中國工程機(jī)械發(fā)展到九十年代急需更新?lián)Q代的高技術(shù)水平傳動(dòng)系統(tǒng)來取代。在這種形勢(shì)下，國外先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)逐步進(jìn)入了中國市場。1986年中國裝載機(jī)行業(yè)一條龍引進(jìn)卡特技術(shù)時(shí)，四川齒輪廠與成工聯(lián)合引進(jìn)了卡特966E雙變技術(shù)，由成工作變矩器，川齒作變速箱。由于種種原因，川齒作966E變速箱未形成批量，但學(xué)習(xí)了卡特的先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)，對(duì)中國工程機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展起了很好的促進(jìn)作用。1992年杭齒引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的德國采埃孚一流水平的傳動(dòng)技術(shù)，推出了代表世界最先進(jìn)水平的采埃孚4WG180雙變。同時(shí)杭齒在此基礎(chǔ)上，又自行開發(fā)成功采埃孚4WG200雙變，還將這些技術(shù)移植到壓路機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品上，為我國工程機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)換代作出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，也使杭齒傳動(dòng)分公司步入了高速發(fā)展時(shí)期。該傳動(dòng)分公司2001年銷售收入只有1億元，而到6年后的2007年達(dá)到5.6億元以上，平均每年增幅達(dá)90%以上，比其它一般企業(yè)發(fā)展速度快得多。這完全是采用了新技術(shù)，順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的結(jié)果。

　　1995年，柳工與德國采埃孚公司共同出資在柳州成立了合資的“柳州采埃孚機(jī)械有限公司”，生產(chǎn)世界最先進(jìn)的采埃孚4WG200雙變及AP409、AP411驅(qū)動(dòng)橋，為柳工及行業(yè)的高技術(shù)水平裝載機(jī)、平地機(jī)等產(chǎn)品及出口產(chǎn)品配套。由于生產(chǎn)能力有限，目前產(chǎn)品供不應(yīng)求。柳州采埃孚公司從2003年的銷售額約0.9億元，4年后的2007年發(fā)展到約3億元，4年中銷售額增加了2.3倍以上，平均每年增幅達(dá)到約60%。說明近些年來，中國工程機(jī)械市場對(duì)高技術(shù)水平傳動(dòng)元部件的需求迅速升溫。

    在驅(qū)動(dòng)橋方面，帶雙級(jí)減速、具有鉗盤式行車制動(dòng)器的普通驅(qū)動(dòng)橋，今天也已稱霸了中國工程機(jī)械行業(yè)三十多年，當(dāng)技術(shù)發(fā)展到今天，帶防滑差速鎖、具有內(nèi)藏濕式制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)橋已提到記事日程上來。八十年代徐工引進(jìn)了法國索瑪橋制造技術(shù)，該橋殼為新技術(shù)鋼管沖壓焊接結(jié)構(gòu)，該橋仍為普通型。隨后徐工又與美國美馳公司在徐州成立了“徐州美馳車橋有限公司”，主要生產(chǎn)裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋，還生產(chǎn)起重機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、叉車及特殊工程車輛驅(qū)動(dòng)橋。既有普通橋、索瑪橋，也有高技術(shù)水平濕式橋等。已成為我國工程機(jī)械行業(yè)最大的驅(qū)動(dòng)橋配套企業(yè)，2007年銷售額達(dá)12億元以上，是從2001年的1.8億元，6年后的2007年發(fā)展到12億元，6年中增加了5.7倍，平均每年增幅高達(dá)95%以上?？梢娊陙?，中國工程機(jī)械行業(yè)高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋迅速發(fā)展。

　　1995年柳工與德國采埃孚公司在柳州建立的合資公司，除生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平雙變外,還生產(chǎn)采埃孚高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋，供中國高技術(shù)及出口裝載機(jī)、平地機(jī)等配套，為中國高技術(shù)水平驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)的發(fā)展起了促進(jìn)作用。成工引進(jìn)了卡特三節(jié)式濕式橋的樣機(jī)，開發(fā)成功了成工的三節(jié)式系列濕式橋，已批量推向了市場。進(jìn)入二十一世紀(jì)后，世界著名的傳動(dòng)元部件制造企業(yè)意大利的卡拉羅，在青島獨(dú)資成立了“卡拉羅（青島）傳動(dòng)有限公司”，著重為中國特種工程機(jī)械提供高技術(shù)水平的三節(jié)式濕式橋。