本報訊（記者　芮瀟瀟　實習(xí)生　張瑩） 記者昨日從西安火車西站、朱宏路等幾個物流市場了解到，11月1日我省公布了汽油、柴油零售價基準(zhǔn)價后，物流運價隨之上漲，前往甘肅莊浪等地的運價，由每噸250元漲到四五百元。據(jù)估算，物流貨運由原來的每公里1噸貨物0.7元漲到0.8元。
　　記者昨日從西安各大貨運
站場獲得消息：柴油大幅度漲價令運輸成本增加，物流公司紛紛漲價，現(xiàn)在物流公司運輸貨物的價格由原來的每公里1噸貨物0.7元漲到0.8元。
　　一家物流公司的人員介紹，原來運往湖北一噸貨物的價格大約是800多元，油價上漲后，漲到1200元左右。運往甘肅莊浪一噸貨物的價格大約250元左右，現(xiàn)在漲到480到490元不等。
　　一名王姓長途貨車司機說：“柴油每升漲了0.46元，這就意味著一輛長途卡車跑完1000公里下來，光油錢就比之前要多支出200元，而我們跑湖北專線的貨車起碼在成本上就要多出400元，如果不漲價，那幾乎就沒什么利潤可言?！?
　　一物流公司的工作人員稱，燃油、人力和車輛磨損，是構(gòu)成運輸成本的主要方面，其中燃油支出所占比例將近四分之一。此次柴油提價，使公司運輸費用的支出直接提高了20%。“汽油、柴油漲價后，一些物流公司已經(jīng)在和簽單客戶商議適當(dāng)增加運輸費用?！迸茇涍\的司機李東表示，成本增加，為了保證利潤司機們肯定要提價。如果不漲價，貨運行業(yè)肯定因為汽柴油漲價而虧本。
　　油價上漲的影響讓一些公司考慮削減現(xiàn)有車輛，增加員工的交通補貼。油價上升也讓一些欲購車的市民發(fā)生了動搖。在西部車城，幾位準(zhǔn)備買車的市民都傾向于選購低排量汽車。