中新山西網(wǎng)7月21日電　7月20日，北京等奧運城市將實行更加嚴格的限運、限行措施。

　　在油價剛剛上調(diào)30天之后，奧運限行再次給包括山西在內(nèi)的全國物流業(yè)形成嚴重打擊。

　　“隨著奧運管制越來越嚴，8月份可能出現(xiàn)部分物流企業(yè)歇業(yè)現(xiàn)象。就現(xiàn)在的情況而言，北京方向的貨源少了一半，運費漲了2至3倍，不少公司處于勉強存活境地。我們正在積極想辦法應(yīng)對。”以跑北京線為主的山西鴻運貨運喬姓負責人說道。

　　正在絞盡腦汁想辦法的并不僅僅上述一家，一場極具規(guī)模的自救行動正在整個行業(yè)內(nèi)蔓延開來。

　　全方位影響山西物流

　　北京市政府規(guī)定，從2008年7月1日開始至9月20日，北京將對持有黃色環(huán)保標志、懸掛試驗車號牌的車輛及外省、區(qū)、市進京機動車(含臨時號牌車輛)采取限行措施。7月20日到9月20日，北京市本地機動車和外地機動車分單雙號行駛。此外，青島、上海、秦皇島等奧運協(xié)辦城市也相繼于近期出臺了類似的交通管制措施。

　　有媒體形容，7月20日北京單雙號分行和“黃標車”禁行，對于國內(nèi)物流業(yè)來說是一個必須經(jīng)歷的市場“陣痛”。

　　7月21日、22日，太原市物流商會的趙澤華副會長，將連續(xù)參加多場專門針對“奧運限行”的山西物流業(yè)應(yīng)對研討會。他說，“奧運限行對我們的影響不小，具體的辦法大家還在商討?！?/P>

　　奧運限行給山西物流業(yè)帶來的變化是全方位的，特別是北京線路。鴻達貨運的李君總經(jīng)理告訴我們，“北京的線很熱，以前大家都在跑?，F(xiàn)在出現(xiàn)了奧運限行的問題，幾乎所有的山西物流公司都要去面對?！?/P>

　　7月20日更嚴格的奧運限運開始實施，喬經(jīng)理顯得有些著急，“貨源現(xiàn)在少了一半，太原跑北京的物流公司都不好做。單雙號分行和黃標車禁行這些規(guī)定是死的，100%都要執(zhí)行。它影響的不僅是進京貨物的種類和時間，更重要的是我得考慮怎樣才能既不影響奧運環(huán)保和安保，又能保證貨物安全運達。危險品、易爆品等貨物在奧運期間是被完全禁運的，除了電煤等少數(shù)貨物外，大部分的重型非必需商品都被限運。高速的收費口全開，但是每一個經(jīng)過的車輛都必須再通過一個安檢通道，幾乎每一箱貨物都要檢查。從晉祠口上高速到北京一路上有四個安檢點，和平時相比每一個至少都要多耽誤一小時?！?/P>

　　宅急送快遞公司大南門營業(yè)室的徐女士也說，“奧運限運對我們的影響很大，特別是在時間上。貨物是每個單件都要檢查，所以現(xiàn)在北京方面的快遞業(yè)務(wù)我們都不敢保證時間，一般只能告訴客戶是在五天以后。液體、粉末狀、膏狀物體、易碎品、家具、家電、電子產(chǎn)品、電池等都不能投遞，速遞員在接貨時也會比平時更仔細地檢查貨物。”

　　郵政快遞由于其地位的特殊性，所以受到的限制會少一些。太原11185的34號話務(wù)員說，“除了受限制的郵遞貨物種類比以前有所增加以外，北京方面業(yè)務(wù)的投遞時間也會延長，快件由兩天到達變成了至少三天?！?/P>

　　采取變通措施保運輸

　　面對奧運限運所帶來的物流業(yè)“陣痛”，山西的老板們沒有坐等歇業(yè)。

　　趙會長指出，“奧運是第一位的，無論如何我們都要遵守相關(guān)規(guī)定，保證奧運的順利進行。雖然21號我們還要開研討會商量辦法，但是面對困難，目前已經(jīng)有企業(yè)采取了一些變通的措施，去主動地適應(yīng)奧運限行給山西物流業(yè)所帶來的變化?！?/P>

　　喬經(jīng)理的公司近期花費了不少錢，“為了適應(yīng)單雙號的變化，我們補購了一些車輛。由于新車上牌需要一段時間，所以依照公司現(xiàn)有車輛的號牌尾數(shù)，我們岔開買了一些舊車。另外還計劃這幾天再買一輛達到環(huán)保‘綠標’的新車，這樣加上現(xiàn)有幾輛已經(jīng)拿到綠標的車，基本上就夠用了，剩下的就是計算進京日期安排車輛了。進京時間對于我們貨運來說影響不大，通過減少司機休息時間或者多配一個司機，也可以彌補一些安檢所耽誤的時間。”

　　太原市物流商會的會員孟經(jīng)理說，“在北京市周邊租倉庫，把山西的貨運到倉庫再由綠標車倒運進市區(qū)也是目前很多企業(yè)所采取的做法。這種倉庫每天的租金在每立方7毛錢左右，而且這種倒運的綠標車不是很好找。成本的增加是肯定的，雖然利潤很低但誰也不愿意放假歇著，保住這條線，保證運輸是大多數(shù)人的想法?！?/P>

　　“為了適應(yīng)要求，我們進京的車輛全部由原來的8噸換成了現(xiàn)在的3噸，雖然得多跑幾趟，車也加了不少，但由于前段時間剛剛上調(diào)了30%的運費，所以現(xiàn)在暫時還沒有考慮加價?！闭彼偷男炫恳舱劻艘恍┳约汗娟P(guān)于適應(yīng)奧運限運所采取的措施。

　　除了我省，全國各地的物流業(yè)也都在積極想法應(yīng)對。據(jù)媒體報道，TNT中國已在全球業(yè)務(wù)內(nèi)部溝通、車輛配置等方面作了一系列安排。與安檢、海關(guān)等相關(guān)政府部門緊密溝通，及時了解最新的政策及要求。使全球同事和客戶在第一時間了解最新政策，并隨時調(diào)整、提供有效的遞送方案。同時，TNT的運輸車輛均申請了奧運遞送車通行證。并增加備用遞送車，以應(yīng)對單雙號車輛控制。

　　還有一些企業(yè)，把汽車送進了汽車改裝工廠，通過改裝汽車的排氣系統(tǒng)，以使其達到北京奧組委的要求，從而獲得“綠標”，申請進京資格。(來源：山西青年報；見習記者蘇景岳)