時下，隨著人工、物流以及原材料成本的不斷提升，制造業(yè)效益不高問題日益突出，而專門從事室內(nèi)倉儲電動叉車生產(chǎn)的溫嶺市佰森物流設(shè)備有限公司卻另辟蹊徑，走出了一條高效益之路——

    8月15日，溫嶺佰森物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理趙邦法接到了一個特殊的訂單——

    雅柯斯電力科技（中國）有限公司向他們定制一臺額定載荷為12噸的電動托盤堆垛車。

    “目前，中國廠家能生產(chǎn)的該型車最大額定載荷為8噸，我們現(xiàn)在在生產(chǎn)的產(chǎn)品最大額定載荷是5噸?！壁w邦法說，這是一個新挑戰(zhàn)，但公司有能力完成訂單。

    “雖然相對來說，我們的價格低許多，但品質(zhì)絕不遜國外產(chǎn)品，而且利潤也比較可觀?！痹摴究偣こ處燁櫿A說。

    像這樣，在叉車行業(yè)競爭越來越激烈，利潤空間越來越小的今天，溫嶺佰森走出了一條獨(dú)特的經(jīng)營之路——“非標(biāo)定制”生產(chǎn)，專攻“倉儲叉車”，增加產(chǎn)品附加值。

    看到國家大力支持物流業(yè)，決意進(jìn)軍倉儲電動叉車

    做電動叉車之前，趙邦法的身份是：一家客運(yùn)企業(yè)的老板。

    2008年，國家出臺政策，決定大力支持物流業(yè)發(fā)展，一直從事客運(yùn)的趙邦法發(fā)現(xiàn)了其中的商機(jī)。通過十多次市場調(diào)研，并拿到了營業(yè)執(zhí)照和相關(guān)“通行證”后，2010年12月，趙邦法決意進(jìn)軍倉儲電動叉車行業(yè)。

    “這個行業(yè)，國外市場雖然基本上飽和了，但國內(nèi)則剛起步?！壁w邦法說，尤其是物流業(yè)在中國剛興起，其必須要有大量的倉儲配套，由此會產(chǎn)生大量的電動叉車需求。

    趙邦法的想法，得到了總工程師顧正華贊同。在顧正華看來，用電替代石油，這是一個必然趨勢。

    “在國外，倉儲叉車中電動的占80%，內(nèi)燃的占20%，而中國剛好相反。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，室內(nèi)倉儲電動叉車行業(yè)，有著很大市場空間?！痹陔妱硬孳囆袠I(yè)做了6年的顧正華說。

    事實(shí)也證明了趙邦法的判斷，公司生產(chǎn)第一年，產(chǎn)值就達(dá)到了近2000萬元。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的發(fā)展，公司在倉儲叉車行業(yè)內(nèi)的知名度迅速提升。