首次配置于寶馬新型六缸直列柴油發(fā)動機(jī) 

　　繼第一款全塑料油濾模塊投產(chǎn)五年后，曼·胡默爾現(xiàn)推出第二代全塑料油濾模塊產(chǎn)品。該產(chǎn)品已開始第一階段批量生產(chǎn)，安裝于寶馬新型的六缸直列柴油發(fā)動機(jī)。與采用鋁壓鑄外殼的傳統(tǒng)油濾模塊相比，曼·胡默爾第二代油濾模塊具有極高的多功能集成能力，在重量和成本上也都極具優(yōu)勢。

　　因?yàn)樵诎l(fā)動機(jī)艙中使用塑料能夠滿足車輛制造商日益嚴(yán)苛的要求，所以在熱油應(yīng)用中用塑料替換鋁壓鑄件已成為非常熱門的話題。塑料機(jī)油模塊的優(yōu)勢在于更有效的多功能集成能力，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)，以及盡可能地減輕重量。在大多數(shù)情況下，還能在生產(chǎn)和組裝過程中實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。

　　在設(shè)計(jì)全塑料油濾模塊時(shí)，曼·胡默爾充分利用了多年積累的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及其早已投入批量生產(chǎn)、用于塑料機(jī)油模塊的特殊生產(chǎn)工藝。作為國際汽車行業(yè)的開發(fā)合作伙伴和原設(shè)備供應(yīng)商，曼·胡默爾正使用其技術(shù)專長生產(chǎn)首次提供給寶馬的全塑料油濾模塊。此外，該公司正在拓展其可在緊湊封裝限制條件下提供靈活解決方案的多功能集成的概念。

　　優(yōu)化差壓

　　油濾模塊包含一個(gè)帶有位于低端圓盤的防漏閥的非金屬濾芯，一個(gè)帶有集成過濾器旁路閥的中心管以及一個(gè)集成到外殼、通過激活內(nèi)置閥門可在極端操作條件下作為旁路使用的油水熱交換器。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，集成在熱交換器中的油制冷旁路閥的優(yōu)勢在于：在外殼和熱交換器之間只有一個(gè)密封面。為將法蘭密封，曼·胡默爾還首次使用了金屬-橡膠粘合框架密封。

　　位于德國路德維希堡的濾清專家們已專門開發(fā)了一款可用于新型塑料機(jī)油模塊并且?guī)в幸粋€(gè)集成硅脂防漏閥且開倉壓力低于0.1 bar的濾芯。該零部件可在很大程度上減少機(jī)油模塊中的壓力損失，預(yù)防發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)殘留在進(jìn)油管中的機(jī)油，確保壓力可在重啟時(shí)迅速恢復(fù)，目前該零部件已遞交專利申請。此外，也為所有需要潤滑和制冷的發(fā)動機(jī)零件提供了持續(xù)的機(jī)油供應(yīng)。

　　曼·胡默爾采用基于計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）的最新開發(fā)方法，并利用在塑料油濾外殼制造領(lǐng)域多年來積累的經(jīng)驗(yàn)來設(shè)計(jì)塑料外殼。通過最優(yōu)的通道布局和改進(jìn)的濾芯流入，可確保油模塊中的持續(xù)低差壓。另一主要性能為壁厚均勻，可減輕重量。

　　設(shè)計(jì)工程師們?yōu)橥鈿げ牧线x擇了帶有35%玻璃纖維成分的耐高溫聚酰胺6.6。來自開發(fā)和生產(chǎn)部門的專家團(tuán)隊(duì)通過計(jì)算機(jī)輔助仿真確認(rèn)所需的強(qiáng)度和低變形值，尤其在封裝部分，是可以實(shí)現(xiàn)的。曼·胡默爾在此基礎(chǔ)上選擇塑料類型和工具，從而確定噴模工藝。

  關(guān)于曼·胡默爾集團(tuán)

  曼·胡默爾集團(tuán)致力于為國際汽車行業(yè)和工程機(jī)械行業(yè)開發(fā)和提供原廠配套設(shè)備。目前，曼·胡默爾集團(tuán)在全世界41個(gè)地區(qū)擁有11,500名員工，2007年公司營業(yè)額達(dá)到17.5億歐元。在汽車行業(yè)，曼·胡默爾的產(chǎn)品包括多功能塑料空氣過濾系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、液體過濾系統(tǒng)、空調(diào)濾清器和氣缸蓋罩以及用于車輛售后服務(wù)和維修的濾芯。在通用工程、加工工程和工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域，曼·胡默爾的產(chǎn)品包括工業(yè)過濾器、可降低柴油機(jī)碳煙排放的系列產(chǎn)品如過濾系統(tǒng)、材料處理系統(tǒng)和設(shè)備。