合力“金馬車”直奔百億目標(biāo)
公司黨委書記、總經(jīng)理王健稱：我們不做平淡的對(duì)手

安徽叉車集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理王健

　　在蛻變過(guò)多次的國(guó)際巨頭面前，大多數(shù)中國(guó)企業(yè)們像那老也長(zhǎng)不大的頑童彼特·潘，想說(shuō)些什么,做些什么，臉上卻露出一股羞澀，沒(méi)有十足底氣。
　　而不打算再當(dāng)幾十年小青年的安叉卻用行動(dòng)贏得了成年人的禮遇，安徽叉車集團(tuán)公司黨委書記、總經(jīng)理王健一生都不會(huì)忘記韓國(guó)大宇叉車的總裁與他在漢城機(jī)場(chǎng)的推心置腹，縱然有些過(guò)譽(yù)之嫌，亦是同行甚至對(duì)手們坦誠(chéng)的尊重，那位老總說(shuō)：如果當(dāng)年能對(duì)中國(guó)市場(chǎng)多些了解，知道合力在中國(guó)市場(chǎng)上的影響力，也許就不會(huì)硬著頭皮獨(dú)自在中國(guó)辦廠了。
　　是啊，如果當(dāng)年在十幾家主營(yíng)叉車的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)的安叉退出了,如果上個(gè)世紀(jì)90年代它又沒(méi)有抗拒利益誘惑去給大腕們貼牌了，如果正如國(guó)際同行突入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候所計(jì)劃的那樣,本地武裝被打垮了;中國(guó)叉車工業(yè)的進(jìn)程會(huì)被怎樣改寫？
　　后果恐怕不堪設(shè)想。但慶幸的是，“安叉”這個(gè)老字號(hào)的繼續(xù)茁壯讓歷史沒(méi)有被改寫的機(jī)會(huì),并且快馬加鞭地朝著百億目標(biāo)驅(qū)馳。"作為中國(guó)叉車行業(yè)最后一家老國(guó)企，我們非但不能倒下，反而要活得更好！
　　經(jīng)歷了十幾年的再奮斗，很多事情不辯自明,相信任何一個(gè)對(duì)手都不敢小瞧這位本土英雄，就像在“安徽合力”上市十周年慶典儀式上王健那番自信洋溢的宣言：“合力從來(lái)就不是個(gè)平淡的對(duì)手”。 “攻是最好的防守！”起來(lái)頗有儒將之風(fēng)、氣質(zhì)淡然的王健絕對(duì)不是個(gè)保守派。
　　如果沒(méi)有他敢為人先的勇氣，安徽叉車在諸事欠奉的2002年絕對(duì)破不了1萬(wàn)臺(tái)大關(guān)；如果習(xí)慣邊走邊看，斥資15億元的工業(yè)園建設(shè)也許還停留在紙上談兵；如果萬(wàn)事有商量余地，“徽合力”十年大牛股紀(jì)錄可能只是個(gè)一扎就破的肥皂泡；如果……
　　現(xiàn)實(shí)同樣證明著王健率領(lǐng)下的安叉集團(tuán)的果敢風(fēng)格。
　　9月16日9點(diǎn)16分，合力股份上市十周年慶典上，這位擁有著“迷人笑容、縝密心思”的安叉集團(tuán)總經(jīng)理再次拋出了一個(gè)令人振奮的消息，他宣布安叉集團(tuán)在2006年的前8個(gè)月內(nèi)已生產(chǎn)叉車2萬(wàn)臺(tái)，并將當(dāng)天隆重下線的第2萬(wàn)臺(tái)叉車贈(zèng)給了大客戶代表--上海振華港機(jī)。在看似風(fēng)平浪靜的下半年里，這讓素不占數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)者們更加心情復(fù)雜。
　　“今年的計(jì)劃生產(chǎn)目標(biāo)是27000臺(tái)，目前看來(lái)應(yīng)該沒(méi)有什么大問(wèn)題。”即將邁進(jìn)不惑之年的合力股份公司總經(jīng)理?xiàng)畎?a title="國(guó)自" target="_blank">國(guó)自信地表示。大多跡象表明，由合力股份公司董事長(zhǎng)張德進(jìn)、總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)帶領(lǐng)下的合力過(guò)去沒(méi)有、未來(lái)恐怕也不會(huì)讓王健失望。   
　　十年大牛股
　　如果將股價(jià)曲線的波動(dòng)比作一支難讀懂的曲譜，那么合力之歌的節(jié)奏似乎一直活潑地跳躍著，而且將持續(xù)高亢，如果不出什么意外的話。
　　G合力(600761)年報(bào)顯示，2005年，公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入17.47億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)4.21億元，凈利潤(rùn)1.45億元，分別較上年同期增長(zhǎng)27.72%、35.87%和17.25%，連續(xù)6年保持比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度。卷面可圈可點(diǎn)，投資者的評(píng)價(jià)頗為滿意，并順理成章地對(duì)2006年給予厚望。
　　在上市十周年慶典前夜就輪番舉行的投資者代表會(huì)議常常開(kāi)到很晚，楊安國(guó)已經(jīng)幾天沒(méi)能回家睡個(gè)安穩(wěn)覺(jué)了，“非常感謝投資者們和廣大股民對(duì)合力的信任，股改完成后我們相信合力將有更精彩的表現(xiàn)。”
　　上市十年整，投資者們習(xí)慣了用越來(lái)越高的標(biāo)準(zhǔn)要求合力，幾位高層也深深地感受到了肩上的擔(dān)子日益加碼，好在天時(shí)地利人和，合力的市場(chǎng)表現(xiàn)仍持續(xù)走高，沒(méi)有讓投資者們失望，并給不少業(yè)內(nèi)分析人士留下了良好的印象。
　　日前，各大網(wǎng)站上可見(jiàn)廣發(fā)證券對(duì)"國(guó)慶節(jié)后十大牛股"的推介，其中也對(duì)裝備制造業(yè)的代表合力叉車表示了足夠的信心，"該股經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月技術(shù)修正后，短線浮籌基本得到較好清理，這將為后續(xù)上揚(yáng)創(chuàng)造更加有利的條件，近日股價(jià)重新發(fā)力上揚(yáng)，顯示新一波啟動(dòng)已經(jīng)展開(kāi)。“目前市場(chǎng)占有率超過(guò)40％的合力已經(jīng)創(chuàng)造了巨大的財(cái)富，這在十年前是無(wú)法想象的?！?BR>　　然而，上市帶來(lái)的遠(yuǎn)不止資金這么簡(jiǎn)單，對(duì)于這點(diǎn)楊安國(guó)感受深刻，“上市以來(lái)，無(wú)論是在規(guī)范運(yùn)營(yíng)、信息披露以及處理公共關(guān)系方面，合力都越來(lái)越成熟；上市帶來(lái)了很多好處，融資是一方面，但不是唯一的，它還突破了經(jīng)營(yíng)管理的瓶頸問(wèn)題，讓我們?cè)谄胶舛喾矫胬嬷蟹e累了豐富經(jīng)驗(yàn)。”而榮獲的"最佳公司治理獎(jiǎng)"就是一個(gè)不錯(cuò)的證明，“作為一個(gè)高回報(bào)的健康企業(yè)，我們十年來(lái)的反饋一直良好，此外合力還是信息披露免檢單位，股民和股東的莫大信任讓我們感到無(wú)限榮耀，未來(lái)仍有信心不負(fù)眾望?！?BR>　　不簡(jiǎn)單的100億
　　拾級(jí)而上，安叉集團(tuán)被推到了另一個(gè)風(fēng)口浪尖。
　　從30年生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)、3年生產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)，到年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)繼而達(dá)到年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)，安叉寫滿理想主義色彩的“三級(jí)跳”甚至讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也不得不豎起大拇指。在幾次跳躍中，都擔(dān)當(dāng)著不可替代角色的王健回憶起當(dāng)年頗為感慨，特別是年產(chǎn)突破萬(wàn)臺(tái)時(shí)的不易，“2002年，安叉當(dāng)年產(chǎn)銷叉車達(dá)萬(wàn)臺(tái)，在中國(guó)叉車制造歷史上率先創(chuàng)造了一個(gè)新的里程碑，這對(duì)于中國(guó)叉車業(yè)而言同樣意味著‘0的突破’，《人民日?qǐng)?bào)》、《香港文匯報(bào)》等都在頭版顯著位置刊發(fā)了題為"中國(guó)叉車制造業(yè)有了世界級(jí)企業(yè)"的新聞。安叉從此登堂入室，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方陣中打開(kāi)了一個(gè)新局面，也為以后的跨越做好了鋪墊?！?BR>　　 時(shí)至今日，合力叉車已經(jīng)與國(guó)際知名品牌站在同一條起跑線上，不會(huì)有哪個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者敢小看它、忽視它。然而，這些成績(jī)并不能滿足這位壯年漢子的胃口，王健對(duì)于企業(yè)的憂思并沒(méi)有減少。對(duì)于不少企業(yè)來(lái)說(shuō)，青蛙現(xiàn)象時(shí)常被作比居安思危，一只被扔進(jìn)煮沸的熱水鍋里的青蛙能一躍而起安全逃生，可是一只被放在冷水鍋里慢慢煮沸的青蛙卻性命難保，而合力怎會(huì)不明白呢？
　　“合力品牌從不為人所知，到被淺知再到今天的被看重著實(shí)不易，但我們感到自豪的同時(shí)也不能將企業(yè)的問(wèn)題拋之腦后?！?BR>　　企業(yè)發(fā)展到一定階段難免會(huì)觸到"天花板"，心思細(xì)膩的王健早已看到了這點(diǎn)。在與眾對(duì)手火拼多年后，雖然合力叉車在市場(chǎng)份額上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但未必拿到“壟斷”之利，而且在內(nèi)外交加的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，擴(kuò)大百分之一的市場(chǎng)占有率都難得很。眼下的鮮花掌聲中，這支年輕的管理團(tuán)隊(duì)要用實(shí)際行動(dòng)回答的難題就是，在連續(xù)15年綜合指標(biāo)穩(wěn)居叉車行業(yè)之首后，5年、20年甚至50年以后的合力是否仍然堅(jiān)持在這里？
　　“不進(jìn)則退，我們必須比現(xiàn)在做得更好。而新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)是我們?cè)偕弦粋€(gè)臺(tái)階的必然出路?！币回炚J(rèn)為“好領(lǐng)導(dǎo)最重要的是不辱使命”的王健對(duì)于企業(yè)的下一次起跳有著長(zhǎng)遠(yuǎn)打算，未來(lái)安叉將躋身全球叉車行業(yè)十強(qiáng)，即全部經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)名列世界同行業(yè)十強(qiáng)之列，并由叉車產(chǎn)品供應(yīng)商升級(jí)轉(zhuǎn)換為、發(fā)展為物流解決方案供應(yīng)商。
　　 “當(dāng)然，這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要并非一日之功，而需要厚積薄發(fā)?！蓖踅〔粩嗟貫榘膊鎸ふ抑碌娘w躍支點(diǎn)。在他鏡頭感十足的描繪中，已有的叉車帝國(guó)不過(guò)是百億圖景中的一部分，“未來(lái)，我們將不僅以叉車及零部件為主業(yè)，也將在工程機(jī)械、建筑機(jī)械領(lǐng)域大施身手。到2010年，安叉的叉車整機(jī)和零部件的銷售收入將共計(jì)40億元；計(jì)劃裝載機(jī)到2010年達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，銷售收入達(dá)30億元～40億元；其它產(chǎn)品和零部件生產(chǎn)達(dá)到20億元～30億元?！?BR>　　 而這個(gè)激越人心的夢(mèng)想將在合力工業(yè)園落地開(kāi)花。
　　作為承載百億基業(yè)的大平臺(tái)，工業(yè)園無(wú)疑是合力近五年投資記錄中意義最深遠(yuǎn)的一筆。“這是公司今后幾年發(fā)展的重大舉措，規(guī)劃占地1500畝，總投資15億元。建成后，預(yù)計(jì)公司銷售收入將達(dá)到100億元，利稅12億元，出口創(chuàng)匯1.2億美元；另外還將帶動(dòng)一批相關(guān)的零部件制造企業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)由此新增收入50億元，利稅6億元，出口創(chuàng)匯1億美元，并創(chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)?！?BR>　　然而，且不說(shuō)合力正在進(jìn)入的工程機(jī)械領(lǐng)域強(qiáng)手如林，即便是輕車熟路的叉車產(chǎn)品，林德、豐田、杭叉、柳工等老將新手也一再發(fā)力，給合叉的尋夢(mèng)之旅再添幾分坎坷。
　　不過(guò)，安叉對(duì)此似乎早有打算。   
　　中端為王？
　　看，柳工叉車的廣告做到了上海地鐵里，江淮汽車的叉車擺到了合力展位旁邊，那些漂洋過(guò)海來(lái)?yè)寯偟暮Ｍ饩揞^們也玩起了創(chuàng)意游戲。就在剛剛結(jié)束的一年一度的亞洲物流PTC展會(huì)上，狹路相逢的叉車制造商們?nèi)栽谙嗷ゴ蛱街钚碌南ⅰ?BR>　　合力發(fā)覺(jué)，是開(kāi)始推行新創(chuàng)意的時(shí)候了。
　　2004年，謀略多時(shí)的合力正式進(jìn)入工程機(jī)械領(lǐng)域，于今年5月投放市場(chǎng)試銷，2007年面市。“其實(shí)我們一直在考慮，是否能用叉車的成功模式倍增每一種產(chǎn)品，不斷放大自己的資產(chǎn)？在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)裝載機(jī)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，全國(guó)一張圖紙，產(chǎn)品差異化不大，進(jìn)入門檻不高，跟進(jìn)很快。而且其中端市場(chǎng)一直是空白，這為擁有制造優(yōu)勢(shì)的合力提供了機(jī)會(huì)。”

安徽合力股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)畎矅?guó)

　　楊安國(guó)坦言，下注裝載機(jī)是一個(gè)大膽的決定。"高附加值的裝載機(jī)前景不錯(cuò)，但作為投入很大的新產(chǎn)業(yè)，合力內(nèi)部不同的聲音很多，我們最終意見(jiàn)是即使冒很大的風(fēng)險(xiǎn)但還是值得去做。縱然時(shí)機(jī)稍晚些，但仍有機(jī)會(huì)和空間?！皳碛兄嵝灾圃祗w系的合叉已經(jīng)迫不及待想要證明自己"換個(gè)領(lǐng)域，依然能搞定”。比如將在明年小批量推出的黃色壓路機(jī)，“目前一拖和三明也在做，但我們自信合力的技術(shù)和質(zhì)量非常領(lǐng)先，這在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中也會(huì)得以證實(shí)?！?BR>　　 “我們并不認(rèn)為產(chǎn)品的新格局屬于多元化，因?yàn)楹狭ι孀愕娜詫儆谕活愊嚓P(guān)產(chǎn)品?！睏畎矅?guó)表示，仍有新項(xiàng)目還在考察中，但合力不會(huì)偏離制造業(yè)的主線，這是投資的大前提。而談及銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，他一再?gòu)?qiáng)調(diào)，安叉不會(huì)將幾大產(chǎn)品的銷售渠道合并，因?yàn)椴幌Ｍ庐a(chǎn)品弱化叉車的銷售力度。對(duì)此，一位經(jīng)銷商謹(jǐn)慎表示，“我們相信合力的品牌影響和制造實(shí)力，不過(guò)這些新產(chǎn)品的銷售情況仍需要時(shí)間檢驗(yàn)?！?BR>　　新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)自然吸引人們的眼球。但在合力人心目，沒(méi)有什么能影響叉車的主業(yè)地位。在合力規(guī)劃的理想產(chǎn)品框架中，叉車以及相關(guān)技術(shù)延伸領(lǐng)域仍然是重中之重?！笆晃?規(guī)劃中，我們希望叉車貢獻(xiàn)率達(dá)到60%，工程機(jī)械和零部件占4成。零部件如果單列的話，這幾塊業(yè)務(wù)應(yīng)該是三三開(kāi)?！?BR>　　在日益激烈的整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，感受到增長(zhǎng)瓶頸的合力另辟蹊徑，選擇叉車屬具及關(guān)鍵配套部件進(jìn)行迂回攻關(guān)，今天已成為合力的左膀右臂。2005年，叉車部件屬具的收入達(dá)4.03億元，盈利能力明顯強(qiáng)于叉車整車。而2005年底，合力研發(fā)的環(huán)保型CPCD180EC、CPCD250FC兩個(gè)系列集裝箱堆高機(jī)批量投放市場(chǎng)，上海合力叉車有限公司總經(jīng)理辛學(xué)所說(shuō)，20多臺(tái)合力集裝箱堆高機(jī)已進(jìn)入上海石化、中集集裝箱等一批企業(yè)試運(yùn)行，用戶對(duì)性價(jià)比普遍表示滿意。
　　細(xì)心人不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在叉車、工程機(jī)械還是建筑機(jī)械等領(lǐng)域，合力的著力點(diǎn)一直都放在中端市場(chǎng)上，繼而向高低端延伸。楊安國(guó)表示，“中端市場(chǎng)，是大家極力想進(jìn)入一個(gè)區(qū)間。林德也嘗試過(guò)借用意大利OM叉車兼顧中低端市場(chǎng)。眾所周知，在兩頭尖的梭型市場(chǎng)分布中，高端與低端都是小區(qū)域，而中檔市場(chǎng)才是最大的蛋糕。穩(wěn)定中端，向上下延伸是一種穩(wěn)妥的戰(zhàn)術(shù)。我相信這種定位是適合合力的，會(huì)使我們的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到淋漓盡致?！?BR>　　“這既能消化幾萬(wàn)臺(tái)的叉車產(chǎn)量又可以帶來(lái)不錯(cuò)的利潤(rùn)空間，”安叉從中端優(yōu)勢(shì)中已經(jīng)嘗到了甜頭，眼下它正將這種模式復(fù)制到工程機(jī)械、建筑機(jī)械的市場(chǎng)推廣中。“我個(gè)人認(rèn)為，這種定位總體看來(lái)符合中國(guó)制造業(yè)現(xiàn)狀，中檔市場(chǎng)產(chǎn)品需求量大、要求品質(zhì)中偏上的特點(diǎn)與安叉龐大的制造能力恰好吻合。并且把握住這個(gè)戰(zhàn)略位置，可上可下，能夠穩(wěn)健應(yīng)對(duì)日后的產(chǎn)品調(diào)整。”一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)于安叉所走的中端為王"的路子相當(dāng)看好。   
　　王健的“用人之道”
　　國(guó)際象棋大師知道，一顆棋子根據(jù)處的不同位置和在局面中與其他棋子的不同關(guān)系，必然表現(xiàn)出非常不同的價(jià)值。
　　而似乎天生有著管理DNA王健便猶如這樣一位大師，棋盤中沒(méi)有一個(gè)棋子可以跳出他的注意，而他又通過(guò)全盤考慮重新定義棋子價(jià)值。他欣賞管理大師韋爾奇，也喜歡那句"我們所能做的是把賭注壓在我們所選擇的人身上。因此，我的全部工作就是選擇適當(dāng)?shù)娜恕?BR>　　“有的老總事無(wú)巨細(xì)務(wù)必躬親，管理難度反而加大，而高明一點(diǎn)的領(lǐng)導(dǎo)卻善于用人，事半功倍。王總在我們?nèi)ψ永锼匾杂萌酥缆劽档门宸??！蓖踅∫晃坏睦吓笥讶绱苏f(shuō)。提倡"以人為本"的王健在多年公司管理中摸索出了一套實(shí)用的辦法，無(wú)論在戰(zhàn)略規(guī)劃、管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)、技術(shù)科研、生產(chǎn)管理方面都效果彰顯，而他尤其重視人的管理。
　　企業(yè)管理不屬于那種有很多明確解決方案的事件，而人的管理卻有基本的藝術(shù)可言。"員工的潛能發(fā)揮和工作業(yè)績(jī)?nèi)Q于領(lǐng)導(dǎo)人的素質(zhì)和技巧，要知人，更要善用，"王健認(rèn)為，善于選用干部是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的一項(xiàng)重要才干，是領(lǐng)導(dǎo)者成熟的重要標(biāo)志。自上任之后，他培養(yǎng)和任用了一批年輕干部，并且周期性進(jìn)行管理培訓(xùn)提高管理者素質(zhì)，而他們?cè)诤髞?lái)的工作中也證明了王健精準(zhǔn)的眼光。
　　他表示，對(duì)于企業(yè)而言最重要的管理是人的管理?！叭绻鸭夹g(shù)進(jìn)步和管理進(jìn)步比作合力這架金馬車的兩只'輪子'，那么人才就是聯(lián)結(jié)這兩只'輪子'的'車軸'。只有他們充分活躍在合力舞臺(tái)上，才能支撐馬車的重量，而領(lǐng)導(dǎo)者需要做的就是盡善盡美地控制好這架金馬車行動(dòng)的節(jié)奏，將它帶向另一個(gè)高度?！?BR>　　節(jié)奏？節(jié)奏。英雄所見(jiàn)略同，這不禁讓人聯(lián)想起陳天橋在電腦上粘過(guò)一張紙條說(shuō)，“節(jié)奏，王者之道?！?BR>　　在商戰(zhàn)中游弋多年的王健深知這兩字的重量。也許是在他的潛移默化下，公司年輕的領(lǐng)導(dǎo)層也習(xí)慣將“節(jié)奏”、“可控性"掛在嘴邊，在他們看來(lái)自身的主要工作就是將這架大馬車的步調(diào)協(xié)調(diào)好，使安叉集團(tuán)能夠越跑越遠(yuǎn)。"作為一個(gè)現(xiàn)代化運(yùn)營(yíng)的老國(guó)企來(lái)說(shuō)，我們從來(lái)沒(méi)有固有模式可以模仿，必須創(chuàng)造一個(gè)‘合力模式’。這些年來(lái)，合力從品牌制造能力、技術(shù)、管理還有銷售網(wǎng)絡(luò)方面都講究一個(gè)可控性。所幸，這些年來(lái)我們做得還不錯(cuò)。” （中國(guó)機(jī)電工業(yè)雜志社記者　馬偉）