2010年，在全球經(jīng)濟(jì)普遍好轉(zhuǎn)的環(huán)境下，韓國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也逐步擺脫金融危機(jī)的影響，呈現(xiàn)出“內(nèi)需增長(zhǎng)”和“出口恢復(fù)”的利好局面，全年共計(jì)生產(chǎn)和銷售工程機(jī)械分別達(dá)77 784臺(tái)和74 895臺(tái)，分別同比增長(zhǎng)76.5%和66.3%。

　　國(guó)內(nèi)銷售方面，2010年，在韓國(guó)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)需求以及國(guó)外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的拉動(dòng)下，共計(jì)銷售工程機(jī)械26 670臺(tái)，同比增長(zhǎng)35.2%，自1996年以來首次達(dá)到25 000臺(tái)以上，并創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了5年連續(xù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。
　　2010年，以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，以及以西歐，美國(guó)為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的緩慢復(fù)蘇，使得韓國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口擺脫了2008年金融危機(jī)爆發(fā)后下滑的局面，全年出口48 225臺(tái)，同比增長(zhǎng)90.6%，接近2007年歷史最好水平；總出口額60.6億美元，同比增長(zhǎng)87.3%。
　　各出口地區(qū)中，新興國(guó)家市場(chǎng)的出口額同比增長(zhǎng)90.6%，亞洲地區(qū)10.2億美元，同比增長(zhǎng)57.8%，其中對(duì)中國(guó)市場(chǎng)出口額更是同比增長(zhǎng)109.1%，創(chuàng)造歷史最高紀(jì)錄；中東地區(qū)6.4億美元，同比增長(zhǎng)45.3%；歐洲9.9億美元，同比增長(zhǎng)145.1%，在俄羅斯國(guó)內(nèi)天然氣產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，韓國(guó)工程機(jī)械對(duì)該地區(qū)的出口額占?xì)W洲總出口額的20%；中南美地區(qū)4.8億美元，同比增長(zhǎng)121.2%；北美地區(qū)4.3億美元，同比增長(zhǎng)62.4%，逐月呈現(xiàn)漸進(jìn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
　　2010年，韓國(guó)工程機(jī)械主要機(jī)種銷售也呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，中大型工程設(shè)備增長(zhǎng)趨勢(shì)尤為明顯。其中，挖掘機(jī)銷售10 668臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.2%，繼1997年后銷量首次達(dá)到萬臺(tái)以上，45 t級(jí)以上銷量同比增長(zhǎng)142.2%；輪式裝載機(jī)銷售263臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.5%，繼2004年、2006年后第3次達(dá)到200臺(tái)以上。叉車銷售14 031臺(tái)，同比增長(zhǎng)45.3%，是1996年以來銷量最高值?；炷帘密嚭突蒲b載機(jī)是其中表現(xiàn)略顯不足的兩款產(chǎn)品?；炷帘密囦N量盡管同比增長(zhǎng)25.6%，但全年銷量不足200臺(tái)（僅為179臺(tái)）；受斗山滑移裝載機(jī)停產(chǎn)等因素影響，該類產(chǎn)品銷量為427臺(tái)，同比下降7.4%。