現狀

　　廣州物流園北多南少較散亂

　　7月30日，廣州物流協會攜手華圣（番禺）現代物流園在廣州番禺天安 (論壇 新聞)科技園召開了“廣州物流園區(qū)高峰論壇”。論壇旨在探討在經濟高速發(fā)展的形勢之下，廣州物流園區(qū)的發(fā)展將迎來一個怎樣的新格局。廣州物流協會秘書長張強，華圣（番禺）現代物流園董事長張富英，華南理工大學經濟與貿易學院副院長、中國物流學會常務理事桂壽平，番禺廠商會會長等各行業(yè)協會秘書長及各物流企業(yè)代表、專家等出席了此次會議。

　　記者獲悉，上一個五年，廣州經歷了城市發(fā)展格局的轉變，廣州城市南拓的趨向進一步明朗，番禺已加速成為繼上下九、北京路和天河之后的廣州第四商圈。但是在番禺，作為配套的現代物流服務業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。根據相關統(tǒng)計數據顯示，目前在番禺區(qū)及周邊地區(qū)經營的物流相關企業(yè)達1300多家（含物流公司、貨運公司、貨運部、倉儲公司、貨代公司等），除順德和新建的南沙港有較多的企業(yè)集聚外，大多數的企業(yè)都比較分散，并沒有形成真正意義上的規(guī)模經營。同時，由于該地區(qū)一直沒有一個較大型的綜合物流園，造成了物流相關企業(yè)發(fā)展水平參差不齊和管理上比較混亂，社會物流的服務根本不能為廣大工商企業(yè)提供良好的物流服務，并且為政府的行業(yè)管理和稅費的征繳帶來了極大的不便。

　　“以陸路物流為例，由于番禺區(qū)此前沒有相對集中的流物園區(qū)，企業(yè)貨物必須橫穿廣州市區(qū)，運至白云區(qū)的物流園區(qū)才能發(fā)貨，導致運輸成本增加?！比A圣（番禺）現代物流園董事長張富英說：“平均來說，單由番禺區(qū)至白云區(qū)，貨物的運輸成本就要增加11元/噸。但這僅僅是其中一方面，更重要的是，這加重了廣州市區(qū)交通運力的負擔?！睋私猓谌A圣（番禺）現代物流園建成并投入用之前，廣州的物流園區(qū)主要集中在白云區(qū)，那里有林安物流園及增槎路物流帶，而廣州的南部區(qū)域則沒有一個相對集中的規(guī)范的物流園區(qū)。

　　變化

　　亞運將促進番禺物流業(yè)發(fā)展

　　專家指出，即將舉辦的亞運會，將亞運村 (論壇 新聞)建設在了番禺石樓，另外大學城、石龍和大夫山等地都將承辦重要具體賽事，這將極大地推動番禺基礎設施建設，以及聚攏商脈人氣，而這勢必將刺激番禺乃至整個廣州地區(qū)物流業(yè)的進一步發(fā)展。

　　桂壽平在關于《廣州城市南拓和亞運會的召開對廣州物流發(fā)展格局帶來的變化》的主題演講中指出，物流園區(qū)對解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕產業(yè)對環(huán)境壓力，保持產業(yè)凝聚力，順應物流業(yè)發(fā)展趨勢，實現貨暢其流，集約運輸、倉儲、市場、信息、管理功能的物流基地，對于整合市場、實現降低物流成本經營起到了重大作用。

　　桂壽平說：“廣州城市新格局的出現，將引發(fā)新一輪物流企業(yè)‘退城進園’熱，原有零散分布的物流企業(yè)因運輸和時間成本不斷上升，逐步退出核心區(qū)域，向遠郊聚集。于是，位于某些交通節(jié)點、具有地理優(yōu)勢的地方，將逐步形成物流園區(qū)的聚集區(qū)域。”

　　據介紹，為了加快廣州物流產業(yè)的發(fā)展，早在2003年出臺的《廣州現代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》就明確提出，要建設包括番禺在內的五大區(qū)域性綜合型物流園區(qū)，改善目前物流運輸市場管理混亂的局面，為廣大工商企業(yè)及物流服務企業(yè)提供一個安全、高效的公共交易平臺。而番禺現代綜合物流園正是在這一背景下，作為政府規(guī)劃的南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū)立項建設。

　　格局

　　番禺物流園填補南部市場空白

　　“番禺現代綜合物流園填補了廣州南部區(qū)域大型綜合物流園的空白?！睆埜挥⒄J為，廣州火車南站經濟圈規(guī)劃藍圖初步形成、萬博-長隆-漢溪片區(qū)商業(yè)規(guī)劃方案的出臺、國際商品展貿城啟 (論壇 新聞)動、亞運會的舉辦等一系列利好因素，將為番禺物流園區(qū)發(fā)展提供良好的契機。

　　據了解，華圣（番禺）現代物流園區(qū)作為政府規(guī)劃的廣州南部區(qū)域唯一的大型綜合物流園區(qū)，坐落在廣州南部的番禺大道北，緊鄰華南快速干線、新光快速、京珠高速、廣深高速、南沙港快線等交通要道，距離廣州火車南站僅8公里等諸多優(yōu)勢。“番禺現代綜合物流園正好為下一輪‘退城進園’熱，以及番禺乃至整個廣州地區(qū)的現代物流業(yè)發(fā)展提供一個良好的平臺?！睆埜挥⒏嬖V記者，番禺現代綜合物流園項目規(guī)劃進園物流企業(yè)可達350家，物流運力可輻射番禺、順德、東莞、中山、珠海、南海等。

　　來自廣州物流協會的數據顯示，現時，廣州市物流行業(yè)的從業(yè)人員達到5.5萬人，共有物流相關企業(yè)1.1萬多家，擁有物流園區(qū)68家?！氨庇辛职?，南有華圣，廣州地區(qū)陸路物流格局基本成型，但仍有待完善。”廣州物流園區(qū)專業(yè)委員會秘書長曾定山認為，現時廣州的物流園區(qū)布局主要還是以交通需求為主要決定因素：“健康的物流格局應該是按市場需求而設定的。如何對交通需求和市場需求作有機柔合，這需要政府的協調和完善。”