19日,第64屆漢諾威商用車展(IAA)在德國(guó)工業(yè)重鎮(zhèn)漢諾威拉開大幕。康明斯作為全球領(lǐng)先的柴油及代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)制造商,對(duì)外發(fā)布了三款滿足歐VI排放的全電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——ISB4.5,ISB6.7和ISL8.9。其中滿足歐VI的ISL8.9升發(fā)動(dòng)機(jī)首次與公眾見面。
  作為康明斯傳統(tǒng)經(jīng)典B系列平臺(tái)推出的最新產(chǎn)品,ISB系列歐VI電控發(fā)動(dòng)機(jī)提供150-310馬力的寬廣動(dòng)力范圍,是7.5-26噸中卡和單層或雙層客車的理想選擇,并已納入低碳混合動(dòng)力應(yīng)用的優(yōu)選動(dòng)力之列。康明斯久經(jīng)考驗(yàn)的B系列產(chǎn)品迄今已有超過1000萬臺(tái)投放全球市場(chǎng),廣受贊譽(yù)。ISB歐VI 4.5升電控發(fā)動(dòng)機(jī),比功率優(yōu)異,峰值扭矩可達(dá)760牛米。ISB歐VI 6.7升發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力再創(chuàng)新高,提升至310馬力,扭矩則保持在1100牛米的高位。ISL歐VI 8.9升發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為380馬力,峰值扭矩達(dá)到1700牛米,特別適用于中重型卡車、輕載拖頭和大型客車。
  康明斯最新推出的歐VI產(chǎn)品在達(dá)到更低排放要求的同時(shí),保持了歐V產(chǎn)品重量輕、噪音低、駕駛平順性好、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)緊湊、故障率低、可靠性和耐久性強(qiáng)等多項(xiàng)優(yōu)越性能,是中國(guó)主機(jī)廠出口歐洲等高端海外市場(chǎng)的首選。
  康明斯歐VI電控柴油機(jī)排放解決方案
  康明斯作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè),擁有從進(jìn)氣系統(tǒng)到后處理系統(tǒng)無與倫比的集成優(yōu)勢(shì),在歐V平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化:
  成熟的歐IV、歐V選擇性催化還原系統(tǒng)(SCR)與EPA2010的冷卻式廢氣再循環(huán)(EGR)和可變截面渦輪增壓器(VGT)優(yōu)勢(shì)技術(shù)相結(jié)合:大幅降低氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)的排放水平,同時(shí)保持優(yōu)異的動(dòng)力性、可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。康明斯EPA2010技術(shù)成熟,經(jīng)驗(yàn)豐富,迄今已有超過35萬臺(tái)投放市場(chǎng)。
  SCR與顆粒物濾清器(DPF)相結(jié)合,在電子控制模塊(ECM)監(jiān)控下,滿足歐VI標(biāo)準(zhǔn)下更加嚴(yán)格的車載診斷系統(tǒng)(OBD)要求:康明斯SCR專利系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用銅基分子篩技術(shù),即使在低溫下也可獲得高轉(zhuǎn)換效率。無空氣輔助柴油機(jī)排放處理液(Adblue)噴嘴,可靠性和耐久性增強(qiáng)。Adblue的使用量:ISB僅相當(dāng)于燃油消耗量的2-3%,ISL相當(dāng)于3-5%。專為歐VI設(shè)計(jì)的后處理系統(tǒng),將SCR與DPF相結(jié)合,由發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制模塊(ECM)監(jiān)控,彎管型設(shè)計(jì)更緊湊并易于安裝在底盤上。DPF可在無需司機(jī)操作的情況下主動(dòng)再生。
  濾清系統(tǒng):歐VI排放所要求的顆粒物水平極低,必須在排氣系統(tǒng)使用顆粒物濾清器??得魉篂V清介質(zhì)采用革命性的納米技術(shù),能夠過濾高達(dá)98.7%的直徑約4微米的顆粒物,對(duì)燃油系統(tǒng)提供前所未有的保護(hù)。濾清器的更換上也較上一代更加環(huán)保,獨(dú)特的專利技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)在無濾清時(shí)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),避免由于失誤造成的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
  ISL8.9采用康明斯超高壓共軌燃油系統(tǒng)(XPI),燃油效率更高,可與更高排量發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。
  冷卻式廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR):設(shè)計(jì)改良,卡車配套適用性更強(qiáng)。
  可變截面渦輪增壓器(VGT):低速大扭矩等重要特性和操控性顯著提高,同時(shí)還可取代排氣制動(dòng),為主機(jī)廠節(jié)省成本。
  電子控制模塊(ECM):新一代ECM性能得到很大提升,可同時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、后處理系統(tǒng)和OBD。(本文來自康明斯)

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