國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長、中國物流學(xué)會副會長汪鳴，在滬出席“當(dāng)代倉儲物流業(yè)創(chuàng)新與發(fā)展論壇”時透露，目前國家發(fā)改委正同各相關(guān)部委制定國務(wù)院“物流振興計劃”的實施細(xì)則，預(yù)計今年下半年各部委可出臺相關(guān)政策文件。 本報記者 楊楠 上海二十四日電

　　本報記者另從一位北京方面參與細(xì)則制定的與會者處獲悉，物流業(yè)最關(guān)注的減稅政策目前亦在細(xì)化中?！皞}儲企業(yè)營業(yè)稅率偏高，土地使用稅增幅偏大，目前已引起政府主管部門關(guān)注，國家發(fā)改委方面正會同國稅總局進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)在傳出的消息是，各方初步傾向?qū)⑸鲜龆惵式抵良s3%”。

　　物流稅率或降至3%

　　今年2月25日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。4月24日，國家發(fā)改委公布了該規(guī)劃的全文。而倉儲業(yè)當(dāng)前最期盼包括減稅政策在內(nèi)的規(guī)劃實施細(xì)則，能夠早日由相關(guān)部委細(xì)化推出。

　　中國倉儲協(xié)會會長沈紹基昨日接受本報記者專訪時透露，“就在這幾日，一家名為『北方物流』的企業(yè)在上海金山化工區(qū)投資數(shù)億元(人民幣，下同)，新建8萬平米危險品倉庫”。他表示，由于金融海嘯，土地、建材、人工等都比較便宜，正是建庫大好時機，目前全國的倉儲設(shè)施建設(shè)都在升溫?！爱?dāng)前企業(yè)倉儲費用增幅略有上升，增幅高于運輸費用與管理費用，這說明去年下半年開始的金融危機影響到企業(yè)出口、造成庫存增加、庫存保管費亦隨之增長”。

　　新倉儲設(shè)施建設(shè)升溫

　　沈紹基還向本報記者預(yù)測，全國倉儲業(yè)2009年仍將有超過10%的增幅，而這一數(shù)字2008年超過20%，同比已屬減緩?！袄瓌觾?nèi)需政策下，只要國家和老百姓還在花錢，倉庫就有源源不斷的業(yè)務(wù)。倉儲企業(yè)可通過承接生產(chǎn)制造企業(yè)的原材料、零配件倉儲，連鎖超市的規(guī)?；渌?，電子商務(wù)的倉儲配送、農(nóng)產(chǎn)品低溫配送，以及開拓危險品倉儲、家居倉儲等創(chuàng)新模式，尋求新的盈利點”。

　　中遠(yuǎn)牽頭制倉單國標(biāo)

　　眾所周知，內(nèi)地倉儲和物流企業(yè)的貨物倉單缺乏統(tǒng)一格式和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致錯發(fā)、漏發(fā)的倉儲事故時有發(fā)生。沈紹基透露說，為了盡快解決倉單的混亂現(xiàn)狀，國家有關(guān)部門已委托中遠(yuǎn)方面牽頭，著手制定倉單的國家標(biāo)準(zhǔn)，“目前初步考慮向類似海運提單的統(tǒng)一格式看齊”。

　　記者了解到，制定倉單國標(biāo)的目的，除了統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)混亂的單據(jù)流轉(zhuǎn)外，更重要在于有了統(tǒng)一的國標(biāo)倉單，企業(yè)就可憑此到銀行申請“倉單抵押貸款”，從而緩解融資難的問題。汪鳴亦就此分析說，中國的全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP比率高出發(fā)達(dá)國家1倍左右。物流標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和人才滯后是重要原因，這也成為產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的突破口。