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物流一線實(shí)地調(diào)查:實(shí)施燃油稅后貨運(yùn)成本下降

2009-02-17 09:19 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國汽車報(bào) 來源:中國汽車報(bào)
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今年1月1日,我國開始征收燃油稅,取代了養(yǎng)路費(fèi)和公路建設(shè)基金(客貨運(yùn)管理費(fèi)、客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用)。燃油稅使家庭用車尤其是小排量...

  今年1月1日,我國開始征收燃油稅,取代了養(yǎng)路費(fèi)和公路建設(shè)基金(客貨運(yùn)管理費(fèi)、客貨運(yùn)附加費(fèi)等6項(xiàng)費(fèi)用)。燃油稅使家庭用車尤其是小排量車的使用成本有所降低。與此同時(shí),燃油稅對(duì)載貨車運(yùn)營成本的影響,亦是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

  載貨車作為生產(chǎn)資料,與乘用車相比,一般情況下,日平均行駛里程更長,百公里油耗更多,載貨車車主對(duì)車輛使用成本的變化更為敏感。燃油稅實(shí)施前,不少載貨車車主擔(dān)心燃油稅可能會(huì)提高運(yùn)營成本。截至目前,燃油稅開征已一月有余,伴隨著燃油稅的實(shí)施,國內(nèi)油價(jià)也有較大程度下降。與實(shí)施燃油稅之前相比,載貨車運(yùn)營成本究竟有何變化?近日,記者來到北京貨運(yùn)車輛較集中的漢龍物流中心進(jìn)行了一番實(shí)地調(diào)查。

  載貨車主細(xì)算成本賬

  取消了養(yǎng)路費(fèi),油價(jià)又比燃油稅開征前大幅降低,車輛運(yùn)營成本的降低是必然結(jié)果。對(duì)于載重量、行駛里程和線路各不相同的載貨車,運(yùn)營成本究竟降低了多少,還是車主自己算出的賬最有說服力。

  家住山東蔬菜集散地壽光市的紀(jì)師傅長期從事壽光至北京的貨物運(yùn)輸?!皬膲酃獾奖本┮话闶沁\(yùn)送蔬菜,回去的時(shí)候配送一些貨物?!睋?jù)紀(jì)師傅介紹,從壽光到北京,行駛里程500多公里,他的車貨箱長6.8m,一般情況下載貨11~12噸,每月往返行駛5次,總里程為5000多公里?!叭ツ?2月油價(jià)調(diào)整前,從壽光到北京往返一次,花費(fèi)的油錢約為1600元。現(xiàn)在往返一次燃油開支為1300元,節(jié)省了300余元。”根據(jù)紀(jì)師傅這輛車的使用情況可以看出,燃油稅開征后,他每月節(jié)省用油成本約1500多元,加上已免除的每月2200元養(yǎng)路費(fèi),燃油稅實(shí)施后,紀(jì)師傅所用的車每月運(yùn)營成本降低了3700余元。

  跑北京至沈陽運(yùn)輸專線的王師傅對(duì)記者說:“去年12月油價(jià)調(diào)整前,往返一次燃油成本約為2700元,現(xiàn)在降到了2200元左右?!睋?jù)王師傅介紹,沈陽到北京路程約665公里,他去年12月和今年1月均在兩地間往返5次。按一次節(jié)省500元油費(fèi)計(jì)算,與以前相比,燃油稅開征、油價(jià)下調(diào)后,王師傅每月燃油開支減少了約2500元。

  跑北京到廣州專線的安師傅介紹說,車輛越大、行駛里程越長,油價(jià)下調(diào)后用油成本降低越明顯。他說,他駕駛的這輛貨車長17.5m,載貨量為40噸。廣州到北京的路程約為2400公里,以目前油價(jià)計(jì)算,他往返一趟的燃油開支約為1.06萬元,與燃油稅開征之前相比,減少了約2000元。“正常情況下,我每月能跑3~4個(gè)來回,近幾個(gè)月由于貨源較少,減到每月往返2次。即便這樣,每月節(jié)省燃油費(fèi)用也能達(dá)到4000元?!卑矌煾嫡f。

  跑長途比稅改前實(shí)惠

  燃油稅開征和國內(nèi)成品油價(jià)格的下調(diào)是同步進(jìn)行的。受全球金融危機(jī)等因素影響,目前國際原油處于低價(jià)位。今后,隨著全球經(jīng)濟(jì)的變化,國內(nèi)成品油價(jià)格浮動(dòng)不可避免。由于目前我國燃油稅與油價(jià)未實(shí)現(xiàn)直接關(guān)聯(lián),而是定額征收,即汽油1元/升,柴油0.8元/升,因此可以不考慮油價(jià)的影響,根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況,對(duì)燃油稅和之前交納的養(yǎng)路費(fèi)做相應(yīng)比較。

  “我做貨運(yùn)生意3年了,主要業(yè)務(wù)是在北京及周邊地區(qū)配送貨物?!痹跐h龍物流中心門口,記者碰到了前來尋找送貨生意的韓春立?!拔业能囏浵溟L度為4.2m,每月行駛5000多公里,用油500多升?!币皂n師傅每月用油500升計(jì)算,每月由燃油稅引起的燃油成本增加額為400元,與之前每月繳納330元養(yǎng)路費(fèi)相比,增加了70元?!斑@樣算下來還是養(yǎng)路費(fèi)略低些?!表n師傅說。

  “與養(yǎng)路費(fèi)相比,對(duì)我們這些長途貨運(yùn)車來說,征收燃油稅后運(yùn)營成本有所降低?!迸苌轿魈奖本>€的姚師傅說,太原到北京路程約500公里,載貨量為27噸,燃油消耗210~220升,每月在北京與太原之間往返10次,燃油消耗4400升,由燃油稅引起的燃油成本增加額約3500元。而燃油稅開征前,姚師傅每月要繳納養(yǎng)路費(fèi)約為4600元,實(shí)施燃油稅確實(shí)為他帶來了實(shí)惠。

  “從廣州到北京跑一趟,耗油量約為1100升,現(xiàn)在每月往返兩次,用油4400升。”安師傅說,對(duì)他來講,燃油稅引起的燃油成本增加了3500元。考慮到目前貨源較少,出車次數(shù)減少等因素,以安師傅每月在北京和廣州兩地往返4次計(jì)算,由燃油稅引起的燃油成本增加了7000元,與他之前每月交納的養(yǎng)路費(fèi)大體相當(dāng)。

  可以看出,與燃油稅開征之前用戶所擔(dān)心的情況相反,即便拋開油價(jià)下調(diào)的因素,載貨車運(yùn)營成本也沒有因?yàn)閷?shí)施燃油稅而提高,反而有一定程度的降低。


 

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