無(wú)論是在行業(yè)井噴時(shí)期，還是在宏觀調(diào)控階段，叉車(chē)市場(chǎng)近幾年一直在中國(guó)建筑工程機(jī)械大盤(pán)中扮演著“領(lǐng)漲板塊”的角色。本文搜集整理了近幾年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)，著重從市場(chǎng)銷(xiāo)量、進(jìn)出口、與國(guó)外市場(chǎng)比較等幾個(gè)角度介紹中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的概況，以期向讀者描繪一幅中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的繁榮畫(huà)卷。

    1、中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

    1.1各類(lèi)叉車(chē)總銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

    2007年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破15萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到152,415臺(tái)。

    2007年中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量又攀新高，總銷(xiāo)量較2006年同期增長(zhǎng)36.6%，創(chuàng)造了中國(guó)叉車(chē)行業(yè)史上新的銷(xiāo)售記錄。事實(shí)上，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量自“十五”期間開(kāi)始，就保持了平均年增長(zhǎng)率30%以上的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)近幾年統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量2001年為25,603臺(tái)；2002年為32,977臺(tái)；2003年為45,842臺(tái)；2004年為64,485臺(tái)；2005年為75,733臺(tái)；2006年為111,573臺(tái)。從2001年銷(xiāo)售25,603臺(tái)到2007年的152,415臺(tái)，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量在短短6年時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)了近5倍，增長(zhǎng)速度令世界矚目。2001-2007年中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量對(duì)比見(jiàn)圖2。

    從2001年到2007年，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量年增長(zhǎng)率幾乎都在30%左右，個(gè)別年份甚至超過(guò)40%。這首先得益于近年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，物流、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、制造業(yè)、航空業(yè)等重要叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域得以快速發(fā)展，極大地刺激了中國(guó)叉車(chē)需求；同時(shí)，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求刺激了生產(chǎn)廠家的投資欲望，越來(lái)越多的企業(yè)參與到叉車(chē)制造的隊(duì)伍中來(lái)，在滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)還遠(yuǎn)銷(xiāo)海外。從供需角度上講，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)近幾年的發(fā)展無(wú)疑是一個(gè)良性循環(huán)的發(fā)展階段。

    1.2 內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售情況

    2007年內(nèi)燃叉車(chē)依然是中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)上的主打力量，當(dāng)年內(nèi)燃叉車(chē)總銷(xiāo)量為116,121臺(tái)，占全年各類(lèi)叉車(chē)總銷(xiāo)量的76.1%，與2006年同期的88,132臺(tái)相比增長(zhǎng)31.8%。

    另?yè)?jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)市場(chǎng)上內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量為19,939臺(tái)，2002年為25,417臺(tái)，2003年為35,616臺(tái)，2004年為51,240臺(tái)，2005年內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量為62,285臺(tái)。從2002年開(kāi)始算起，中國(guó)市場(chǎng)上內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)依次是2002年27.5%、2003年40.1%、2004年43.9%、2005年21.6%、2006年41.5%。

    按照所銷(xiāo)售內(nèi)燃叉車(chē)的不同噸位看，近幾年3.0〜4.999t級(jí)產(chǎn)品一直占據(jù)著內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售榜首，其次是2.0〜2.999t級(jí)產(chǎn)品。可以看出，近3年銷(xiāo)售的內(nèi)燃叉車(chē)中3.0〜4.999t級(jí)產(chǎn)品始終占最大比重，每年都在60%以上；2.0〜2.999t級(jí)產(chǎn)品次之，每年都在20%左右；其他噸位級(jí)內(nèi)燃叉車(chē)所占比重變化都不明顯；變化最大的是10.0〜42.0t級(jí)產(chǎn)品，這個(gè)級(jí)別的內(nèi)燃叉車(chē)通常被稱(chēng)為大噸位叉車(chē)，其統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)包含了正面吊，2007年大噸位叉車(chē)銷(xiāo)量所占比重與前2年相比呈現(xiàn)出翻番增長(zhǎng)。這主要得益于近年來(lái)中國(guó)鐵路運(yùn)輸、港口碼頭物流業(yè)的快速發(fā)展。相信隨著中國(guó)區(qū)域化經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步平衡發(fā)展，大噸位叉車(chē)的銷(xiāo)量還將得到快速提升。

    生產(chǎn)企業(yè)方面，近3年內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中安徽合力股份有限公司和浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司一直穩(wěn)坐第一、第二把交椅；銷(xiāo)量第三的企業(yè)則由大連叉車(chē)有限責(zé)任公司和臺(tái)勵(lì)福機(jī)器設(shè)備(青島)有限公司交替占據(jù)；外資品牌中，北京現(xiàn)代京城工程機(jī)械有限公司、林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司和斗山工程機(jī)械(中國(guó))有限公司連續(xù)3年躋身內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)量榜前10名，且位置靠前；此外，近3年內(nèi)燃叉車(chē)銷(xiāo)售突出的企業(yè)還有靖江寶驪叉車(chē)有限公司、安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司和廈門(mén)叉車(chē)總廠等企業(yè)。

　　1.3 電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)售情況

    這里說(shuō)的電動(dòng)叉車(chē)包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛。盡管基數(shù)不高，但近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量一直增速很快，其在叉車(chē)總銷(xiāo)量中的比重也在不斷穩(wěn)步提高。2007年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量為36,294臺(tái)，比2006年的23,441臺(tái)增長(zhǎng)了54.8%。另?yè)?jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量為5,664臺(tái)，2002年為7,560臺(tái)，2003年為9,866臺(tái)，2004年為13,245臺(tái)，2005年為16,424臺(tái)。從2002年算起，中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率依次為，2002年33.5%，2003年30.5%，2004年34.2%，2005年24.0%，2006年42.7%，2007年54.8%。就電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)看，2007年這類(lèi)叉車(chē)總銷(xiāo)量為20,138臺(tái)，與2006年的14,853臺(tái)相比增長(zhǎng)了35.6%。另?yè)?jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年電動(dòng)平衡重乘駕式叉銷(xiāo)售3,834臺(tái)，2002年為5,055臺(tái)，2003年為6,370臺(tái)，2004年為8,596臺(tái)，2005年為10,486臺(tái)，2006年為14,853臺(tái)。2001-2007年平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量情況如圖7所示。從2001年到2007年，中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了1.25倍，且6年來(lái)平均增長(zhǎng)率達(dá)到31.96%。依此估算，2008年中國(guó)電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)26,500臺(tái)。

    近幾年1.2〜1.999t級(jí)產(chǎn)品一直占據(jù)著電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量榜首，其次是2.0〜2.499t級(jí)產(chǎn)品。

    可以看出，1.2〜2.499t級(jí)別電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)占65%左右，是近幾年中國(guó)電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)售的絕對(duì)主力。這主要和電動(dòng)叉車(chē)自身性能和其應(yīng)用領(lǐng)域有關(guān)。首先、電動(dòng)叉車(chē)較內(nèi)燃叉車(chē)而言起重能力較低，從事的也是相對(duì)較輕型的搬運(yùn)工作；其次，目前中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域多集中在食品、醫(yī)藥等對(duì)環(huán)保性能要求較高的行業(yè)，這些場(chǎng)所內(nèi)需要搬運(yùn)的物料本身重量不大，這個(gè)級(jí)別的中小噸位電動(dòng)叉車(chē)恰好滿(mǎn)足這些場(chǎng)所的需求。

    電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上起步比較晚，基數(shù)也比較小，但是近年來(lái)增長(zhǎng)速度十分驚人。尤其是2007年各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛銷(xiāo)量達(dá)到了16,156臺(tái)，較2006年的8,558臺(tái)增長(zhǎng)了88.8%。這是一個(gè)驚人的數(shù)字，是近幾年中國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)市場(chǎng)從未出現(xiàn)過(guò)的高增長(zhǎng)率。這無(wú)疑發(fā)出了一個(gè)市場(chǎng)信號(hào)——經(jīng)過(guò)幾年的醞釀，中國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了期待已久的爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期，或許2007年將成為中國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)輛市場(chǎng)一個(gè)新的紀(jì)元。

    目前中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量靠前的企業(yè)主要有：安徽合力股份有限公司、浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司、豐田產(chǎn)業(yè)車(chē)輛(上海)有限公司、上海力至優(yōu)叉車(chē)制造有限公司、永恒力叉車(chē)(上海)有限公司、寧波如意股份有限公司和靖江寶驪叉車(chē)有限公司等。值得一提的是，在2007年之前，林德(中國(guó))叉車(chē)有限公司占據(jù)中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量第一的位置。2007年安徽合力股份有限公司和浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司后來(lái)居上雙雙超過(guò)林德占據(jù)電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量前2名的位置，體現(xiàn)了中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)叉車(chē)制造業(yè)的快速進(jìn)步。

    1.4 輕小型搬運(yùn)車(chē)輛市場(chǎng)情況

    輕小型搬運(yùn)車(chē)主要指手動(dòng)及半動(dòng)力液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)和手動(dòng)液壓裝卸車(chē)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)輕小型搬運(yùn)車(chē)輛的企業(yè)主要有寧波如意股份有限公司、浙江諾力機(jī)械股份有限公司、常州市博力搬運(yùn)機(jī)械有限公司、浙江金華起重設(shè)備廠、湖北金茂機(jī)械科技有限公司和上海倍力機(jī)械制造有限公司等。

　　2、區(qū)域市場(chǎng)叉車(chē)銷(xiāo)售情況

    從區(qū)域市場(chǎng)看，沿海地區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)叉車(chē)市場(chǎng)情況較好。2007年叉車(chē)銷(xiāo)售上千臺(tái)的省市、地區(qū)已經(jīng)由2006年的20個(gè)上升到23個(gè)，而2005年只有13個(gè)省市、地區(qū)銷(xiāo)量超過(guò)千臺(tái)。這表明中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的繁榮不僅具有很快的發(fā)展速度，還具有很強(qiáng)的持續(xù)性。

    2007年叉車(chē)區(qū)域市場(chǎng)又新增了3個(gè)省市、地區(qū)，分別為新疆、廣西和重慶，均屬于西部地區(qū)。表明了邊遠(yuǎn)地區(qū)的叉車(chē)市場(chǎng)正在逐步好轉(zhuǎn)。

　　3、中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)進(jìn)出口情況

    進(jìn)出口一直是中國(guó)叉車(chē)行業(yè)最活躍的市場(chǎng)之一，中國(guó)叉車(chē)制造業(yè)在滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，還有大量產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)到世界各地。尤其是近幾年中國(guó)叉車(chē)產(chǎn)品出口市場(chǎng)走勢(shì)良好，總體看中國(guó)叉車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上走俏主要靠的是良好的性?xún)r(jià)比。另一方面，受到基礎(chǔ)工業(yè)發(fā)展相對(duì)落后等因素的制約，我國(guó)目前還無(wú)法全面滿(mǎn)足電動(dòng)叉車(chē)、大噸位叉車(chē)等產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)需求，仍需批量進(jìn)口國(guó)外產(chǎn)品。在這樣的背景下，中國(guó)很自然地成為了世界叉車(chē)貿(mào)易的主要活躍市場(chǎng)之一，其特點(diǎn)之一是進(jìn)口和出口兩條線都很熱。下面介紹一下近3年來(lái)中國(guó)叉車(chē)行業(yè)進(jìn)出口情況。

　　3.1 叉車(chē)出口情況

    2007年對(duì)于中國(guó)叉車(chē)出口事業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，全年出口叉車(chē)48871臺(tái)，與2006年同期的26588臺(tái)相比增長(zhǎng)了83.81%。2007年叉車(chē)出口量占全年叉車(chē)銷(xiāo)量的32.06%，幾乎每生產(chǎn)3臺(tái)叉車(chē)就有1臺(tái)銷(xiāo)往國(guó)際市場(chǎng)，這一比例在2006年為23.83%。2001-2007年叉車(chē)出口情況見(jiàn)表5。

　　從表5可以看出，在2001年中國(guó)叉車(chē)總銷(xiāo)量為25603臺(tái)時(shí)，出口數(shù)量為3208臺(tái)，占總銷(xiāo)量的12.52%；2002年出口數(shù)量3775臺(tái)，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的11.44%；2003年出口數(shù)量4772臺(tái)，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的10.40%；2004年出口數(shù)量為9696臺(tái)，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的15.03%；2005年出口數(shù)量為16462臺(tái)，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的21.73%；2006出口數(shù)量為26588臺(tái)，占當(dāng)年總銷(xiāo)量的23.83%；而2007年叉車(chē)出口量占全年叉車(chē)銷(xiāo)量的32.06%。以上一組數(shù)據(jù)表明：盡管近幾年叉車(chē)出口數(shù)量一直呈上升態(tài)勢(shì)，但是從2001年到2004年出口數(shù)量占總銷(xiāo)量的比例一直在20%以下水平，這一數(shù)字從2005年開(kāi)始到2007年連續(xù)3年超過(guò)20%，甚至2007年超過(guò)30%水平。

    筆者認(rèn)為從上述這組數(shù)字中可以得出兩個(gè)結(jié)論：第一、中國(guó)叉車(chē)出口市場(chǎng)近2年增長(zhǎng)迅速，表明了國(guó)產(chǎn)叉車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力逐年上升，中國(guó)叉車(chē)制造能力在不斷提高；第二、在中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量持續(xù)快速走高的大背景下，出口數(shù)量占總銷(xiāo)量的比例近幾年大幅提升，在一定程度上顯示了中國(guó)國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)把目光瞄向了國(guó)際市場(chǎng)，但是筆者認(rèn)為現(xiàn)在談中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)達(dá)到飽和狀態(tài)仍為時(shí)太早。

    從產(chǎn)品種類(lèi)上看，2007年內(nèi)燃叉車(chē)(含集裝箱叉車(chē))出口30633臺(tái)，較2006年同期的17154臺(tái)增長(zhǎng)了78.57%。2007年電動(dòng)叉車(chē)(含巷道堆垛機(jī))出口共18238臺(tái)，較2006年同期的9434臺(tái)增長(zhǎng)93.32%。就出口區(qū)域看，2007年中國(guó)叉車(chē)出口地區(qū)集中在歐洲、美洲和亞洲。2007年出口到這3大洲市場(chǎng)的叉車(chē)總臺(tái)數(shù)為45005臺(tái)，占出口總量的92.08%。其中出口到上述3大市場(chǎng)的內(nèi)燃叉車(chē)為27541臺(tái)，占內(nèi)燃叉車(chē)出口總量的89.91%；出口到上述3大市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)為17464臺(tái)，占電動(dòng)叉車(chē)出口總量的95.76%。2007年出口到各洲的叉車(chē)數(shù)量情況見(jiàn)表6。

　　表6 2007年出口到各洲的叉車(chē)數(shù)量情況

    從出口各洲較2006年同期增長(zhǎng)比例情況來(lái)看，2007年叉車(chē)出口48871臺(tái)中，出口歐洲同期增長(zhǎng)5.35%；出口美洲同期增長(zhǎng)110.60%；出口亞洲同期增長(zhǎng)50.84%；出口非洲同期增長(zhǎng)57.04%；出口大洋洲同期增長(zhǎng)77.15%。其中電動(dòng)叉車(chē)出口18238臺(tái)中，出口歐洲同期增長(zhǎng)96.61%；出口美洲同期增長(zhǎng)146.62%；出口亞洲同期增長(zhǎng)51.08%；出口非洲同期增長(zhǎng)50.59%；出口大洋洲同期增長(zhǎng)72.81%。

    從出口數(shù)量看，2007年內(nèi)燃叉車(chē)出口前5位的國(guó)家依次是俄羅斯(3429臺(tái))、波蘭(1577臺(tái))、土耳其(1560臺(tái))、阿根廷(1327臺(tái))和法國(guó)(1262臺(tái))。在此排名中2006年位列第3和第5的南非和美國(guó)由波蘭和阿根廷取代；2007年電動(dòng)叉車(chē)出口前5位國(guó)家依次是美國(guó)(2944臺(tái))、俄羅斯(1156臺(tái))、德國(guó)(1053臺(tái))、法國(guó)(1032臺(tái))和土耳其(794臺(tái))。在此排名中土耳其是新面孔，同時(shí)俄羅斯也由2006年的第5上升到2007年的第2位。

    按照出口企業(yè)看，浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司、安徽合力股份有限公司、大連叉車(chē)有限責(zé)任公司位列2007年叉車(chē)出口企業(yè)3甲。

　　3.2 叉車(chē)進(jìn)口情況

    2007年中國(guó)市場(chǎng)共進(jìn)口叉車(chē)12072臺(tái)，與2006年同期的10923臺(tái)相比增長(zhǎng)了10.51%。其中內(nèi)燃叉車(chē)進(jìn)口4159臺(tái)，與2006年同期的3211臺(tái)相比增長(zhǎng)了29.52%；電動(dòng)叉車(chē)(含巷道堆垛機(jī))進(jìn)口7913臺(tái)，與2006年同期的7712臺(tái)相比增長(zhǎng)了2.61%。2001-2007年中國(guó)市場(chǎng)叉車(chē)進(jìn)口情況參見(jiàn)表7。

    從進(jìn)口來(lái)源地區(qū)看，進(jìn)口內(nèi)燃叉車(chē)4159臺(tái)中，有172臺(tái)是集裝箱叉車(chē)，其中140臺(tái)從意大利和瑞典兩國(guó)進(jìn)口。另外內(nèi)燃叉車(chē)進(jìn)口來(lái)源地區(qū)中，歐洲占12.02%；美洲占3.99%；亞洲占82.57%；大洋洲占1.42%。在進(jìn)口電動(dòng)叉車(chē)(含巷道堆垛機(jī))7913臺(tái)中，歐洲占53.24%；美洲占3.69%；亞洲占43.06%；大洋洲占0.01%。2007年叉車(chē)各大洲進(jìn)口數(shù)量及所占比例情況參見(jiàn)表8。從進(jìn)口國(guó)別看，進(jìn)口內(nèi)燃叉車(chē)排在前4位的貿(mào)易國(guó)依次為日本(2956臺(tái))、韓國(guó)(256臺(tái))、德國(guó)(181臺(tái))、美國(guó)(159臺(tái))；進(jìn)口電動(dòng)叉車(chē)排在前5位的貿(mào)易國(guó)依次為日本(2547臺(tái))、德國(guó)(1429臺(tái))、法國(guó)(1065臺(tái))、瑞典(683臺(tái))、意大利(644臺(tái))。從這組數(shù)據(jù)看，2007年中國(guó)市場(chǎng)上叉車(chē)進(jìn)口情況基本與目前中國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況一致，基本符合日本為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴、德國(guó)為第二大貿(mào)易伙伴、美國(guó)為第三大貿(mào)易伙伴的結(jié)論。

　　2001-2007年中國(guó)市場(chǎng)叉車(chē)進(jìn)口情況

　　2007年叉車(chē)各大洲進(jìn)口數(shù)量及所占比例情況

    3.3 叉車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)對(duì)比

    通觀近年來(lái)中國(guó)叉車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)，大致可得出以下結(jié)論：第一，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放程度越來(lái)越深化。在2001-2007年的7年間，無(wú)論是叉車(chē)出口數(shù)量還是進(jìn)口數(shù)量都呈現(xiàn)出急速上升的態(tài)勢(shì)。而且本文中列述的僅僅是叉車(chē)整機(jī)的進(jìn)出口情況，未對(duì)諸如零配件國(guó)際采購(gòu)之類(lèi)的貿(mào)易行為進(jìn)行闡述。這表明叉車(chē)國(guó)際貿(mào)易愈發(fā)頻繁，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)與全球市場(chǎng)聯(lián)系越來(lái)越緊密。

    第二，從叉車(chē)出口數(shù)量上看，內(nèi)燃叉車(chē)多年來(lái)一直大幅領(lǐng)先于電動(dòng)叉車(chē)。這在一定程度上表明目前中國(guó)的叉車(chē)制造重心仍然偏向內(nèi)燃叉車(chē)，而且就此形勢(shì)看仍將在一段時(shí)期內(nèi)偏向內(nèi)燃叉車(chē)。對(duì)于一些外資叉車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在這樣的條件下，以?xún)?nèi)燃叉車(chē)為核心產(chǎn)品的企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)上面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力就會(huì)相對(duì)大一些。事實(shí)也證明，如林德、豐田、力至優(yōu)等以電動(dòng)叉車(chē)為核心產(chǎn)品的外資企業(yè)更容易在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功。

    第三，從叉車(chē)進(jìn)口數(shù)量上看，電動(dòng)叉車(chē)進(jìn)口數(shù)量明顯高于內(nèi)燃叉車(chē)，但二者進(jìn)口數(shù)量的差距在近年來(lái)逐漸縮小。一方面體現(xiàn)出中國(guó)叉車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步；另一方面也反映出中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的需求正在逐年上升，目前中國(guó)市場(chǎng)上電動(dòng)叉車(chē)的自給率仍然相對(duì)較低，部分型號(hào)產(chǎn)品缺口較大，仍在相當(dāng)程度上依賴(lài)進(jìn)口產(chǎn)品。

    綜合2001-2007年7年間中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)各種數(shù)據(jù)看，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展有目共睹。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，各行業(yè)對(duì)叉車(chē)的需求還將得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。筆者認(rèn)為，叉車(chē)產(chǎn)品與土方設(shè)備、路面設(shè)備等其他工程機(jī)械產(chǎn)品的最大區(qū)別就在于其市場(chǎng)空間增長(zhǎng)方式不同。其他工程機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)相對(duì)局限于工程建設(shè)領(lǐng)域，而叉車(chē)市場(chǎng)將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力成本的上升而呈現(xiàn)出跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的橫向式增長(zhǎng)。例如在中國(guó)市場(chǎng)上，叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)由以前傳統(tǒng)的物流搬運(yùn)領(lǐng)域和港口裝卸領(lǐng)域等逐步延伸到食品、醫(yī)藥等新的行業(yè)。

    叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的橫向增長(zhǎng)將會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)創(chuàng)造出源源不斷的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。筆者認(rèn)為，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)這一波上升行情將會(huì)繼續(xù)得到保持，在未來(lái)5—8年內(nèi)中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)都會(huì)保持快速增長(zhǎng)。