2009年11月23日，中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)受邀參加由浙江新柴股份有限公司做東道主的“多缸小柴油機行業(yè)產(chǎn)品傳承與創(chuàng)新工作會議”。在會議期間，在浙江新柴常務副總經(jīng)理李煒的帶領下參觀了剛剛入駐的新柴工業(yè)園（一期，總投資5.2億元，一期建設投資3億元，2008年5月開工建設）。

據(jù)李總介紹，新柴工業(yè)園一期于2009年10月順利完成了全部工程，年產(chǎn)可達三十萬臺柴油機。在科研開發(fā)和人才方面，新柴擁有省級企業(yè)技術研發(fā)中心和國家級博士后科研工作站，在國內(nèi)多缸小柴油機行業(yè)企業(yè)中都算具有較強的產(chǎn)品研發(fā)網(wǎng)絡與平臺的企業(yè)。在技術合作和交流方面，與世界頂尖的柴油機機構諸如美國西南研究院、奧地利AVL公司、英國里卡多公司、捷克艾柯達公司等著名的研發(fā)機構開展合作，加速推進產(chǎn)品優(yōu)化升級。在自主知識產(chǎn)權方面，最近幾年，巨資投入開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權、具有國際先進水平的全新XC4V33發(fā)動機，快速開發(fā)推廣了經(jīng)濟型國3機，498BT、XC4D27等多款產(chǎn)品通過了美國EPAⅡ認證和歐盟E-MarkⅢ認證，取得了進入歐美市場的通行證。

在寬敞明亮的發(fā)動機組裝線車間、涂裝車間、零配件倉庫、檢測中心，新柴擁有各種現(xiàn)代化的輸送設備、涂裝線和檢測設備。最值得注意的是，在新柴發(fā)動機試車車間，6臺AGV(無人自動導向車)載著發(fā)動機沿著固定的軌跡來回奔忙。李總說，這一臺AGV的價格在人民幣60萬左右，公司采用AGV的目的也就在于減少人力的投入提高工作效率 ，也大大降低發(fā)動機在測試期間對安全造成的隱患。發(fā)動機試車車間是要把組裝出來的發(fā)動機通過輸送帶運至AGV，AGV自動接獲后接貨，通過固定的運行線路送至測試臺。發(fā)動機要在測試臺上運行50分鐘左右，然后又被AGV自動接獲送至輸送帶，通過涂裝線檢測和，再包裝出貨。

盡管去年年底，新柴公司也遭受到國際金融危機的影響。但到現(xiàn)在為止，該公司發(fā)動機的出貨量比去年預定的目標超過40%！形勢相當樂觀。

幾十年來，新柴公司一直專注于工業(yè)車輛行業(yè)及其他使用多缸小柴油機的行業(yè)。給包括合力、杭叉等幾乎所有的工業(yè)車輛制造商（內(nèi)燃叉車）做多缸小柴油機配套服務工作，其中在1～4噸內(nèi)燃叉車配套市場上一直居壟斷地位，占有率達到90%以上。

新柴一直在努力用高效來詮釋民族企業(yè)的發(fā)展效率。