受累于全球金融危機,中國物流業(yè)全面“入冬”。國務院2日召開內(nèi)貿(mào)工作座談會,對國內(nèi)物流業(yè)面臨的危機作出全面的分析與判斷。
物采聯(lián)提政策建議
新華社稱,國務院副總理王岐山在內(nèi)貿(mào)工作座談會上指出,要高度重視商業(yè)流通對擴大內(nèi)需、促進消費的作用,挖掘消費潛力,減輕企業(yè)負擔,幫助企業(yè)解決融資困難,推動企業(yè)兼并重組。
中國物流與采購聯(lián)合會(下稱“物采聯(lián)”)副會長何黎明是參與此次座談會的代表之一。他告訴記者,物采聯(lián)對物流企業(yè)進行調(diào)研后,向國務院提出要加強物流基礎設施建設、降低物流行業(yè)的稅費、加大中西部農(nóng)村物流建設等幾項建議。
建議的具體內(nèi)容包括:加快在物流行業(yè)推開增值稅改革的進度,適當降低營業(yè)稅等稅種的稅率;盡量做到中西部地區(qū)每一個縣擁有一個物流配送中心,以初步建立當?shù)氐霓r(nóng)村物流體系。
壓港鐵礦石需半年消化
物流業(yè)是經(jīng)濟發(fā)展的風向標。據(jù)物采聯(lián)統(tǒng)計,第三季度,中國的內(nèi)貿(mào)物流貨運量同比減少了8.5%;7月以來,發(fā)往長三角和珠三角地區(qū)的貨運量減少了40%以上。在東部地區(qū),已有一批小型物流企業(yè)倒閉。
長沙巴運物流有限公司董事長張曉寧告訴本報記者,從10月份以來,整個行業(yè)的運輸量都明顯下滑。“目前物流業(yè)還只是‘入冬’。由于上半年行業(yè)普遍盈利,所以現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)的資金鏈還沒有斷?!睆垥詫幈硎尽?/P>
中國遠洋物流有限公司(下稱“中遠物流”)總經(jīng)理葉偉龍在昨日的“第六屆中國物流企業(yè)家論壇”上說:“從運輸數(shù)量看,去年中遠物流的家電運輸量平均每月為600萬臺。而今年11月,數(shù)量已經(jīng)降到50萬臺,不足去年同期的1/10?!?/P>
他還舉例說,目前國內(nèi)港口的鐵礦石積壓量為7000萬噸。在經(jīng)濟刺激計劃啟動后,大約需要6個月時間才能將這部分鐵礦石完全消化掉。這對于主營業(yè)務是運輸海外鐵礦石的航運物流企業(yè)來說,影響非常大。
抱團取暖和各尋出路
物流企業(yè)一方面希望得到政策扶持,另一方面也在自己探索出路?!氨F取暖”成為業(yè)內(nèi)的流行做法。
“譬如一些同我們合作非常好的制造企業(yè),資金上遇到困難,就會向我們提出能不能緩期付款。我們資金遇到困難時,也會向他們提出,請他們提前付款?!睆垥詫幷f,“物流企業(yè)和制造企業(yè)必須互相幫助,才能挺過這個‘冬天’?!?/P>
物流業(yè)實行后付款制度,即物流企業(yè)先按客戶的要求進行運輸,然后再結算。目前,很多制造企業(yè)由于資金短缺,無力支付運輸費用,給物流企業(yè)帶來很大風險。為了保證自己的資金鏈,張曉寧已決定將客戶分成兩級,準備淘汰一批信用不是很好的合作企業(yè)。
華安物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理宋幸福則告訴本報記者,明年他們會分出一部分精力從事林木業(yè)運輸。他判斷,受國家政策支持,明年林木業(yè)將有很大的發(fā)展,預計會帶動相關運輸?shù)陌l(fā)展。(孟斯碩)
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