實(shí)心輪胎是一種適應(yīng)于低速、高負(fù)載苛刻使用條件下運(yùn)行車輛的工業(yè)輪胎,其安全性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性等明顯優(yōu)于充氣胎,廣泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場(chǎng)的拖掛車輛等領(lǐng)域。
回顧歷史,輪胎最古老的形式是木制輪,這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出;15世紀(jì)末到16世紀(jì)初,隨著大航海時(shí)代到來,探險(xiǎn)者們發(fā)現(xiàn)了橡膠,并在之后橡膠得到了廣泛的應(yīng)用,于是實(shí)心的橡膠輪胎出現(xiàn)了,但在使用中很不理想;所以,1845年英國人發(fā)明了充氣輪胎,隨著時(shí)代的進(jìn)步,充氣輪胎這一劃時(shí)代的發(fā)明,為世界汽車工業(yè)的發(fā)展乃至整個(gè)社會(huì)的發(fā)展都有著重大的推動(dòng)作用。在新的歷史條件下,各個(gè)行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步,實(shí)心輪胎得到了相當(dāng)廣泛的應(yīng)用,主要適用于工程車輛,林業(yè)機(jī)械,防爆車,運(yùn)鈔車,反恐車等特殊車輛。
實(shí)心輪胎主要制作原料是由一種特殊的橡膠材料,除中間很少的空心維持重心以外,全部是實(shí)心。作為一種特制的汽車輪胎,實(shí)心輪胎一般都在高負(fù)荷下使用,要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性,具有足夠高的定伸應(yīng)力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。
1937年德國Otto Bayer教授首先發(fā)現(xiàn)多異氰酸酯與多元醇化合物進(jìn)行加聚反應(yīng)可制得聚氨酯,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)入工業(yè)化應(yīng)用,英美等國1945~1947年從德國獲得聚氨酯樹脂的制造技術(shù)于1950年相繼開始工業(yè)化。日本1955年從德國Bayer公司及美國DuPont公司引進(jìn)聚氨酯工業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)。20世紀(jì)50年代末我國聚氨酯工業(yè)開始起步,近十幾年發(fā)展較快。聚氨酯廣泛應(yīng)用于各種倉儲(chǔ)、超市、配發(fā)中心所有的前移式叉車、窄巷道叉車、側(cè)向/多向叉車、電動(dòng)堆高機(jī)、托盤搬運(yùn)車、托盤堆垛車及港口碼頭的拖車等,也用于工況冶金、設(shè)備流水線的傳動(dòng)、導(dǎo)向與支撐。聚氨酯實(shí)心輪胎的高強(qiáng)度、高承載、高回彈、高耐磨、高抗撕等性能是普通天然橡膠輪胎所不能比擬的。
國內(nèi)外著名品牌中,如TOYOTA豐田、NICHIYU力至優(yōu)、HYSTER海斯特、JUNGHEINRICH永恒力、LINDE林德、KOMATSU小松、HC杭叉、HELI合力、ATLET阿特萊特、CLARK克拉克、CROWN科朗、DOOSAN斗山、HYUNDAI現(xiàn)代、SHINKO神鋼、MITSUBISHI三菱、THANKYOU搬易通、TCM等品牌叉車都廣泛應(yīng)用到聚氨酯輪胎。
聚氨酯實(shí)心輪胎、腳輪目前已得到工業(yè)車輛行業(yè)廣泛應(yīng)用,發(fā)展前景廣闊,其優(yōu)異的表現(xiàn)和特性,會(huì)讓更多的工業(yè)車輛設(shè)備制造商所采用。本著為行業(yè)發(fā)展而生,讓人們更好的了解聚氨酯實(shí)心輪胎、腳輪等產(chǎn)品系列,中國叉車網(wǎng)特別開辟了聚氨酯輪與實(shí)心輪專題欄目。歡迎廣大行業(yè)人士提出寶貴意見。
聚氨酯輪專欄:
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