11月23日，兩年一屆的上海寶馬展（簡稱：Bauma China 2010）在上海新國際博覽中心隆重開幕。本次展會為期四天，展出面積達到21萬平方米，較上屆增長10%，其中室外展場面積逾11萬平方米，使用9個室內(nèi)展廳，室內(nèi)面積近10萬平方米。
　　上海寶馬展以空前的規(guī)模成為世界工程機械行業(yè)的年度盛會，是中外業(yè)界人士相互溝通，拓展業(yè)務的良好平臺。作為中國及亞洲頂級的建筑機械行業(yè)盛會，Bauma China的發(fā)展速度讓業(yè)界專家亦驚嘆不已。中國及其周邊國家是目前建筑行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)和服務的主要發(fā)展市場，投資活動頻繁，需求量巨大。本屆展會吸引了國內(nèi)外超過1858家企業(yè)共同參與。展商涵蓋施工機械制造商、原材料開采和加工設備制造商、建材機械制造商、配套件及服務提供商4個大類，共計23個小類。展品主要針對中國、遠東、非洲、南美等市場。
　　隨著世界經(jīng)濟的逐步復蘇，作為工業(yè)領(lǐng)域最重要工具的叉車業(yè)收益明顯。叉車是工業(yè)中使用最為普遍的工具性產(chǎn)品，因此受到工業(yè)經(jīng)濟的景氣度影響非常大。由于中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，加上全球市場的復蘇，中國的叉車銷售量出現(xiàn)了“井噴”式增長，上半年取得了超過100％的增幅，充分反映了中國工業(yè)經(jīng)濟的增長。

合力在展會上

　　中國叉車銷量的高增長，也吸引了外資、合資企業(yè)的進入。截止2010年上半年，全球前20家叉車巨頭中，除了愛爾蘭康姆比，其他跨國公司均已全面布局中國市場。與此同時，柳工、龍工、山河智能、山推等大型工程機械集團也紛紛介入并逐步釋放產(chǎn)能。小噸位叉車競爭已白熱化，大噸位及港口叉車在近幾年的發(fā)展勢頭也日益加劇，三一、中聯(lián)重科、徐工、龍工、天業(yè)通聯(lián)等工程機械的巨頭們，先后推出正面吊和港口大噸位叉車，隨著內(nèi)外資企業(yè)的不斷涌入，中國叉車市場競爭日趨激烈。

龍工在展會上

　　本屆寶馬展吸引了國內(nèi)眾多知名即做工程機械又生產(chǎn)工業(yè)車輛的整機制造商及配套商參展。分別吸引了：合力、大連叉車、現(xiàn)代、斗山、小松、廈工、一拖、山河智能、友高、龍工、柳工、開普、梯佑、徐工、三一、曼尼通、中聯(lián)重工、天業(yè)通聯(lián)、廈裝等工業(yè)車輛制造商，吉尼、Skyjack、皓樂、JLG、鼎力、京城重工、星邦、全進、孚曼、祺瑞、北方交通等高空升降平臺制造商，五十鈴、斯堪尼亞、洋馬、久保田、鉑金斯、道依茨、玉柴、濰柴動力等工業(yè)車輛動力系統(tǒng)供應商，派克、協(xié)力、伊頓、林德液壓、中策、鎮(zhèn)江液壓、華晨、揚子鈑金等叉車配套件供應商。