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“雷聲大雨點小”,有電站站卻無車

2012-05-18 08:19 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:杭州奧蒂 來源:杭州奧蒂
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全省各市掀起充電站建設(shè)熱,紛紛在“十二五”規(guī)劃中確立目標(biāo):南京要建30座充電站,蘇州30座,揚(yáng)州30座,徐州29座,常州28座……然而...

  全省各市掀起充電站建設(shè)熱,紛紛在“十二五”規(guī)劃中確立目標(biāo):南京要建30座充電站,蘇州30座,揚(yáng)州30座,徐州29座,常州28座……然而與建設(shè)規(guī)劃的熱情相比,充電站建設(shè)的實際步伐卻顯滯后。去年我省計劃建18座電動汽車充電站,但只建成10座;南京計劃建成5座,但現(xiàn)在第3座還未見動靜。
 
  充電站建設(shè)“雷聲大雨點小”,原因就在于有站無車。8月29日,記者來到位于揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的該市首座大型電動汽車充電站,只見現(xiàn)場3臺大型直流充電機(jī)、4臺中型直流充電機(jī)、10個交流充電樁無一作業(yè),遠(yuǎn)沒有傳統(tǒng)加油站那種車來車往的景象。該充電站投資1500萬元,去年4月正式建成,可同時為17輛車提供快、慢兩種方式充電。但目前全揚(yáng)州市僅有6輛新能源公交車能夠使用這里的充電設(shè)備。
 
  汽車充電站內(nèi)“車跡罕至”,正是各地普遍面臨的尷尬。占地面積400平方米的南京夫子廟充電站,只為景區(qū)內(nèi)的電動觀光車、電動巡邏車充電;邁皋橋充電站的顧客,也只有三輛“游1”公交車;而蘇北某市充電站今年3月建成以來,尚未有一名消費者。
 
  電池貴充電煩,“標(biāo)準(zhǔn)”不接軌
 
  電動汽車具有節(jié)能、低噪、環(huán)保等諸多優(yōu)點,但當(dāng)下還很難走進(jìn)日常生活?!百I一臺普通的空調(diào)公交車只要40多萬元,電動汽車的一組電池就是50萬?!蹦暇┭鸥甙褪繖C(jī)務(wù)部卜助理說,去年開始“游1”路啟用純電動公交車,每輛價格高達(dá)160萬元,而且電池都有充電周期,周期到了就必須更換。揚(yáng)州首座充電站建成時,曾經(jīng)有3輛純電動公交車參與試運(yùn)營,但現(xiàn)在已全部停運(yùn)。因為公交車一天要跑250公里,但純電動公交車充一次電最多只能走80公里左右,遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)營要求。而讓邁皋橋充電站工作人員郁悶的是,由于充電站的國家接口標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺,電動汽車要用類似手機(jī)萬能接口的設(shè)備插到充電樁才能“配上對”,充滿電需要2-3個小時,讓充電站幾成“停車場”。
 
  “新能源汽車肯定是發(fā)展方向,而在當(dāng)下,到底是先建站還是先發(fā)展車,這是個很難回答的問題。相關(guān)城市只能先將充電站逐步有序地建起來,進(jìn)而推動電動汽車保有量的提升?!蔽沂∫患艺谘邪l(fā)新能源汽車的合資車企負(fù)責(zé)人如是說。

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