從年銷量只有2000臺的叉車廠，到如今在海內(nèi)外享有盛譽的杭叉集團股份有限公司，杭叉走過了不平凡的12年。2011年是國內(nèi)外經(jīng)濟形勢錯綜復(fù)雜的一年，杭叉卻刷新了各項指標的歷史紀錄：集團實現(xiàn)營業(yè)收入超83億元，同比增長17%；集團總營業(yè)收入、總銷量、出口量和效益繼續(xù)名列行業(yè)前茅，工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)連續(xù)12年居行業(yè)第一。
　　“再過五年，我希望杭叉可以成為裝備制造業(yè)中較強的企業(yè)，可以躋身浙江省前幾位?！边@是杭叉董事長趙禮敏對未來的展望。但事實上，今天的杭叉，早已成為中國最好、最有影響力的叉車品牌。
　　在幾乎每家企業(yè)都在抱怨經(jīng)濟環(huán)境差的今天，杭叉卻能夠真正做到穩(wěn)中求進保增長，這與其長期正確的戰(zhàn)略決策密不可分。趙禮敏把現(xiàn)在國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢比喻為彎道，“彎道超車，正是好時機?！?BR>　　A．擋住誘惑，堅守主業(yè)不動搖
　　在資本市場風起云涌、房地產(chǎn)樓市熱度不減的情況下，杭叉作為國內(nèi)同行業(yè)的排頭兵，卻能堅持一心一意堅守主業(yè)，耐得住寂寞、擋得住誘惑、守得住底線，為推進高端制造業(yè)的發(fā)展、促進實體經(jīng)濟的發(fā)展壯大，快馬加鞭。
　　跨進杭叉的大門，最搶眼的就是一排排整齊的廠房，藍白相間的建筑外墻顯得干凈而亮麗。一輛輛前來提貨的集裝箱大貨車，有序地排成長龍。走進大氣明亮的現(xiàn)代化裝配車間，完全沒有傳統(tǒng)生產(chǎn)車間的擁擠感和壓迫感。工人們在自己的崗位上，有條不紊地加工操作。趙禮敏說，杭叉擁有國內(nèi)同行業(yè)最大的生產(chǎn)裝配車間，一個車間就占地近100畝。車間內(nèi)縱向排布著4條不同噸位的總裝線，一天能生產(chǎn)200多臺叉車。
　　在全球經(jīng)濟疲軟和國內(nèi)宏觀調(diào)控的大背景下，今年1—6月，杭叉在全行業(yè)銷量負增長的背景下，實現(xiàn)了銷售總量近37000臺的正增長，并保持行業(yè)第一的好成績。同時，杭叉的全行業(yè)市場占有率達25%，比上年底增長了2.5個百分點。“我覺得我們企業(yè)的抗風險能力還是挺強的?！壁w禮敏自信地說。
　　在外界的各種誘惑之下，杭叉做到了堅持主業(yè)不動搖，無怨無悔、腳踏實地堅守主業(yè)，發(fā)展壯大裝備制造業(yè)領(lǐng)域的實體經(jīng)濟。在很多企業(yè)都將錢投入趨利行業(yè)的今天，趙禮敏帶領(lǐng)著“杭叉軍團”一起堅守壯大主業(yè)——投資3億元建設(shè)“杭叉工業(yè)園”二期，真正把錢砸在實業(yè)上。趙禮敏介紹，這次投資3億元一共建造五個項目：大叉車生產(chǎn)廠、高端變速箱生產(chǎn)廠、物流配送中心、國家認可試驗檢測中心以及一個10層樓的技術(shù)中心科研大樓。趙禮敏同時透露，杭叉即將開發(fā)三期工程，占地282畝，將建立新電動叉車項目，目前已經(jīng)簽訂了擴建協(xié)議。
　　B. 自主創(chuàng)新，決勝市場有好牌
　　杭叉的快速發(fā)展絕非偶然，內(nèi)中的訣竅看似簡單，真正做到卻不容易。
　　堅持“兩頭強、中間精”的發(fā)展模式，牢牢抓住開發(fā)與技術(shù)不放手。自主創(chuàng)新，讓“杭叉”的品牌內(nèi)涵得到了不斷的提升。
　　不斷的技改投入，造就了今天全新的杭叉集團。先進的機械加工與焊接設(shè)備、總裝流水線、零部件輸送系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)，合理的園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，完善的試驗檢測設(shè)備，不僅使杭叉集團成為中國最大、最先進的叉車制造企業(yè)，也為杭叉搭建了一個成為世界級叉車制造企業(yè)的發(fā)展平臺。