到2015年，多少比重的第四、五類車輛會使用混合動力系統(tǒng)

　　目前，我們的成員認(rèn)為油電混合動力將會比液壓混合動力更為普遍。
　　在1到10范圍內(nèi)，以下種類的混合動力叉車在2015年銷售的可能性有多少？

　　最后，我們的成員被問到“到2015年，特種類別的內(nèi)燃叉車的市場需求將會怎樣”？

　　首先，對內(nèi)燃叉車的市場預(yù)測差不多增加和降低的各占一半。每個人都預(yù)計會有變化，但是對于它未來的發(fā)展趨勢沒有達(dá)成一致的看法。

　　接下來，對汽油叉車市場預(yù)測是一個明顯的縮減趨勢（在北美市場，它的比重已經(jīng)非常小了）。

　　對壓縮天然氣的興趣將引發(fā)些微的反彈。
　　認(rèn)為液化石油氣會上升的比下降的多，最后、、、、、、
　　對乙醇、甲醇為基低的燃料在2015年的預(yù)期并不是很高。

　　總結(jié)這一個問題，我們成員預(yù)期接下來的5年，主導(dǎo)的動力是燃料電池和混合動力系統(tǒng)。
　　2015年市場對特種類別的內(nèi)燃叉車的需求變化

　　電動叉車將占90%的工業(yè)車輛銷售市場。部分將使用常規(guī)電池。

　　燃料電池將成為主要的能源，但不一定需要時氫動力電池。將以乙醇和其他液體的生物燃料為主。

　　出于生態(tài)環(huán)境的考慮，鉛蓄電池已不再使用。鋰離子和新技術(shù)將替代鉛蓄電池，且費用適中。

　　為保留內(nèi)燃叉車，主要是針對大型戶外叉車，將使用混合動能叉車替代傳統(tǒng)引擎動能叉車。

　　環(huán)境保護(hù)局對排放的要求更加嚴(yán)格，因此我們目前已知的市面上有售的液化燃料將不再使用。(目前已存在污染的質(zhì)量問題). 

　　剩下的靠火花塞點火式叉車將普遍使用乙醇/液體汽油。如果壓縮天然氣的費用低于汽油，也可能再度使用壓縮天然氣。

　　由于減少柴油微粒和碳?xì)浠衔锏馁M用很高，事實上在低提升噸位的叉車中，柴油引擎將不再使用。只有生物柴油還將保留。

　　加壓式液壓系統(tǒng)將會被電動滾珠螺桿執(zhí)行器所取代。電動叉車將不再使用液壓技術(shù)。

　　倉庫操作配套齊全，由計算機進(jìn)行中央控制。因此，50%的叉車將實現(xiàn)完全自動化駕駛，無需人力操縱。

　　人力操作的叉車將去除司機操作時的風(fēng)險。操作者將被保護(hù)在蠶繭狀的環(huán)境里。

　　操作臺可完全倒轉(zhuǎn)，因此操作者可始終面朝行進(jìn)方向。

　　方向盤和操縱桿將被隱藏。操作者將通過手指進(jìn)行控制，就如同操作電子游戲。

　　中國工程機械協(xié)會工業(yè)車輛分會副理事長張德進(jìn)（安徽叉車集團總裁）預(yù)測

　　全球化一體化進(jìn)程將進(jìn)一步加快，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高，并購重組與深度合作將成為趨勢。

　　工業(yè)車輛產(chǎn)品的使用意識大幅提升，全球工業(yè)車輛的保有量將增長。

　　工業(yè)車輛產(chǎn)品轎車化，更加注重環(huán)保、節(jié)能、安全、舒適。

　　電動車輛性能和工作效率接近內(nèi)燃車輛，電動車輛、倉儲車輛占比將大幅提高；

　　新能源工業(yè)車輛廣泛應(yīng)用；由廢舊材料制成的復(fù)合替代材料在工業(yè)車輛制造過程得到使用。

　　不確定因素多

　　主權(quán)債務(wù)危機、貿(mào)易保護(hù)和壁壘、區(qū)域政局動蕩、貨幣波動、大宗原材料影響、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟增長的原動力不足等。