貨物超載、人貨混載成常態(tài)
21日下午,記者來到金潤(rùn)廣場(chǎng),眼前來回穿梭著滿載貨物的大貨車和工人搬運(yùn)貨物的景象。沿途記者看見,市場(chǎng)內(nèi)的貨車似乎已習(xí)慣了隨意停放,長(zhǎng)長(zhǎng)的車廂停在物流公司門口再卸貨已習(xí)以為常,貨物先擺在路邊再搬運(yùn)至公司。貨物超載、人貨混載已成為洪城商圈物流市場(chǎng)的一大“特色”。
一市民告訴記者,“物流市場(chǎng)就像菜市場(chǎng),貨車都在忙于強(qiáng)占最有利卸貨的位置,根本不關(guān)心是否堵住了道路。市場(chǎng)內(nèi)有幾路公交線路,公交車常常被堵在市場(chǎng)內(nèi),乘客就只有干著急?!?
開辦物流公司門檻低
走訪中,記者發(fā)現(xiàn)有些物流公司的門面不大,僅僅有一張桌子、一臺(tái)電腦、一部電話,但店主的生意卻很紅火。據(jù)了解,物流公司必須擁有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和運(yùn)管部門頒發(fā)的證照方可營(yíng)業(yè),記者現(xiàn)場(chǎng)看到物流公司店面內(nèi)的證照也是“千奇百怪”。有店面內(nèi)只懸掛了工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,有的只掛有搬運(yùn)資質(zhì)的證照,有些甚至啥證照都沒有。
在市場(chǎng)內(nèi)做了多年物流的胡先生說,一些小的物流公司往往是拿客戶的代收貨款維持公司運(yùn)行,無法維持了老板就跑了,顧客在這種物流公司托運(yùn)貨物毫無安全感。胡先生表示,洪城商圈物流行業(yè)市場(chǎng)秩序混亂,無序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,門檻太低,小公司太多,根本無法保障質(zhì)量。
萬元貨物損壞只賠幾百元
記者采訪了解到,一些物流公司為保證客源并爭(zhēng)取市場(chǎng),根本不會(huì)要求客戶進(jìn)行貨物保險(xiǎn)。一旦托運(yùn)貨物出現(xiàn)問題,往往僅僅按照根據(jù)貨物運(yùn)費(fèi)的7倍或根據(jù)貨物的體積大小、重量進(jìn)行賠償。而且,這些物流公司根本不會(huì)提醒顧客購(gòu)買托運(yùn)保險(xiǎn)。然而,一般托運(yùn)一單貨物,其托運(yùn)費(fèi)僅為數(shù)十元不等,賠償也不會(huì)超過數(shù)百元,而顧客運(yùn)送的貨物價(jià)值遠(yuǎn)超過了這條規(guī)定的賠償,有些甚至上萬元。
物流市場(chǎng)貨車多,搬運(yùn)工人多。一輛輛貨車達(dá)到市場(chǎng)后,工人們必須爬上數(shù)米高的車廂頂用工具將貨物卸下,時(shí)而有意外發(fā)生,而記者了解到,大部分老板都沒為工人購(gòu)買意外保險(xiǎn)。
合格物流公司不到一成
開設(shè)一家物流公司需要先到工商冠名,再辦理道路運(yùn)輸許可,然后辦工商、地稅等證照。據(jù)了解,洪城商圈物流公司有1000余家,而在工商部門登記在冊(cè)的為700多家,其中不乏公司沒有道路運(yùn)輸許可。記者從相關(guān)部門了解到,三證齊全的物流公司僅為70余家,不到一成。洪城商圈物流公司不規(guī)范,已成為一個(gè)毒瘤,然而公路運(yùn)管部門、工商部門、交管部門對(duì)物流公司都能管理,但有些公司或辦理道路運(yùn)輸許可、或辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,給執(zhí)法部門管理帶來了難度。
南昌市公路運(yùn)輸管理處龔副處長(zhǎng)表示,洪城商圈物流公司形成已久,且市場(chǎng)也非常復(fù)雜。由于物流市場(chǎng)涉及多家執(zhí)法管理部門,單憑運(yùn)管部門管理手段非常有限。他希望由政府部門牽頭,相關(guān)部門能對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行合力管理,才能使市場(chǎng)規(guī)范合理化。
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