Tuesday, 6 Oct 2009
　　By Tom Andel, contributing editor
　　如果單單詢問叉車行業(yè)的商界人士對2010業(yè)務(wù)持樂觀還是悲觀態(tài)度是不合適的。因?yàn)樗麄兇蠖鄶?shù)會(huì)聰明地回答說“謹(jǐn)慎樂觀”，這可能表示什么也沒有說。實(shí)際上，許多叉車OEM廠和他們的經(jīng)銷商確實(shí)這樣回答記者的提問。然而，事實(shí)真相并不僅限于此。
　　叉車的搬運(yùn)設(shè)備經(jīng)銷商協(xié)會(huì)或工業(yè)車輛協(xié)會(huì)的許多被采訪者都對美國的政策和經(jīng)濟(jì)如何調(diào)控商業(yè)非常感興趣，他們想讓自己客戶了解他們正努力支撐著，并盡可能幫助他們的客戶同樣存活下來。
　　Riekes 設(shè)備公司總裁 Duncan Murphy 說：“各家公司都在靠微薄的利潤下維持著”，他還說：“并且，現(xiàn)在有很多新訂購設(shè)備進(jìn)行全套新配置，以更有競爭力性價(jià)比高度新產(chǎn)品來適應(yīng)新的需求，這也給我們提供了機(jī)會(huì)。”
　　Carolina搬運(yùn)有限公司的CEO Tim Hilton是授權(quán)Raymond經(jīng)銷商也談到行業(yè)確實(shí)有改善的跡象，他并不指望設(shè)備訂單會(huì)增長很多，也許可以增長5%-10%。從這一側(cè)面點(diǎn)來看，設(shè)備的需求量加大也能體現(xiàn)利用量的增加。
　　Hilton 預(yù)計(jì)這也會(huì)導(dǎo)致配件及服務(wù)行業(yè)的需求增長，他補(bǔ)充道：“我們也期望看到最近的叉車租賃活動(dòng)的大幅增加，因?yàn)檫@通常反映了市場的反彈。如果我們適應(yīng)，我們會(huì)很快恢復(fù)過來?！?BR>　　然而，一些反對者則表達(dá)了不同的意見。如：Lift Atlanta 公司的總裁Mark M. Milovich認(rèn)為2010年有機(jī)會(huì)比今年利好，但是同樣可能情況更糟，他認(rèn)為這取決于華盛頓方面明年的政策。醫(yī)療改革的通過如果不貫徹以正確的方式，就會(huì)給經(jīng)濟(jì)及中小企業(yè)的生存帶來毀滅性打擊。農(nóng)業(yè)和貿(mào)易法案的通過也會(huì)進(jìn)一步牽制經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。再加上對通脹及美元貶值的恐慌，2010年前景并不看好。
　　M&G Materials Handling 公司的總裁Kenneth M. MacDonald 說：“ 我認(rèn)為市場容量會(huì)保持現(xiàn)狀，并不會(huì)讓所有企業(yè)存活下來。
　　Raymond Corporation 公司總裁兼CEO James Malvaso認(rèn)為從全局看：“一個(gè)市場萎縮50%，就必須反彈兩倍來保持平衡。而這可能需要7-10年才能恢復(fù)過來 –并且在假設(shè)增長率強(qiáng)勁的話。棘手的問題是在目前需求量減少和有限的市場容量情況下，美國本土叉車行業(yè)該何去何從不得而知?！?BR>