企業(yè)喊遭不住

    過路費一天至少3萬

    據(jù)了解，成都新都物流中心位于繞城高速外側(cè)的新都區(qū)三河鎮(zhèn)境內(nèi)，是依托城北川陜路（成德大件路）、貨運大道（N1線）、成綿高速，輻射川北經(jīng)濟區(qū)域及北面臨近省市，承擔(dān)北部市域配送的區(qū)域性綜合型物流中心，為公路運輸貨物提供倉儲配送中轉(zhuǎn)分撥、信息服務(wù)、加工包裝、展示交易等物流服務(wù)，公路貨物年處理能力為2100萬噸。

    據(jù)介紹，目前中心已有10家品牌物流企業(yè)入駐。在公路貨運方面，以成都傳化物流基地有限公司為主?！笆召M站是我們的‘硬傷’?！眰骰锪鞲笨偨?jīng)理張翔在接受記者采訪時表示，作為1000余家物流企業(yè)的中轉(zhuǎn)平臺，三河場收費站已成了公司發(fā)展的“攔路虎”。

    張翔介紹，目前，僅傳化物流一家企業(yè)，每天就有2000多輛車進出園區(qū)，其中70%左右的車輛要經(jīng)過三河場收費站。按照收費標(biāo)準(zhǔn)，一般車輛收費為20元/次/輛，部分重型載貨車收費更高，40噸載貨車收費達(dá)到50元/次/輛。“一天下來，‘過路費’至少要3萬元，多的時候達(dá)到5萬元，一年就要1000多萬元?！睆埾枵f，該公司計劃每天進出園區(qū)車流量上萬輛，雖然開業(yè)只有兩個月，但因為“過路費”增加了成本，整個公司的發(fā)展規(guī)劃都擱淺了。

    中心管委會訴苦

    物流成本增加 企業(yè)進駐困難

    “收費站不撤，我們就沒法展開手腳?！碧煨裎锪鞴矩?fù)責(zé)人何傳坤告訴記者，該公司去年9月入駐物流中心，目前只有少數(shù)車輛進出園區(qū)，“收費站使得物流成本增加，很多客戶很猶豫?！?

    據(jù)了解，成都新都物流中心10家大型物流企業(yè)中，除了傳化物流以外，其他大多數(shù)企業(yè)都只有少量車輛運營，甚至個別企業(yè)還未開始運營。這些企業(yè)和何傳坤一樣在“觀望”，“希望收費站盡快拆除”。

    物流中心管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，三河場收費站讓物流成本增加，直接導(dǎo)致物流企業(yè)進駐困難。按照各企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計整個物流中心10家企業(yè)每天進出車流量超過2萬輛，其中大部分要經(jīng)過三河場收費站，按照70%的車輛必經(jīng)收費站來計算，物流企業(yè)每天共要交出“過路費”近30萬元，一年就超過1億元。

    成都市政協(xié)委員張?zhí)旖≡诮邮苡浾卟稍L時表示：“三河場收費站已成了阻擋成都新都物流中心發(fā)揮其物流樞紐功能最為嚴(yán)重的交通瓶頸，是一把卡住成都市北部和成德綿、川陜經(jīng)濟帶發(fā)展的枷鎖！”

    另尋出路

    貨車排長龍 繞不過三河場收費站

    昨日下午3時許，記者在三河場收費站看到，因達(dá)不到收費公路標(biāo)準(zhǔn)而被責(zé)令限期整治的收費站仍然在正常收費。經(jīng)過收費站的車流不斷，以大型客運及貨運車為主，還有不少從附近物流中心開出的載重貨車。原本就笨重的載重貨車因需要停車收費，行駛更加遲緩，遇上高峰時期，收費站前就會排起長龍。

    能否避開收費站繞道而行？張翔告訴記者，在收費站附近有一條便道，“不過，路很難走，大貨車根本進不去。”記者了解到，有不少小型車輛繞道北新干線往返成都與新都之間，“但北新干線屬于城市快速通道，根本不適合貨運車輛行駛?！睆埾枵f，從物流中心進出的貨車不少是出川到陜甘等地方，大件路是要道，三河場收費站成為必經(jīng)之路。

    人大代表質(zhì)疑

    收費到期公路 為何還在收錢？

    昨日下午，省人大代表劉明英、市政協(xié)委員張?zhí)旖〉热艘煌巴訄鍪召M站現(xiàn)場調(diào)研?？吹绞召M站在繼續(xù)收費，劉明英表示，既然已經(jīng)達(dá)不到收費公路標(biāo)準(zhǔn)，三河場收費站應(yīng)該立馬叫停。

    劉明英告訴記者，早在2006年省人大十屆三次會議上，就曾聯(lián)名22名代表提出了《關(guān)于要求我省政府處理三河場收費站問題的議案》，指出三河場至廣漢段27.7公里的收費公路不符合收費公路條件，“路面質(zhì)量情況破損嚴(yán)重，根本達(dá)不到一級公路標(biāo)準(zhǔn)?！弊h案提出后，三河場收費站由新址天回鎮(zhèn)遷回現(xiàn)在的三河場，過往車輛收費也從7元降到了4元。不過，三河場收費站的問題依然存在，“群眾、企業(yè)反映都很強烈，路很差還要收費，而且收費站的存在原本就不合理?！苯衲?月，劉明英再次向省人大提議?！奥窙r達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，又是收費到期公路，現(xiàn)在應(yīng)該立馬叫停?！?

    昨日，市政協(xié)委員張?zhí)旖∨南率召M站仍在繼續(xù)收費的照片。他認(rèn)為，收費站進出通道經(jīng)常排滿車輛，交通嚴(yán)重堵塞，給現(xiàn)代物流帶來額外的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)和寶貴的時間損失，阻礙了物流中心的樞紐功能?！罢稍谫Y金充盈的情況下，通過回購的方式，讓這27.7公里的公路成為免費公路?！?

    四問川陜大件路

    無論是常年經(jīng)過三河場收費站的車主，還是新都物流中心的眾多物流企業(yè)，對于國道108線成都至廣漢段充滿了太多的疑問。記者昨日采訪了省交通廳、成綿高速公司等相關(guān)各方。

    1問：

    路況不達(dá)標(biāo)為何還收費？

    省交通廳：至今沒有任何文件規(guī)定，不達(dá)標(biāo)應(yīng)立即停止收費

    問題：記者了解到，由于之前反映和投訴國道108線成都至廣漢段路況差較多，省交通廳指定四川華騰公路試驗檢測有限責(zé)任公司對該路段路況進行了檢測。根據(jù)檢測報告，該路段路況已達(dá)不到收費公路的相關(guān)要求，亟須整治。既然已經(jīng)達(dá)不到收費公路的要求，眾多車主質(zhì)疑，該路段為何還要繼續(xù)收費？

    回應(yīng)：省交通廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不達(dá)標(biāo)的是一級公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)立即整改。“至今沒有任何文件規(guī)定，不達(dá)標(biāo)應(yīng)立即停止收費?！贬槍Τ啥际姓f(xié)委員張?zhí)旖〉让鞔_提出整修期間應(yīng)停止收費的問題，該負(fù)責(zé)人稱：“根據(jù)2004年頒布的《收費公路管理條例》第三十一條規(guī)定，可允許邊整修邊收費，但逾期不予整治或?qū)脮r達(dá)不到整治要求的，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定停止收費?！?

    隨后，記者查閱了《收費公路管理條例》第三十一條，規(guī)定顯示：“遇有公路損壞、施工或者發(fā)生交通事故等影響車輛正常安全行駛的情形時，收費公路經(jīng)營管理者應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場設(shè)置安全防護設(shè)施，并在收費公路出入口進行限速、警示提示，或者利用收費公路沿線可變信息板等設(shè)施予以公告；造成交通堵塞時，應(yīng)當(dāng)及時報告有關(guān)部門并協(xié)助疏導(dǎo)交通?！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，這條規(guī)定并未涉及收費問題。

    2問：

    整治計劃何時出臺？

    成綿高速公司：分段整修，年內(nèi)完成

    問題： 根據(jù)省交通廳、省物價局聯(lián)合發(fā)出的通知要求，成綿高速公路股份有限公司須在今年12月31日前完成國道108線成都至廣漢段破損路面整治工作，如不予整治或?qū)脮r達(dá)不到整治要求，將依據(jù)有關(guān)規(guī)定停止國道108線成都至廣漢段收費。那么，整治計劃何時出臺？

    回應(yīng)： 昨日，記者從成綿高速公司了解到，目前該公司已經(jīng)著手整治工作。“我們正在研究制定該路段全面整治方案，并將盡快抓緊實施整治工作，確保在規(guī)定的期限內(nèi)完成破損路面的修復(fù)和更換。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，該路段路況太差，對于收費公路來說服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)降低，亟須整治?！拔覀儗⒎侄芜M行整修養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間，我們將做好道路交通組織方案，保證該路段能通行順暢。整修需要多個步驟，首先需要勘測設(shè)計，隨后上報方案，進行項目招標(biāo)，具體開工日期現(xiàn)在尚未確定?！边@位負(fù)責(zé)人稱，可以確定今年12月31日前完成整修。

    3問：

    路不達(dá)標(biāo)，為何不主動整治？

    成綿高速公司：大車重車太多，補了修、修了補，很無奈

    問題：常年行走在國道108線成都至廣漢段的車主反映，該路段路況早就很差了。車主、司機交了通行費，但沒能享受到相匹配的服務(wù)。為何不在路面破損、達(dá)不到一級公路的情況下主動整治？

    回應(yīng)：昨日，該公司也道出了他們的苦衷?！斑@條路是補了修、修了補，主要是因為大車重車太多了，路是被壓壞的。”

    相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，由于國道108線是大件路的一部分，需要承擔(dān)德陽、綿陽等地“巨無霸”的運輸，在修建標(biāo)準(zhǔn)上都較一般道路高?！耙话愎酚?0號鋼纖維混凝土，這段路用的是更抗壓的35號鋼纖維混凝土，但還是遭超載車壓爛了。每天這條路都有大量的重車經(jīng)過，尤其以從廣漢連山鎮(zhèn)、金魚鎮(zhèn)以及鴨子河邊來的砂石車居多。一般大車最多只能載20噸，而這些砂石車載了60多噸，路就是被活活壓爛的。” 這位負(fù)責(zé)人無奈地表示，“不是我們不修，實在是今天修了明天又壓壞，我們也沒有辦法??！”

    4問：

    能否采取政府回購方式取消收費站？

    政府部門：多次協(xié)商買斷經(jīng)營權(quán)，價錢談不攏

    問題：我市境內(nèi)大件路分為南北兩段，南段為成都至新津段，北段即成都至廣漢段。南段也是一條收費公路，收費期限為2002年7月22日至2012年7月31日。在2007年，該段由政府回購債務(wù)，并停止收取車輛通行費，拆除了該路段白家、花橋兩個收費站。同為大件路一部分的成都至廣漢段能否效仿南段，取消收費呢？

    回應(yīng)：“這與南段的情況不同，成都至新津段是一條還貸二級公路，2007年由雙流縣政府和新津縣政府共同承擔(dān)了該路段剩余的3500萬元債務(wù)，實行免費。但北段成都至廣漢段是條經(jīng)營一級路，目前該段是盈利的，無法采取政府回購債務(wù)的方式?！?

    相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，盡管如此，政府也可出資買斷其經(jīng)營權(quán)。據(jù)透露，相關(guān)政府部門一直想買斷其經(jīng)營權(quán)，然后拆除三河場收費站，實行免費通行。但多次與成綿高速公司協(xié)商，在價格上始終無法達(dá)成一致。