在“2011商用車我信賴的動力評選”中，全柴4D22E在輕型車用動力組別中獲獎。4D22E型柴油機(jī)是全柴響應(yīng)國家節(jié)能減排工作、滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用領(lǐng)先的柴油機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)與理念成功研發(fā)出的新一代綠色環(huán)保動力，適用于輕卡、皮卡、SUV等。
　　產(chǎn)品優(yōu)勢明顯
　　“4D22E發(fā)動機(jī)是全柴與德國ELSBETT公司、上海內(nèi)燃機(jī)研究所聯(lián)合開發(fā)，采用先進(jìn)的電控高壓共軌、廢氣再循環(huán)、增壓中冷、后處理等技術(shù)，滿足GB17691-2005中國Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求。此款機(jī)型是國內(nèi)率先將電控高壓共軌等技術(shù)應(yīng)用在中小缸徑（100毫米以下）車用柴油機(jī)上，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。節(jié)能指標(biāo)優(yōu)于同類機(jī)型國Ⅱ階段10%以上，最低燃油消耗率與同類機(jī)型國Ⅱ階段相比降低10%以上，整車百公里油耗僅為8.2升，功率提高30%，經(jīng)濟(jì)性、可靠性顯著提高?！卑不杖駝恿煞萦邢薰炯夹g(shù)中心產(chǎn)品管理部工程師谷林強(qiáng)告訴《商用汽車新聞》記者。
　　據(jù)了解，4D22E發(fā)動機(jī)是在原有發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，對零部件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并進(jìn)行了大量對比試驗(yàn)?！拔覀儾捎玫谋”谶B桿蓋已經(jīng)申請到了實(shí)用新型專利。采用薄壁的好處是可以縮小連桿蓋輪廓、降低其質(zhì)量和振動、提高可靠性。此外，我們還對氣缸蓋的氣道進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并請知名公司設(shè)計(jì)摩擦副。同時(shí)，在選擇供應(yīng)商時(shí)，全柴也是按照最高標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行?！惫攘謴?qiáng)介紹說：“目前，國內(nèi)中小缸徑發(fā)動機(jī)的企業(yè)競爭激烈。為更好地應(yīng)對競爭，提升企業(yè)核心產(chǎn)品的競爭力和市場占有率，2011年，全柴加大了研發(fā)投入?！?BR>　　自2006年以來，全柴加大科研投入，加快重大項(xiàng)目實(shí)施，產(chǎn)品制造能力顯著提升，形成了以高品質(zhì)鑄造、加工、裝配、試車、新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)與檢測為主的裝配制造體系，能夠滿足4D22E等國Ⅲ產(chǎn)品的批量生產(chǎn)需求。
　　市場表現(xiàn)出色
　　4D22E發(fā)動機(jī)累計(jì)產(chǎn)量22068臺，當(dāng)前市場保有量超過20000臺，市場占有率達(dá)到80%。其中，2010年銷售12488臺，銷售額26224.8萬元；2011年的產(chǎn)量約為12000臺，銷售收入約為24470萬元。
　　“2011商用車我信賴的動力評選”專家評審會給出的評語是：在“十五”期間，企業(yè)成功完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，多缸柴油機(jī)與配套底盤同步邁入我國輕型商用車市場。為在“十二五”期間落實(shí)國家產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略部署，滿足配套市場的更高要求和挑戰(zhàn)，為終端消費(fèi)者提供低油耗、高可靠性的動力產(chǎn)品，他們自主研發(fā)，努力進(jìn)取，再次凸顯輕型商用車主導(dǎo)動力的優(yōu)勢。
　　“全柴已經(jīng)形成了功率段覆蓋20~380馬力、缸徑覆蓋80~126毫米的產(chǎn)品系列。2011年，公司發(fā)動機(jī)產(chǎn)量約為38萬臺，銷售收入約20.6億元?！比穹矫姹硎?。
　　不斷提升競爭力
　　正是由于全柴不斷的產(chǎn)品技術(shù)升級、制造能力提升和卓有成效的對外投資，為全柴的發(fā)展打開了嶄新局面，也為全柴與實(shí)力企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作奠定了基礎(chǔ)。
　　“在未來發(fā)展中，全柴將繼續(xù)立足柴油機(jī)行業(yè)，并將企業(yè)打造成技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)卓越、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)體系完善、國內(nèi)一流的發(fā)動機(jī)企業(yè)?！比穹矫娼榻B道。(來自《商用汽車新聞網(wǎng)》)