中新山西網(wǎng)7月21日電　7月20日，北京等奧運(yùn)城市將實(shí)行更加嚴(yán)格的限運(yùn)、限行措施。

　　在油價(jià)剛剛上調(diào)30天之后，奧運(yùn)限行再次給包括山西在內(nèi)的全國(guó)物流業(yè)形成嚴(yán)重打擊。

　　“隨著奧運(yùn)管制越來越嚴(yán)，8月份可能出現(xiàn)部分物流企業(yè)歇業(yè)現(xiàn)象。就現(xiàn)在的情況而言，北京方向的貨源少了一半，運(yùn)費(fèi)漲了2至3倍，不少公司處于勉強(qiáng)存活境地。我們正在積極想辦法應(yīng)對(duì)?！币耘鼙本┚€為主的山西鴻運(yùn)貨運(yùn)喬姓負(fù)責(zé)人說道。

　　正在絞盡腦汁想辦法的并不僅僅上述一家，一場(chǎng)極具規(guī)模的自救行動(dòng)正在整個(gè)行業(yè)內(nèi)蔓延開來。

　　全方位影響山西物流

　　北京市政府規(guī)定，從2008年7月1日開始至9月20日，北京將對(duì)持有黃色環(huán)保標(biāo)志、懸掛試驗(yàn)車號(hào)牌的車輛及外省、區(qū)、市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車(含臨時(shí)號(hào)牌車輛)采取限行措施。7月20日到9月20日，北京市本地機(jī)動(dòng)車和外地機(jī)動(dòng)車分單雙號(hào)行駛。此外，青島、上海、秦皇島等奧運(yùn)協(xié)辦城市也相繼于近期出臺(tái)了類似的交通管制措施。

　　有媒體形容，7月20日北京單雙號(hào)分行和“黃標(biāo)車”禁行，對(duì)于國(guó)內(nèi)物流業(yè)來說是一個(gè)必須經(jīng)歷的市場(chǎng)“陣痛”。

　　7月21日、22日，太原市物流商會(huì)的趙澤華副會(huì)長(zhǎng)，將連續(xù)參加多場(chǎng)專門針對(duì)“奧運(yùn)限行”的山西物流業(yè)應(yīng)對(duì)研討會(huì)。他說，“奧運(yùn)限行對(duì)我們的影響不小，具體的辦法大家還在商討?！?/P>

　　奧運(yùn)限行給山西物流業(yè)帶來的變化是全方位的，特別是北京線路。鴻達(dá)貨運(yùn)的李君總經(jīng)理告訴我們，“北京的線很熱，以前大家都在跑?，F(xiàn)在出現(xiàn)了奧運(yùn)限行的問題，幾乎所有的山西物流公司都要去面對(duì)?！?/P>

　　7月20日更嚴(yán)格的奧運(yùn)限運(yùn)開始實(shí)施，喬經(jīng)理顯得有些著急，“貨源現(xiàn)在少了一半，太原跑北京的物流公司都不好做。單雙號(hào)分行和黃標(biāo)車禁行這些規(guī)定是死的，100%都要執(zhí)行。它影響的不僅是進(jìn)京貨物的種類和時(shí)間，更重要的是我得考慮怎樣才能既不影響奧運(yùn)環(huán)保和安保，又能保證貨物安全運(yùn)達(dá)。危險(xiǎn)品、易爆品等貨物在奧運(yùn)期間是被完全禁運(yùn)的，除了電煤等少數(shù)貨物外，大部分的重型非必需商品都被限運(yùn)。高速的收費(fèi)口全開，但是每一個(gè)經(jīng)過的車輛都必須再通過一個(gè)安檢通道，幾乎每一箱貨物都要檢查。從晉祠口上高速到北京一路上有四個(gè)安檢點(diǎn)，和平時(shí)相比每一個(gè)至少都要多耽誤一小時(shí)?！?/P>

　　宅急送快遞公司大南門營(yíng)業(yè)室的徐女士也說，“奧運(yùn)限運(yùn)對(duì)我們的影響很大，特別是在時(shí)間上。貨物是每個(gè)單件都要檢查，所以現(xiàn)在北京方面的快遞業(yè)務(wù)我們都不敢保證時(shí)間，一般只能告訴客戶是在五天以后。液體、粉末狀、膏狀物體、易碎品、家具、家電、電子產(chǎn)品、電池等都不能投遞，速遞員在接貨時(shí)也會(huì)比平時(shí)更仔細(xì)地檢查貨物?！?/P>

　　郵政快遞由于其地位的特殊性，所以受到的限制會(huì)少一些。太原11185的34號(hào)話務(wù)員說，“除了受限制的郵遞貨物種類比以前有所增加以外，北京方面業(yè)務(wù)的投遞時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)，快件由兩天到達(dá)變成了至少三天?！?/P>

　　采取變通措施保運(yùn)輸

　　面對(duì)奧運(yùn)限運(yùn)所帶來的物流業(yè)“陣痛”，山西的老板們沒有坐等歇業(yè)。

　　趙會(huì)長(zhǎng)指出，“奧運(yùn)是第一位的，無論如何我們都要遵守相關(guān)規(guī)定，保證奧運(yùn)的順利進(jìn)行。雖然21號(hào)我們還要開研討會(huì)商量辦法，但是面對(duì)困難，目前已經(jīng)有企業(yè)采取了一些變通的措施，去主動(dòng)地適應(yīng)奧運(yùn)限行給山西物流業(yè)所帶來的變化。”

　　喬經(jīng)理的公司近期花費(fèi)了不少錢，“為了適應(yīng)單雙號(hào)的變化，我們補(bǔ)購(gòu)了一些車輛。由于新車上牌需要一段時(shí)間，所以依照公司現(xiàn)有車輛的號(hào)牌尾數(shù)，我們岔開買了一些舊車。另外還計(jì)劃這幾天再買一輛達(dá)到環(huán)?！G標(biāo)’的新車，這樣加上現(xiàn)有幾輛已經(jīng)拿到綠標(biāo)的車，基本上就夠用了，剩下的就是計(jì)算進(jìn)京日期安排車輛了。進(jìn)京時(shí)間對(duì)于我們貨運(yùn)來說影響不大，通過減少司機(jī)休息時(shí)間或者多配一個(gè)司機(jī)，也可以彌補(bǔ)一些安檢所耽誤的時(shí)間?！?/P>

　　太原市物流商會(huì)的會(huì)員孟經(jīng)理說，“在北京市周邊租倉庫，把山西的貨運(yùn)到倉庫再由綠標(biāo)車倒運(yùn)進(jìn)市區(qū)也是目前很多企業(yè)所采取的做法。這種倉庫每天的租金在每立方7毛錢左右，而且這種倒運(yùn)的綠標(biāo)車不是很好找。成本的增加是肯定的，雖然利潤(rùn)很低但誰也不愿意放假歇著，保住這條線，保證運(yùn)輸是大多數(shù)人的想法?！?/P>

　　“為了適應(yīng)要求，我們進(jìn)京的車輛全部由原來的8噸換成了現(xiàn)在的3噸，雖然得多跑幾趟，車也加了不少，但由于前段時(shí)間剛剛上調(diào)了30%的運(yùn)費(fèi)，所以現(xiàn)在暫時(shí)還沒有考慮加價(jià)。”宅急送的徐女士也談了一些自己公司關(guān)于適應(yīng)奧運(yùn)限運(yùn)所采取的措施。

　　除了我省，全國(guó)各地的物流業(yè)也都在積極想法應(yīng)對(duì)。據(jù)媒體報(bào)道，TNT中國(guó)已在全球業(yè)務(wù)內(nèi)部溝通、車輛配置等方面作了一系列安排。與安檢、海關(guān)等相關(guān)政府部門緊密溝通，及時(shí)了解最新的政策及要求。使全球同事和客戶在第一時(shí)間了解最新政策，并隨時(shí)調(diào)整、提供有效的遞送方案。同時(shí)，TNT的運(yùn)輸車輛均申請(qǐng)了奧運(yùn)遞送車通行證。并增加備用遞送車，以應(yīng)對(duì)單雙號(hào)車輛控制。

　　還有一些企業(yè)，把汽車送進(jìn)了汽車改裝工廠，通過改裝汽車的排氣系統(tǒng)，以使其達(dá)到北京奧組委的要求，從而獲得“綠標(biāo)”，申請(qǐng)進(jìn)京資格。(來源：山西青年報(bào)；見習(xí)記者蘇景岳)