深圳將以應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)為切入點(diǎn)，以香港、新加坡等物流先進(jìn)城市為標(biāo)桿，以推動(dòng)與香港功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展，形成全球性的物流中心為定位，以服務(wù)珠三角世界先進(jìn)制造業(yè)基地為導(dǎo)向，以大物流綜合交通管理體制為保障，以海港、空港快速發(fā)展為基礎(chǔ)，創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺(tái)，推動(dòng)物流和供應(yīng)鏈管理一體化、專業(yè)化和信息化，加快培育布局合理、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序并具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，把深圳建設(shè)成為

　　全國(guó)最優(yōu)秀物流服務(wù)城市、具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心。

　　至2012年，深圳港貨物吞吐量突破

　　2.4億噸，集裝箱吞吐量繼續(xù)位居世界第四、國(guó)內(nèi)第二大集裝箱樞紐港地位；空港貨郵吞吐量突破100萬(wàn)噸；物流業(yè)增加值占全市GDP比重超過(guò)10%；社會(huì)物流總成本占GDP比重低于13.5%，接近先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)水平。

　　本報(bào)訊(記者/杜舜通訊員/闞丹丹)為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的沖擊，促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，依據(jù)國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008—2020年)》、《深圳市綜合配套改革總體方案》和深圳市2009年物流工作會(huì)議精神，8月19日深圳市發(fā)布《深圳市貫徹實(shí)施國(guó)家〈物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃〉方案(2009—2012年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。根據(jù)《規(guī)劃》，深圳將以香港、新加坡等物流先進(jìn)城市為標(biāo)桿，把深圳建設(shè)成為全國(guó)最優(yōu)秀物流服務(wù)城市、具有國(guó)際資源配置功能和國(guó)際商務(wù)營(yíng)運(yùn)功能的全球性物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要的多式聯(lián)運(yùn)中心和供應(yīng)鏈管理中心。

　　■強(qiáng)化物流集散功能

　　建設(shè)全球性物流樞紐城市

　　《規(guī)劃》指出，應(yīng)充分發(fā)揮深圳地處太平洋海上交通要道，珠江水系主要出?？冢徃郯?、面向東南亞的重要門戶和通道優(yōu)勢(shì)，建成以?？针p港為龍頭、集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)的全球性物流樞紐城市。

　　海港方面強(qiáng)化“外向帶動(dòng)戰(zhàn)略”、“國(guó)際中轉(zhuǎn)戰(zhàn)略”、“區(qū)域合作戰(zhàn)略”，繼續(xù)鞏固國(guó)際集裝箱樞紐港、干線港地位，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，建立緊密型兩岸三地和亞太區(qū)域的港航合作關(guān)系；實(shí)施“拓展貨源腹地戰(zhàn)略”、“珠江戰(zhàn)略”、“內(nèi)貿(mào)戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)，發(fā)展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸。到2012年，將深圳港建設(shè)成為航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良的國(guó)際集裝箱樞紐港。

　　空港方面，加快拓展航線網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)收購(gòu)重組，構(gòu)筑泛深圳航空聯(lián)盟，強(qiáng)化深圳機(jī)場(chǎng)中樞集散功能；加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，強(qiáng)力推進(jìn)航空城建設(shè)；推進(jìn)機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和體制改革，把深圳機(jī)場(chǎng)打造成為中國(guó)內(nèi)地品質(zhì)最優(yōu)的大型門戶機(jī)場(chǎng)；發(fā)展兩岸直航業(yè)務(wù)，深化深港機(jī)場(chǎng)合作，與香港機(jī)場(chǎng)共同打造泛太平洋地區(qū)的航空樞紐和全球航空物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。

　　■打通四大物流通道

　　構(gòu)建區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心

　　同時(shí)，優(yōu)化完善物流空間布局，加快物流通道設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，構(gòu)筑聯(lián)系國(guó)內(nèi)外、貫通珠三角的“一帶三軸”四大物流通道，打造區(qū)域性多式聯(lián)運(yùn)中心。

　　“一帶”是指以深圳至中山過(guò)江通道、機(jī)荷高速、深惠高速、深汕高速和廈深鐵路及西部沿海鐵路為主軸，以深圳中部物流組團(tuán)、西部工業(yè)組團(tuán)、東部大工業(yè)區(qū)為依托，貫通珠三角東西兩翼，乃至粵東、粵西的橫向物流通道。

　　“三軸”是指在深圳東部構(gòu)建以鹽田港區(qū)、蓮塘口岸為起點(diǎn)，以沙頭角保稅區(qū)、鹽田港保稅區(qū)和鹽田港保稅物流園區(qū)為依托，以東部過(guò)境高速、東部沿海高速、鹽排—博深高速、龍鹽快速和平鹽鐵路、京九鐵路等為交通主動(dòng)脈，輻射惠州、河源、粵東乃至江西等地的東部物流通道；在深圳中部構(gòu)建以皇崗口岸、福田保稅區(qū)為起點(diǎn)，以龍華物流園區(qū)、光明物流園、平湖物流園區(qū)和平湖鐵路集裝箱中心站為依托，福龍快速、龍大高速、清平高速、梅觀高速、莞深高速、丹平快速、廣深鐵路為交通主動(dòng)脈，輻射東莞乃至粵北、湖南、湖北、四川等地的中部物流通道；在深圳西部構(gòu)建以深圳灣口岸、前海灣保稅港區(qū)、南山港區(qū)、大鏟灣港區(qū)、深圳機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，以前海灣物流園區(qū)、大鏟灣物流園區(qū)、固戍物流園區(qū)、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為依托，以西部通道、沿江高速、廣深高速、南光高速和珠江水系為交通主動(dòng)脈，輻射東莞、珠海、中山、江門乃至粵西和西南各省的西部國(guó)際物流通道。

　　■創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式

　　打造最優(yōu)秀物流服務(wù)城市

　　推動(dòng)港口、機(jī)場(chǎng)等物流樞紐節(jié)點(diǎn)的功能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)海港向綜合運(yùn)輸中心和國(guó)際商貿(mào)物流為主的第三代港口發(fā)展，空港從“量型”機(jī)場(chǎng)向“質(zhì)型”機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變、干線機(jī)場(chǎng)向航空樞紐機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)變、空港經(jīng)濟(jì)向臨空經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變、航空港向航空城轉(zhuǎn)變，物流園區(qū)從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)向國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送中心轉(zhuǎn)變，提升樞紐節(jié)點(diǎn)的物流功能。

　　以建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，以供應(yīng)鏈管理、新技術(shù)應(yīng)用和信息化建設(shè)為依托，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)的功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；大力發(fā)展物流金融、訂單管理等高附加值物流服務(wù)，推動(dòng)物流業(yè)向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈高端環(huán)節(jié)延伸。

　　實(shí)施物流總部帶動(dòng)戰(zhàn)略，按照“內(nèi)聚外聯(lián)”的思路和策略，以“內(nèi)聚”培育一批總部型企業(yè)，以“外聯(lián)”引進(jìn)一批總部型企業(yè)，加快發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)，放大產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，構(gòu)建一個(gè)在國(guó)內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和較強(qiáng)國(guó)際資源配置能力、國(guó)際商務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的物流總部企業(yè)群。

　　■促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合

　　構(gòu)筑亞太供應(yīng)鏈管理中心

　　把握全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下跨國(guó)供應(yīng)鏈不斷向亞太新興地區(qū)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，加快實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合，創(chuàng)新區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源配置和發(fā)展模式。充分發(fā)揮深圳擁有大海港、大空港和產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，打造以深圳為集疏運(yùn)核心平臺(tái)，以珠三角、東亞和東盟自由貿(mào)易區(qū)為基礎(chǔ)，服務(wù)于國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)資源高效配置的亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心。

　　以供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作為目標(biāo)，鼓勵(lì)引導(dǎo)工商企業(yè)物流外包，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)物流業(yè)向原料采購(gòu)、生產(chǎn)管理、執(zhí)行分銷、分撥配送、逆向回收等環(huán)節(jié)和領(lǐng)域融合滲透，促進(jìn)企業(yè)專注于核心業(yè)務(wù)并有效降低物流成本；全力加快企業(yè)供應(yīng)鏈管理和區(qū)域供應(yīng)鏈管理能力建設(shè)，扶持培育一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)輻射力的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，顯著提升深圳供應(yīng)鏈增值服務(wù)水平，全面降低區(qū)域產(chǎn)業(yè)群生產(chǎn)要素及產(chǎn)品流通成本，提升整個(gè)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　■發(fā)展數(shù)字物流體系

　　建成區(qū)域性物流信息平臺(tái)

　　以數(shù)字珠三角和數(shù)字深圳建設(shè)為契機(jī)，按照“大物流、大通關(guān)、大口岸、大平臺(tái)”思路，以ITS技術(shù)為支撐，整合GIS、GPS、EDI、ERP等在政府端、企業(yè)端與客戶端的廣義物流應(yīng)用。構(gòu)筑以全市統(tǒng)一公共信息平臺(tái)為主導(dǎo)，以園區(qū)信息平臺(tái)為支撐，以企業(yè)信息化建設(shè)為基礎(chǔ)的層次分明、功能互補(bǔ)、運(yùn)行高效的數(shù)字化物流系統(tǒng)；通過(guò)海商網(wǎng)、空運(yùn)物流信息網(wǎng)等示范工程，重點(diǎn)推進(jìn)電子口岸大通關(guān)平臺(tái)、物流電子商務(wù)平臺(tái)和道路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)公共信息服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，建立物流信息采集、處理和撮合服務(wù)的交換共享機(jī)制，構(gòu)建大物流信息平臺(tái)。