現(xiàn)階段我國物流配送中心發(fā)展的主要問題

　　1.配送中心設施利用率低，發(fā)展緩慢

　　長期以來，我國物流配送的基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢，盡管近幾年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但總體上看，我國物流倉儲設施仍較陳舊落后，上世紀五六十年代建造的倉庫還有較多仍在使用，而且倉儲物流設施結構不合理，貨場、低檔通用庫多，適合當前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應當加快我國物流配送基礎設施的建設和技術改造，鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)，國家也應增加這方面的投入，對物流配送設施的建設給予一些低息或貼息貸款支持。

　　2.配送中心總體配送比率較低，采購成本難以降低

　　從我國現(xiàn)有商業(yè)零售企業(yè)來看，除了一些中大型、知名的商業(yè)企業(yè)以外，一般的商業(yè)“連鎖”企業(yè)大多沒有建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心。這些企業(yè)雖然也建立了一些自己的“連鎖”分店，但實際上商店經(jīng)營的商品并沒有做到“統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一結算”，這使得部分商業(yè)零售企業(yè)的“連鎖經(jīng)營”顯得有名無實！而在其他已經(jīng)建立自己的物流配送中心或利用第三方物流中心實現(xiàn)商品配送的商業(yè)企業(yè)中，配送中心的效用也未能得到有效發(fā)揮，這進而影響到了連鎖企業(yè)綜合采購成本優(yōu)勢的發(fā)揮，導致配送中心配送的比率非常低，采購成本難以降低。

　　3.物流的社會化、組織化、專業(yè)化程度不高

　　我國物流配送業(yè)的發(fā)展水平低，還表現(xiàn)在物流配送企業(yè)的小和散，社會化、組織化程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上銜接配套差，服務功能不完善，能做到“一站式”服務的企業(yè)少。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流儲運企業(yè)中的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象仍然存在。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務網(wǎng)絡。

　　4.現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高

　　隨著信息技術的快速發(fā)展，國際、國內(nèi)各種商業(yè)物流配送中心利用信息技術提升管理水平的企業(yè)已經(jīng)越來越多。例如目前采用較多的信息管理技術包括產(chǎn)品識別條碼（BC）、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、自動分揀系統(tǒng)（ASS）、柔性物流系統(tǒng)（AGV）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）等。從國際國內(nèi)商業(yè)物流配送中心的信息化程度來看，美國的連鎖商業(yè)配送中心普遍采用了機械化、自動化配合信息系統(tǒng)的整合作業(yè)模式，例如電動叉車、傳送帶、裝卸搬運、吊車等機械設施配合各種信息系統(tǒng)的使用，就大大提高了管理效率、節(jié)約了人員成本。美國立體化的商業(yè)物流中心很多都建有專業(yè)通訊網(wǎng)，貨物的入庫、移動、配裝等都通過計算機控制托盤、貨架鏟車和吊車進行。日本采用的計算機機器人進行物流作業(yè)的模式已經(jīng)廣泛存在。相比而言，我國商業(yè)物流中心的現(xiàn)代化程度就相對落后了。據(jù)零點研究集團的一項調(diào)查顯示，目前我國實行物流配送的商業(yè)企業(yè)中，有超過58%的企業(yè)至今幾乎沒有采用過信息技術或信息系統(tǒng)來進行物流作業(yè)，而在已經(jīng)采用信息技術進行物流管理的企業(yè)中，72%的企業(yè)仍然以傳統(tǒng)手工作業(yè)為主，信息技術只作為其輔助性的管理手段，例如配送中心內(nèi)部基本上是手工輔以叉車和托盤作業(yè)；到貨分揀、商品組配、商品盤點等無專業(yè)電子掃描裝置；計算機應用僅限于配送中心的事務性管理（例如商品進、銷、存、配、送信息的記錄與存檔等）；商業(yè)物流信息技術的采用仍然以互聯(lián)網(wǎng)、倉庫管理系統(tǒng)（WMS）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等為主，對于供應鏈管理、企業(yè)資源計劃的應用還處于起步階段。