隆冬時節(jié)，雪大風狂，華北平原某綜合訓練場上，沈陽軍區(qū)空軍某倉庫航材保障實兵演練在即，處長程飛剛要下達倒計時口令,突然接到報告，一批演習器材在取貨時發(fā)生傾斜。眼看著價值千萬、重達數(shù)噸的裝備要摔落在地，一場重大事故隨時都有可能發(fā)生。

　　“決不能讓裝備有一絲損傷！”運輸助理員汪偉軍聞訊火速駕駛叉車趕到現(xiàn)場。只見他騰身躍出駕駛室，以最快的速度圍著這堆“危貨”打量了一番，待判清現(xiàn)場形勢和危險狀況后，閃身鉆進叉車，坐上操作臺，左手扶方向盤，右手握操作桿，兩眼緊盯叉車前端的叉柄，駕駛叉車輕輕抵近最上端那箱遙遙欲墜的裝備器材，在叉柄就要碰到箱子的一瞬間，汪偉軍將叉車穩(wěn)穩(wěn)停住，輕輕扳動液壓操作柄，叉柄精確定位在箱子下面。隨著他輕壓操作桿，叉柄向上一抬，箱子被穩(wěn)穩(wěn)托起。大雪模糊了視線，狂風搖撼著航材堆成的“小山”。就這樣，汪偉軍冒著隨時都有可能被裝備砸傷的危險，采用“點叉法”，從高到低，由慢及快，點滴推進，平衡移動，在很短時間內(nèi)將裝備器材迅速叉調(diào)到水平位置，確保了裝備器材完好無損。

　　“點叉法”卸貨是叉車操縱的高難度科目。當記者問起汪偉軍是如何練成“點叉絕技”時，他深有感觸地說，這玩意兒可是個巧活，好像“張飛穿繡花針”，難就難在要把“體力活”干出“針線活”的樣兒來。

　　叉車操作專業(yè)性強、技術標準高、安全要求嚴、風險性大，必須精確無誤，不能有絲毫偏差，許多人在這些“難題”面前早就打了“退堂鼓”，或者換了其它崗位。而汪偉軍之前從事航材保管專業(yè)，是該倉庫收入航材28000多項、發(fā)付航材40000多項準確、及時、無差錯歷史紀錄的保持者。

　　2004年，面對倉庫叉車操作手嚴重不足、骨干力量青黃不接的現(xiàn)實，汪偉軍毅然放下自己熟悉的航材保管專業(yè)，主動請纓改行學開叉車。學歷低、底子薄，汪偉軍就加班加點鉚足勁兒學。

　　“別人把開叉車當職業(yè)，只是會開；而小汪把開叉車當藝術，所以能開精?！闭劶巴魝ボ娺@一手“點叉絕活”，倉庫主任張樹強說。

　　近年來，隨著倉庫收發(fā)的精密物資器材越來越多，對叉車操作手的要求也越來越高。為提高叉柄取貨的精度和準確度，練成“點叉絕技”，汪偉軍進行了一種超常訓練：叉車穿針。他給叉車的貨叉上綁了一根繡花針。練習時，調(diào)整好自身心理和叉車狀態(tài)，用繡花針對準前方一根孔徑僅為1毫米的鐵針，以迅雷不及掩耳之勢，將繡花針準確地穿入鐵針針眼。

　　冰凍三尺絕非一日之寒。要想成功，談何容易？汪偉軍心里默默安慰自己：“只要功夫深，叉車能穿針！”夏天，駕駛室里“洗桑拿”；冬天，“冰窟窿”里練點叉。有一次，汪偉軍感到眼睛酸疼，醫(yī)生告訴他，長時間的訓練導致用眼過度，患了結膜炎,如果得不到及時休息治療，可能對視力有影響。為盡快練成“穿針絕技”，他只能一邊滴著眼藥水，一邊堅持訓練。

　　4個月下來，雙手結滿老繭，繡花針用了1000余根，汪偉軍終于練就了“一叉準”的“絕活”。

　　年底，汪偉軍代表本單位參加沈陽軍區(qū)空軍裝備航材系統(tǒng)的崗位比武大賽，一人包攬“叉車繞8字”、“叉車堆碼垛”、“叉車穿針”等三項第一，被空軍裝備部評為業(yè)務管理先進個人，榮獲全軍優(yōu)秀士官人才獎三等獎，榮立三等功1次。