今年上半年，我國共銷售各類機動工業(yè)車輛9.3632萬臺，比去年同期增長23.93%；非機動工業(yè)車輛117萬臺，比去年同期增長28%。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會常務(wù)副秘書長張潔預(yù)測，今年機動工業(yè)車輛的全年銷量有望突破18萬臺。
　　目前，我國已經(jīng)成為僅次于美國的世界第二大工業(yè)車輛市場，在我國境內(nèi)銷售的機動工業(yè)車輛已接近世界總銷量的13％，中國工業(yè)車輛行業(yè)面對國內(nèi)外兩個市場同樣具有發(fā)展機遇。但近年來，國內(nèi)外經(jīng)濟形勢和競爭格局不斷發(fā)生變化，競爭日趨激烈，對每一家生產(chǎn)企業(yè)來說都是挑戰(zhàn)與機遇并存。
　　國內(nèi)競爭日趨激烈
　　張潔說，國內(nèi)工業(yè)車輛行業(yè)這兩年保持了20%以上的增長速度，增速比前幾年略有放緩，其主要原因在于市場基數(shù)已經(jīng)大幅提高，并不意味著行業(yè)發(fā)展遭遇了瓶頸，工業(yè)車輛行業(yè)總體表現(xiàn)趨勢仍相當不錯。
　　據(jù)張潔介紹，目前，國內(nèi)整個物流行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展階段，物流裝備的發(fā)展是提升物流效率的保障，這給工業(yè)車輛領(lǐng)域帶來新的發(fā)展契機。但在肯定發(fā)展的同時我們也應(yīng)該看到，行業(yè)競爭愈加激烈將是今后一段時間的主要趨勢。
　　首先，原材料漲價這個困擾所有裝備制造業(yè)的問題，工業(yè)車輛行業(yè)也未能幸免；此外還有人工成本的提高也越來越給工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)帶來成本壓力，有不少企業(yè)反映，贏利越來越難。
　　工業(yè)車輛行業(yè)企業(yè)所面臨的困境不僅僅是企業(yè)內(nèi)部成本問題，其市場格局的改變也導(dǎo)致了競爭的日益激烈。近年來，進入工業(yè)車輛領(lǐng)域的企業(yè)越來越多。這些企業(yè)主要分為兩類，一類是大型工程機械企業(yè)；另一類主要是私企，通過收購工業(yè)車輛企業(yè)，也進入了這個市場。這兩類企業(yè)中，前者對于市場格局的影響非常大，如龍工、柳工、山推、山河智能等大型工程機械企業(yè)都陸續(xù)開始上馬自己的叉車產(chǎn)品。這些企業(yè)擁有較強的研發(fā)水平和經(jīng)濟實力，以及一定的營銷網(wǎng)絡(luò)，其叉車產(chǎn)品很快便能在市場上得以推廣，從而占據(jù)一定的市場份額。
　　張潔說，同質(zhì)化同類型低端競爭是叉車行業(yè)遇到的新難題，而應(yīng)對這一難題的有效方法就是企業(yè)積極進行產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，我國叉車行業(yè)的高端產(chǎn)品基本依賴進口，這類產(chǎn)品的利潤較高，如果哪家企業(yè)能夠攻克技術(shù)難點，占領(lǐng)國產(chǎn)叉車市場的空白，無論對企業(yè)還是對行業(yè)今后的發(fā)展都將非常有利。
　　進出口市場活躍
　　受到基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展相對落后等因素的影響，我國目前還無法全面滿足高檔倉儲叉車的市場需求，這部分產(chǎn)品大多依賴進口，尤其是起升高度在6~12米的各種堆垛、揀選叉車更是百分之百依賴進口；電動叉車、大噸位叉車等產(chǎn)品的形勢也是如此。
　　在這樣的背景下，中國很自然地成為了世界叉車貿(mào)易的活躍市場之一，世界知名工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)紛紛進入中國市場，使中國用戶有了更寬、更多的選擇，對中國企業(yè)形成了一定的沖擊。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，今年上半年我國共進口各類叉車7050臺，與去年同期相比雖然略有下降，但其總體金額仍然保持了上漲趨勢，這也從一個側(cè)面說明了國產(chǎn)高端叉車嚴重匱乏。
　　目前機動工業(yè)車輛的全球市場需求量為90多萬臺，這個數(shù)據(jù)對于中國企業(yè)來說非常誘人。正如工程機械行業(yè)大部分分行業(yè)一樣，中國工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)由于其產(chǎn)品的高性價比、越來越成熟的技術(shù)以及較高的質(zhì)量越來越在產(chǎn)品出口中占據(jù)優(yōu)勢。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，今年上半年我國共出口各類機動工業(yè)車輛3.1萬多臺，同比增長51%。
　　然而面對國際市場越來越大的需求，這樣的增長速度雖然可喜，但其中存在的問題也已經(jīng)逐漸暴露出來。張潔說，中國工業(yè)車輛制造商想要在世界范圍內(nèi)取得良好業(yè)績，面臨的壓力仍非常大。
　　首先，行業(yè)自律問題有待改善，價格戰(zhàn)到頭來在歐美等國家會遇到反傾銷制裁的危險，這樣不僅對企業(yè)自身構(gòu)成了危害，也對我國工業(yè)車輛行業(yè)的健康發(fā)展造成不利影響。其次，與世界先進水平相比，我國企業(yè)仍存在較大差距，如果不盡快改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國叉車產(chǎn)品將很難打入國際高端市場；再其次，除了價格優(yōu)勢外，中國企業(yè)還必須從品牌、技術(shù)、管理、贏利水平等方面全方位縮小與世界級跨國公司的差距。
　　新興的行業(yè)租賃市場
　　在物流業(yè)、倉儲業(yè)高速發(fā)展的帶動下，物流裝備需求量大幅增加。但出于對成本、設(shè)備利用率和服務(wù)等因素的考慮，有些企業(yè)開始將目光投向租賃市場。在這樣的市場環(huán)境下，國內(nèi)外企業(yè)紛紛看好中國的租賃業(yè)務(wù)并開始在國內(nèi)開拓市場。張潔說，國際工業(yè)車輛的租賃業(yè)務(wù)是從上世紀50年代起步的，到今天已有60余年的發(fā)展歷史。在國際市場上，有60%的工程機械產(chǎn)品是以租賃的形式進入市場。在歐洲，更有30%的新設(shè)備是主機廠直接銷售給了租賃公司。但在中國，叉車等工業(yè)車輛的租賃工作才剛剛起步。
　　據(jù)了解，從事叉車租賃的多家企業(yè)普遍認為，叉車租賃的應(yīng)用領(lǐng)域主要在于物流業(yè)和倉儲業(yè)，與其他工程機械產(chǎn)品有很大差別；而工程機械工業(yè)協(xié)會租賃分會對叉車租賃業(yè)務(wù)也不夠熟悉，所以工業(yè)車輛分會于今年成立了專門的叉車租賃工作委員會。
　　據(jù)張潔介紹，目前中國的租賃企業(yè)按經(jīng)營主體分主要有三種，第一種是專業(yè)的租賃公司，第二種是經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)的代理商，目前這兩種企業(yè)的數(shù)量還不多；第三種是主機廠自己擁有的租賃部門，目前部分外企做得較好。目前國內(nèi)工業(yè)車輛租賃存在的主要問題是缺少具備較強實力的相關(guān)企業(yè)，與國外的“叉車租賃超市”相比，工業(yè)車輛租賃方面的產(chǎn)品數(shù)量和品種都還太少。
　　目前，工業(yè)車輛租賃市場在我國還是一個新興市場，該領(lǐng)域的法規(guī)、準入標準、叉車殘值估計等問題都還處在空白狀態(tài)。如何使這個市場健康有序地發(fā)展，行業(yè)協(xié)會和各相關(guān)企業(yè)都還有很長的路要走。